［戰鬥•驚艷.....］
「吃……」
　　「靈肉啊……」
　　「吃……吃……」
　　寶圓自幼被老觀主撿回去養大，日日聽的是道經，天天吃的是野菜山果素齋，心性單純良善，雖非真正出家的坤道，而是信奉清靜無為的正一教座下小道姑，但她修行認真，為人誠懇……所以此刻在山鬼們眼中，靈魂乾淨稚嫩的寶圓簡直比人蔘果還要誘人。
　　越乾淨澄澈的，越能滋補強大。
　　這時所有的山鬼都捨棄了車內那陰年陰日陰時生的生人，全部都湧上來想搶奪撕裂吞吃寶圓……
　　她手中小金錢劍揮舞得更急更狂亂了，法咒和小金錢劍發出的閃電雖然電得山鬼們一陣嘰嘰叫，但畢竟她法力低弱，收效甚微。
　　小金錢劍也像漸漸沒電了的電蒼蠅拍，對山鬼們身上造成的傷害從起初劈哩啪啦的爆閃焦黑，到僅能在它們舌頭利爪留下如同『愛的小手』啪打過的微微刺痛紅痕。
　　那丹田中不斷被榨乾掏空的痛苦更是猶如針刺般戳得寶圓氣血翻湧，她知道自己是半點法力也使不出來了，只能徒勞無功地繼續狂揮著小金錢驅開越來越不怕她的山鬼們，而後拚著最後一絲力氣對公車車門重重拍了拍──
　　「快走！」
　　公車馬力瞬間加速，破開那逐漸稀微的霧氣，轟轟呼嘯狂馳而去……
　　老王司機腳下狂踩油門，淚流滿面。
　　他看見了霧氣變淡，可是也看見了最恐怖的一幕，那些似鬼似妖似屍的可怕東西全部都撲向小小的寶圓了……
　　可他不能停，他不敢停，他車上還有其他乘客，還有好幾條人命都掌握在他手上的方向盤上，如果他停車去救寶圓，所有人都得跟著搭上性命，被那些山鬼吃掉的。
　　「嗚嗚嗚嗚嗚……」老王司機一個大男人哭得渾身顫抖，卻依然牢牢握著方向盤，腳下油門半點也不敢鬆放。
　　寶圓被遺留在公車後方的大霧和山鬼中，嬌小身影漸漸被吞沒……
　　老王司機和車上的歐巴桑們都哭成了一團，他們以為寶圓一定死定了。
　　……她以為自己死定了。
　　可就在小金錢劍從脫力的手中落下的剎那，她忽然聽見了個低沉妖嬈的嗓音在頭頂輕輕淺笑了一記──
　　「嗯，有點意思。」
　　下一瞬，疲憊虛弱的寶圓恍惚間彷彿看見了一個高大修長的黑色影子裊裊然從天而降，輕飄飄地大袖一揮，那些凶神惡煞猙獰嗜血的山鬼們陡然驚恐地高高哀求起來……
　　「饒命……」
　　而後她眼前一花，無數山鬼霎時爆炸碎裂成千千萬萬紅色粉塵，詭異得像是……像是漫天飛舞的紅色櫻花瓣……
　　接著，寶圓就暈過去人事不知了。
　　　　＆　　　＆　　　＆
　　再度甦醒過來時，寶圓還以為自己已經斷手斷腳或是魂歸地府了。
　　她迷茫呆愣地望著面前閒閒半軟靠在古色古香美人臥上，意態風流的眉目如畫美男子，他寬肩窄腰長腿，穿著一襲微微露出抹胸膛的玄色大袍，肌膚賽雪，卻是線條矯健，充滿了濃濃男人味的英氣……
　　烏黑如瀑的青絲披散在他肩後和胸口前，長及被寶藍色腰帶鬆鬆繫住的勁腰間，明明是個英俊到極致的大男人，卻又透著一絲艷色逼人的妖嬈。
　　寶圓看到眼睛都發直了。
　　……原來，閻羅爺是長這麼美的嗎？
　　「小道姑。」妖嬈美男子緩緩直起身，玄色大袍的前襟越發鬆開，那肌理分明結實漂亮的胸肌幾有大半都盡入陡然瞪大眼兒的寶圓瞳孔裡！
　　她懵怔的小臉瞬間紅透了，二話不說雙手緊緊摀住了眼前，亡羊補牢地大喊一聲──
　　「對不起我不是故意偷看您的！」
　　妖嬈美男子笑了起來，這一笑，又宛若漫天桃花綻放，春風襲來……
　　寶圓慚愧地發現自己剛剛居然不知何時把摀在眼前的十指張得很開，閉緊的眼睛也掩耳盜鈴（？）的睜開了。
　　「小道姑妳……」他興味盎然地問。「智商有八十嗎？」
　　「……」寶圓越發慚疚了。「實不相瞞，弟子生前沒驗過。」
　　不過師父以前說過，她兩歲被撿到的時候正逢大陸冷氣團籠罩全台，那會兒她渾身光溜溜只包了條哆啦ㄟ夢的小毯子。
　　……許是那次高燒過後，腦子不靈光了也有可能。
　　她小臉有點沮喪。

#照照今天買到了嗎
#寶圓今天得道了嗎

#之前拍的 #不是最近
SUBARU OUTBACK
前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK，以下幾點心得跟大家分享，先說我喜歡的部分：
SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出，OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮，除了車體防護性優異，這次導入的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統也讓行車安全達到更全面性的提升，如果你是一個首重安全的車主，那OUTBACK的確很值得考慮

無論是上次試駕Forester或這次試駕OUTBACK，一上車都會感受到車內的氛圍很棒，前檔、車窗採用大面積玻璃的通透感、良好的駕駛視野、方正的車身帶來寬闊的乘坐空間，就像來到一間裝潢不特別華麗卻令人感到放鬆的房子，尤其這次配置的Nappa真皮座椅，雖然包覆性普通，但觸感棉柔、飽滿的泡棉提供良好的支撐性，又不至於像德系車的座椅那般硬朗，明亮舒適的布局非常適合家庭

還有一點我很喜歡，就是OUTBACK的乘坐感，四驅和越野是SUBARU的強項，懸吊設定必須考量在破碎路面或大幅度落差等各種地形的表現，除了能提供消費者足夠的越野能力，也因為須符合這般嚴苛的使用條件，相較之下台灣路面的坑洞其實是小菜一碟，無論是之前的Forester或這次的OUTBACK，行經坑洞的乘坐感都相當舒適，搭配對稱式四輪驅動系統，高速穩定性和濕地循跡性也令人安心

另外就是這次座艙質感的精進，採用豪華品牌愛用的Nappa真皮座椅和Harman Kardon音響，中央11.6吋直式觸控螢幕也令人讚賞！除了科技感大幅提升，類平板的操作介面也很先進，長按選項就能移動排序，按鍵反應速度也算流暢，搭配倒車顯影和360環景，實用性相當齊全

至於我覺得略為可惜之處，近期SUBARU車系都是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱，OUTBACK也是如此。這樣的配置在幾年前其實很常見，但在現今車廠多數皆已採用「小排量+渦輪化」的今日，NA+CVT的動力規格難免會讓人略感失望。OUTBACK這顆2.5升自然進氣引擎可輸出最大馬力169PS/最大扭力25.7kgm，實測車上載兩位成人駕駛感受，前段油門還算輕盈，一般市區停停走走都很OK，動力表現搭配CVT無頓挫的優勢相當舒適，但如遇超車或爬坡，重踩油門之下雖不致沒力重拖，但的確只符合夠用的標準，有熱血魂的爸爸可能不太適合。不過多數會買這種中大型SUV的車主一般都是家庭使用，載家人出遊也都是正常駕駛居多，如果是對動力需求不大的車主倒也無須擔心

#產品重點
●Level 2自動駕駛輔助系統
●EyeSight4.0智能駕駛輔助系統
●DMS智能駕駛警示系統
●SAWD對稱式四輪傳動系統
●2.5升水平對卧自然進氣引擎
●169hp/25.7kgm/油耗13.9km/L
●X-Mode雙模式動力控制系統
●SRH主動轉向頭燈
●ADB智慧型自適應頭燈
●NAPPA真皮座椅
●直立式11.6吋智慧影音觸控控螢幕
●11支HarmanKardon喇叭＋重低音
●行李箱容積561公升
#SUBARU #OUTBACK
#SAWD #EYESIGHT

#睡前故事：【海底】

在未來的海洋裡，塑膠會比魚還多。

即使如此，地球的環境日益惡化，相比地面嚴重的沙塵暴、害蟲和極端天氣問題，受塑膠垃圾影響的海洋還算是個比較好的天地。

很多很多年後，部份人類開始移居深海：他們在海底建立龐大的玻璃罩，並在底下構築城市和工廠，人造日光和人造海洋，他們保存了部份陸上和海洋生物，一手一腳建立了新家園⋯⋯很多人終其一生，都居住在玻璃罩中。

他是一位垃圾收集員，每天都要駕駛潛艇到不同海域，收集數百年前人類扔入海洋的垃圾。

對很多人來說，這是厭惡性工作，不僅要處理海量垃圾，還要面對玻璃罩外無處不在的風險。有人說，有些誤食了核廢料的海洋生物變得異常龐大，例如有五輛海底巴士般巨大的八爪魚，可以用綿長的觸鬚捲起潛艇；或是有人類至今仍未目睹過、自遠古生存至今的巨型怪魚，它們因為人類數之不盡的活動而甦醒了⋯⋯

作為一個經驗老到的潛航者，他對這些謠言嗤之以鼻。在外海工作日久，他最多碰到的只有垃圾垃圾和垃圾——在這個滿佈污染物的海洋，又怎可能還有生物？他相信，世上僅有的海洋生物，都只存在於玻璃罩下那個由人類築成的內海。

膠水樽、輪呔、護膚品空瓶⋯⋯每天，他帶著這些海洋垃圾回到城市，透過回收再造，讓垃圾獲得二次生命，再次成為有用的資源。

垃圾，同時也是資源，在資源緊絀的海底，這是任何人的基本常識。在玻璃罩下出生成長的他，不明白昔日的人類為甚麼會將這些資源隨意投放到海洋，讓它們居無定所地隨洋流漂浮，百多年以後，又要由他四出收集。

「警告，」城市那邊透過無線電以一種未曾聽過的緊張聲調聯絡他，「城市北面海域出現巨型不明物體，未知來意。建議在外海的潛航員盡速返航，以保護潛艇及資源安危⋯⋯警告、警告——」對方又再重覆一次，不明所以的他，將駕駛倉視角調至北方，才發現遠處真的有白色的龐然大物正在急速接近。

他深吸一口氣，用盡力扭動軚盤，踩緊油門，全速返回城市。他已感受到船身有輕微震盪，「不會是後面那東西牽動洋流所帶來的影響吧？」他心想。他想知道那是何方神聖，但他不敢看向後方，只好繼續前進，「你還有三十秒。我們快要封鎖閘門了。」城市的閘口海關用無線電通知他，但這次是他熟悉的聲音。

「三十秒夠了。」他忍痛按下按鈕，將所有酬載扔下，讓潛艇更高速前進。他幾乎沒有煞車地全速滑入閘口，工作人員於是迅速關上外閘門，排水，再陸續打開第二、三閘門，讓他回到城市內部。

「你知道嗎？我們差點就要扔下你。」她既驚又怒，輕輕打了他的頭一下。她是他最熟悉的閘口海關，也是他認識多年的青梅竹馬。

「那白色的東西究竟是甚麼—— 」說罷，城市便面臨了一次猛烈的撞擊。她跌倒，他出於自然反應，將她攬在懷裡，保護她免被可能掉下來的雜物碰到。

一場混亂過後，撞擊終於結束，他站起身，手把手將她拉起來。那團撞擊玻璃罩的龐然大物終於顯出真身。

那不是生物，而是由無數垃圾聚集而成的海洋垃圾巨獸⋯⋯漁網纏繞著漁船，還有大量垃圾膠袋和膠樽，它隨著洋流不斷移動，垃圾便愈纏愈多，最後洋流將它帶來這裡，威脅他們的城市。

幸好，城市撐住了。

這次襲擊讓大家驚魂未定，看著外海佈滿垃圾的情景，他卻微笑了，她只好沒好氣地瞪了他一眼。畢竟這些垃圾令人害怕，但在他眼中全都是資源。近期再要外出收集垃圾，也不用走那麼遠了。

「至少，近期的工作可以輕鬆得多啊。」

Storyteller： L'OCCITANE en Provence
Illustrator：小萊 Siuloy
Text by @wongyuehang2047
Creative by StoryTeller StoryTeller 說故事

