為什麼這篇輕軌票價悠遊卡鄉民發文收入到精華區：因為在輕軌票價悠遊卡這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者gga5858 (Hi)看板MRT標題Re: [討論] 淡海輕軌收費方式如何改善叫好時間Tue ...
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2021-06-15 06:59:51
#鼓山渡輪 #高雄 #鼓山 這波疫情很嚴峻，中央流行疫情指揮中心已宣布全國提升到三級警戒，使得貓編只好乖乖地蟄伏，不敢輕舉妄動，但是在疫情噴發前不久，貓編剛好因緣際會，到港都走走看看，現在儘管防疫期間宅在家，也就一邊整理分享些見聞，順便療癒一下身心囉! 雙層渡輪是通往鼓山和旗津之間的交通工具，搭...
淡海輕軌大多數乘客起迄站為紅樹林站，
其他區間利用的乘客微乎其微，
因此只要於紅樹林站加強查票，即可將逃票率降到最低。
建議淡海輕軌可考慮於紅樹林站加裝驗票閘門，
僅於該站採取封閉式票務模式，其他站維持開放式模式。
對於未購票或悠遊卡無進站記錄乘客，
直接收取全程區間的最高票價。
另外，
紅樹林不像它站為無人管理，
長期駐有服務人員，
如旅客有票務問題，
有人員能就近反應處理，
不必擔心閘門設置會帶來管理上的困擾。
未來，
待與紅樹林站轉運連通道啟用後，
可考慮於該站兩捷運閘門能「共機」，
旅客刷悠遊卡一次就能同時通關兩捷運系統，方便且省時。
針對持單程票的乘客，
也希望雙捷售票系統能整合，
任一捷皆可同時購買他家公司之票券，
同時建議將共機閘門做下述小更動
1. 北捷轉輕軌：IC代幣投入閘門回收後，自動吐出輕軌感熱紙票。
2. 輕軌轉北捷：憑紙票利用新設兌幣機兌換IC代幣，利用代幣於閘門處感應入北捷。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.126.139
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※ 編輯: gga5858 (39.10.126.139), 01/01/2019 22:55:13
→ hicker: 北捷的代幣 不是單一金額的說.... 01/01 22:57
→ hicker: 輕軌價格也不是全線單一價 現在就有20 25元兩種 01/01 22:58
→ hicker: 所以輕軌與北捷直接相互兌換 還有些問題待解決 01/01 22:58
這問題很好解決，閘門只要判斷，於轉乘聯通處如單程票餘額大於20元，
直接視為已購買另一家公司票券，直接給予兌換放行。
例如，
旅客由「北投站」欲搭往「淡水行政中心」站，
原票價分別為25元及20元，共45元。
如乘客於北投站直接購買45元單程票，
於紅樹林站轉乘時，閘門直接兌換發放20元之輕軌單程紙票。
如乘客於北投站上車，
但欲紅樹林站轉乘時，代幣價值小於45元，
則轉乘閘門拒絕放行進入輕軌處。
→ Metro123Star: 共機限IC就好了啦 01/01 23:14
→ Metro123Star: 而且我覺得沒必要這麼麻煩 直接共用付費區也行 01/01 23:14
→ Metro123Star: 反正聯絡站就這麼一個 不可能算錯 01/01 23:14
→ Metro123Star: *限電子票證 01/01 23:15
推 Metro123Star: 售票機另外做能出聯絡乘車券的 不過我覺得就乾脆不 01/01 23:21
→ Metro123Star: 要給服務 單程票自己買兩次 01/01 23:21
單程票如要買兩次，要考慮紅樹林轉乘通道處，
是否有足夠排隊空間能設置售票機。
雖然輕軌轉捷運還是要設置兌幣機，
但因不必另外掏零錢買車票，
所需時間較另購車票短，
不用擔心會有大量人潮聚集於兌幣機前。
推 hicker: 所以說....這下北捷單程票金額上限 要拉到90元?? 01/01 23:21
→ hicker: (現行上限65+淡海輕軌上限25) 01/01 23:22
沒錯，部分北捷車站，
售票機除現有最高票價65元選項外，
為了輕軌另加上85、90元兩票種。
