TAMIYA 最新情報
#58696 Super Avante 超級前衛者
底盤代號：TD4

影片：https://youtu.be/LuMv1WvvqOQ

田宮很高興地宣布推出全新的 1/10 R/C 4WD 越野車模型。它採用了新設計的TD4底盤和由Kota Nezu生產的時尚機身，他為許多流行的田宮產品做出了貢獻。

關於模型
・ 這是1/10 R/C 組裝套件。
・ 長：338mm，高：124mm，寬：246mm。軸距：283mm。
· 醒目的底盤車身（靈感來自田宮經典，Avante）由日本設計師根津幸太設計，採用 znug 設計。
· 全新設計的軸驅動 4WD 底盤基於一體式硬殼框架，具有相同的滾珠前後差速器，並在中央設有縱向電池組位置和中部橫向電機，以實現最佳平衡和改進性能。
・ TD4 底盤還採用前內側懸架佈局，無需前減震器支柱，並提供苗條，低調的形式。
・ 四輪雙橫臂懸掛系統使用 CVA 油阻尼器，性能卓越。
・ 採用全滾珠軸承。
· 兩個連桿和曲柄臂將左側伺服的運動傳輸到三件式轉向臂裝置。
· 用於上臂的螺絲扣軸便於外傾角調整。
· Star Dish 車輪搭配方形釘輪胎，提供出色的抓地力。
· 選擇高低型翼撐，根據路面情況調整下壓力。
· 配備駕駛員人偶，具有額外的真實感和高扭矩伺服保護器。

○ 全長：338mm、全高：124mm、寬度：246mm、軸距：283mm
○ 獨特風格的聚碳酸酯車身（靈感來自 Avante）是由為 Raikiri GT 工作的“znug design”的 Kota Nezu 創造的。設計。
○ 全新設計的軸驅四驅底盤，採用一體式硬殼式車架，前後共球差速器。
○ 電池位置垂直居中，電機水平放置在船中部，實現最佳平衡和性能。
○ 前部採用內側懸掛佈局。實現了無需前減震器撐桿的纖薄低重心底盤佈局。
○ 四輪雙橫臂懸架配備了CVA油阻尼器。展現出高駕駛性能。
○ 全軸承規格。
○ 轉向是三件式轉向臂，其中兩個連桿和一個曲柄傳遞舵機的運動。
○ 外傾角可以通過使用螺絲扣軸的上臂輕鬆調整。
○ 在方形釘輪胎上配備星形碟形輪，在越野時表現出高抓地力。
○ 可選擇高型和低型翼撐，根據路面調節下壓力。
○ 附送駕駛員人偶和高扭矩伺服保護器。

目前開放預訂，若需預訂請私訊

Indian FTR1200換上更有運動感的17吋前後框，座高降低來到780mm，帶來更輕盈、更俐落的操駕感受！
#更多運動胎可選 #視覺比例有點跑掉 #還是Rally比較帥
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SUPERMOTO8 LINE群啟動募集中!!!
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#寫了一篇車車文

以前我 #認車只辨顏色，對真車都超無感(能載我去目的地的就是好車😌)，更別說是玩具車了。

阿龐大概從一歲半開始，顯現出對車子的狂熱，世間父母大概都有討好孩子的傾向吧？！於是我就開始買車車玩具給他，看他把車子疊的半天高；看他把滿滿兩大箱的車子排成塞車，繞了家裡好幾圈；看他重複一萬遍，反覆來回的嚕車子；看他偶爾興致一來，手中的車子被賦予飛行的能力....

接著，我被邀請一起嚕車車，還被要求要放感情，投入熱情的一起嚕，「對車無感」之人也就漸漸的成為「閱車無數」之人。

當了男寶媽，還是一位熱愛車車男寶的媽，忽然轉性寫了一篇車車文，也只是正常發揮而已😌

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在年初參加廠商舉辦的Party認識了 #Modarri玩具車，令人驚艷的細節與設計質感，讓阿龐窩在車車角落一整個下午，我樂的在一邊吃喝聊天納涼。「#這個車好溜啊！」是阿龐邊嚕Modarri車車邊發出的讚嘆車評😆

代理商老闆看他如此識貨，對Modarri愛不釋手，散場後直接整箱送給他帶回家。「阿龐這麼喜歡！一定要寫文介紹給大家！」

凡是能讓孩子沉迷、安靜的玩具，就是好玩具！
每次這一箱搬出來，就是半天的悠閒時光。(孩子玩的很忙，悠閒的當然是父母✌️)#必須團一下！

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Modarri車車由層層疊疊的車體元件，一台車可拆解成11個元素，讓孩子發揮創意設計，車子不只是嚕來嚕去這麼簡單，更能幫助孩子「訓練美感、激發腦力、練習手眼協調」。

★特色：
「#真實動力及仿真避震駕駛」(Real steering and suspension)
四輪彈簧避震超擬真設計，在崎嶇不平的地方嚕起來能有接近實際開車的感受。