2050年，海洋裡的塑膠會比魚還多。

早前，L’OCCITANE 與 A PLASTIC OCEAN FOUNDATION 合作，將由顧客回收的四十公斤美容產品空瓶交由基金會回收處理，部份更製成再生塑膠三文治袋，給予塑膠第二生命。現時，L’OCCITANE 所有香港專門店均提供空瓶回收服務，產品包裝物料有 32% 為再生塑膠，92%物料可回收循環再造。

L’OCCITANE 的目標，是在 2025 年前達成三個 100% —— 產品 100% 的瓶子將用 100% 再生塑膠製成，而專門店更可 100% 提供回收服務。要減低對地球的傷害，我們要多關心、多留意環境相關資訊，消費時盡量選擇低廢產品和綠色商戶。現在，只要你分享這個故事，同時標註 #MEGAActions2021，每多一個#MEGAActions2021，L’OCCITANE 都會捐出一元予A PLASTIC OCEAN FOUNDATION ，推動減癈、塑膠再生及停止塑膠污染 —— 讓我們一起 #MakeEarthGreenAgain！

L'OCCITANE en Provence A Plastic Ocean Foundation #loccitanehk #環保故事 #這一秒故事 #睡前故事 #MEGA
#LowWasteBeauty #EveryActionCounts #ReducePlasticWaste #ReducingWaste #塑人走塑
#走塑找數 #APLASTICOCEANFOUNDATION

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TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD 2016 Porsche World Road Show
純粹樂趣 991 MK2

陽光，閃耀著來自Stuttgart的盾牌，Porsche全車系在大鵬灣賽道排開！讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗，還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練，更有Cayenne車系的Off Road教學，除了學習賽道駕馭技巧，更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show，熱力開催！

911操控訓練

這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段，除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外，還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多，這次Road Show，我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。

4/29試車當天，我們先以直撥的方式，讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前，原本認為換上Twinturbo引擎後，拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨，不過發動引擎、入檔、加速，隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際，我知道先前的顧慮多餘了！渾厚的聲浪不僅絕美，且輸出反應線性，豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺，尤其出彎再加速的反應，給予駕駛者一種暢快感。

3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢，線性確有具備豐沛扭力的特性，出彎再加速顯得敏捷，可惜教練們基於安全理由，無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus，然而在Sport模式下，420hp/50.9kgm的動力輸出，加速反應已經夠快，如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事！

就操控特質方面，試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置，由於採RR配置，車體配重同樣為前40%、後60%，然而重心集中在後軸，彎道極限相對更高，如此的設計，讓911成為優異的賽道機器，劇烈操駕也保有出色的轉向性，對於極限講究更高的朋友，甚至可以選配主動後軸轉向裝置，時速80km/h以後，最大轉向角度可達1.5度。

大鵬灣賽道雖然為G2等級，但彎道分布均勻，涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎，駕著991 MK2 Carrera S，都能輕鬆愜意地奔馳著，不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣，沒有推頭的狀態，在讓人放心地加重油門下踩深度，提前加速出彎。

除了991 MK2短暫賽道體驗外，這次試駕活動身價最高的，莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S！

New 991 Turbo S不僅造型帥氣，特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼，在煞停訓練之前，可以體驗Launch Control爆發威力，在標示的白線前，將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中，唯一可以使用Sport Plus的時候，接著入檔，踩住煞車、右腳同時採住油門，引擎轉速瞬間拉升至6000rpm，接著放煞車，全油門加速，3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發，透過四輪驅動系統敏捷地化為速度，身體緊貼椅背，瞬間飛躍而出，戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行，大概也是接近這樣的感覺吧！

當時速破百，逼近煞車指示椎桶時，教練會大喊煞車，同時進行轉向切換，這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗，搭配碳纖維陶瓷碟盤，瞬間進行減速，同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能，俐落地完成煞停訓練。

Tcar短評

參加保時捷Road Show之後，我又悵然了好幾天！渴望擁有Porsche跑車的念頭，又在心裡滋長著…

參加Road最大的好處，不僅是駕駛技巧提升，還能同時體驗多款保時捷車款，即便Macan或者Panamera，都能在賽道奔馳的過程中，發現跑車的DNA。當然，如果能駕著教練的911 GT3 RS及GT4同場體驗，那麼一切就太完美了！