推 Metro123Star: 單程票自己出閘買兩次啦 轉乘閘僅限電子票證通過 01/01 23:23
→ hicker: 且這樣做還有台北捷與新北捷的拆帳問題待協調 01/01 23:23
→ Metro123Star: 拆帳沒問題 買票時把聯絡乘車券和北捷專用乘車券分 01/01 23:24
→ Metro123Star: 成不同票即可 01/01 23:24
※ 編輯: gga5858 (39.10.126.139), 01/01/2019 23:36:58→ hicker: 不只是加上85 90兩種 是70 75 80 85 90五種 01/01 23:47
→ shter: 這樣全通前乾脆跟新加坡聖陶沙線一樣，只在起站收費 01/02 00:29
推 shter: 單程票其實好處理，台北捷運如果全換裝 QR CODE 閘門的話 01/02 00:33
→ shter: 只要規格跟互動機制訂好，從淡海輕軌進入台北捷運就沒問題 01/02 00:33
→ shter: 至於台北捷運進入淡海輕軌，可以做單程票的餘程轉換機器 01/02 00:36
→ shter: 在站內投入代幣，可以把餘程印出 QR CODE 券繼續搭淡海輕軌 01/02 00:37
推 aaronbest: 就刷兩次最簡單 反正三重 新北產業站也是機捷轉北捷要 01/02 00:45
→ aaronbest: 刷兩次 北車捷運轉台鐵刷兩側也沒人有什麼意見 01/02 00:45
→ ciswww: 若只在起站收費，日後里程計費會構成漲價(20->25)，不太好 01/02 00:47
推 Lincoln: 共用付費區就好啦 01/02 10:20
推 Metro123Star: 以北車的結構不是無閘就是刷兩次啦 售票處的問題 01/02 10:24
推 shter: 售票處問題跟刷兩次其實還好，台北車站 B3 都有現成解釋 01/02 11:54
→ shter: 捷運台北車站內一樣可以擺高鐵售票機，刷出再刷進轉乘高鐵 01/02 11:55
→ Cascadia: 我是覺得沒必要為單程票旅客搞轉乘優惠啦 01/02 12:41
→ Cascadia: 單程票造成票務成本增加 少給優惠也說得過去 01/02 12:42
推 Xkang: 真的 其他站都是無人駅XD 01/02 18:42
→ jay121133: 為何不合併北捷計算?環狀線也是新北捷的難道要分開計 01/02 19:17
推 hun820723: 樓上，環狀線是北捷的 01/02 19:48
推 PHb787: 刷兩次+1 其他方法太複雜觀光客可能會走錯 01/02 20:59
推 hun820723: 倒覺得連通道應該IC only，單程票限走站外轉乘 01/03 12:32
推 hun820723: IC閘機單機轉乘只是讓軟體寫入北捷出站+淡海進站的動作 01/03 12:36
→ hun820723: 而已，單程票的問題複雜得多 01/03 12:36
推 hun820723: 而且轉乘閘門最好能有淡海輕軌無進站紀錄者不給通過的 01/03 12:39
→ hun820723: 設定，如此降低逃票率 01/03 12:39
→ ciswww: 每處連通道訂為IC only可以省下一處輕軌單程票售票機 01/03 12:48
推 Metro123Star: 要寫入出站沒進站紀錄就會擋了 01/03 13:42
→ Metro123Star: 的確應該IC only 01/03 13:42
→ Metro123Star: 北車我說售票處是指人工售票處 機器當然沒差 01/03 13:43
→ Metro123Star: B3沒人工售票處的話要跑去一樓大廳多麻煩 01/03 13:44
→ Metro123Star: 而且以前那個年代自動售票機也不方便 01/03 13:44
→ mazinger: 人員在樓下 裝閘門票卡服務不方便吧 01/04 20:16
推 lianpig5566: 放心 現在台灣一堆共構站都生不出轉乘閘門了 別奢望 01/05 00:13
→ lianpig5566: 輕軌生得出來 01/05 00:13