「#指頭驅動駕駛」(Hand driven)
將手指頭「坐」在駕駛座位上，輕輕指向欲前進的方向，車體就會鼓溜的順從前進。

「#強壯耐玩」(Build to last, Durable parts)
使用強壯塑膠及厚實金屬框架，小童尚不知輕重，或是粗魯玩才好玩，都扛得住💪

「#真正的烤漆」(Real auto paint)
金屬框架部分，採用與真車相同的烤漆流程，呈現完美鏡面。孩子的玩具車車，以大人規格製作！質感一流，媲美真車等級，是一組 #大人也會嚕上癮 的玩具車車。

「#小零件不遺失」(No lost pieces)
Modarri車車的所有螺絲釘，都巧妙的內建固定在元件上，不會遺失，也不會有小孩誤食的危險，再也不用為了找遺落的小零件，把整個家裡翻過來。

動手組合時又與一般旋螺絲的動作無異，就連螺絲起子也是無比仿真，孩子超愛，大人也放心。

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☆這次團購有三種選擇：(配件細節請點入照片)

#跑車豪華版(R1、S1、T1三款)
單車多配件，一台車能有四種不同的組合造型。

#豪華三入車組
阿龐就是擁有的這一組，我數學不好，精算不出能有幾種可能性的造型😆
擋風、鋼骨、車殼、輪胎、駕駛座、避震器...等配件都能自由拆解重組、搭配，能有超過十幾種不同造型是一定的！

#軌道車版全件組
包括：車車一台(可變化出四種造型)及20份EVA巧拼泡棉，一堆賽車場景小配件。
其中20片的EVA巧拼，簡直是很多爸媽與孩子心目中共同的夢幻逸品，除了能架構賽車情境，還可以大大降低瘋狂嚕車子的聲響。

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🙋市調：你家愛車的孩子，總共擁有多少台車車呢？
我家的答案是：「#不能算，#答案很恐怖😱」

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{Tender Leaf 美學木頭玩具+Modarri 益智STEM終極玩具車+Storytime Toys繪本玩具故事屋} #團購ing

★#購買網址：https://gbf.tw/nehd2
6/30(二)午夜23：59截止。

☆Modarri終極玩具車，介紹： https://reurl.cc/WdoVkD

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。

輪圈大廠 Vossen 台灣總代理三一國際今日( 3/7 ) 和知名輪胎大廠 Goodyear 台灣固特異一同在內湖展間舉辦產品發表會，其中提到一套 19 吋的鑄造鋁圈最低只要新台幣 5.4 萬元起、20 吋旋壓鍛造鋁圈新台幣 8 萬元起，相較他牌同規格產品可謂相當平價，是項性價比相當高的品牌。此外，Goodyear 台灣固特異也與三一國際、Vossen 等改裝大廠共同推出相對應性能胎，並宣布今年將推出 10 款新型號輪胎，包含熱熔胎、半熱熔胎與頂級性能胎王 F1 A5，讓台灣消費者在改裝之餘不用擔心沒有相對應的配胎。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/56447
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

試騎最新 Hypermotard 939！提升了原本821的性能，全新939一樣帶來Hooligan的作亂風格。大馬力的滑胎車，結合了跑車的動力，類越野車的操控，真的好玩。聽那L型引擎的聲浪，很難不一直催下去。如果只能擁有一台車，那一定是Hypermotard(只要不壞的話)。Test rode 939, a slight upgrade from the previous 821 with similar looks. Still a hooligan machine.This large displacement motard combines supersport performance with supermoto agility. Listen to that L-twin engine. It's hard not to keep the throttle up constantly. If you can only have one bike, then Hypermotard's your best bet. (if it doesn't break down of course)

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below

Bike: Ducati Hypermotard 939 類滑胎車
Vlog 28 摩托日記第二十八篇

2016 Ducati Hypermotard 939 規格 Spec:

引擎形式 水冷四行程V型雙汽缸
全長(m) 2100mm
全高(m) 1150mm
軸距(m) 1500mm
座高(m) 870mm
裝備重(kg) 198
乾重(kg) 175
總排氣量 937cc
供油方式 Magneti 52mm電噴
啟動方式 電發
壓縮比 13.1:1
最高馬力 113hp
最大扭力 97.9Nm
油箱容量 4.2加侖
傳動形式 鍊條 6速
前懸吊系統 kayaba 43mm倒立懸吊
後懸吊系統 單槍避震
輪胎(前) 120/70-ZR17
輪胎(後) 180/55 ZR17
輪框尺寸 鋁合金 3.50 /5.50 X17
前煞車系統 320mm雙浮動碟盤Brembo對四卡鉗 +ABS
後煞車系統 245mm碟盤雙活塞卡鉗+ABS

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Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic

Kontinuum - Lost (feat. Savoi) [NCS Release]
NCS Release bit.ly/1PRlR8z
https://soundcloud.com/kontinuum #13N 追蹤 13N Instagram: