💢#門市歡迎使用五倍卷💢🏠#新北市新莊區中原路239號🏠#彰化員林市員東路2段136號 🏠#台南市安南區安和路2段163號
#台南門市購買 🙏大哥門市賞車👉ㄧ眼看中🚗加大休旅車 #正版授權BMWx6m加大雙人 #仿真比例 #空間寬大 #加高車門 #安全感大增 🎊恭喜入庫🎊包軌👇

#車頭車尾都有M標誌 #仿真排氣管

#正版授權BMWx6m加大雙人👍升級版⏬⏬
（拋光白）
💢逼真車頭大燈💢車尾大燈💢雙驅大功率馬達💢12V電池💢2.4G一對一遙控💢頂級發泡胎💢雙開門💢軟皮椅💢安全帶💢USB💢MP3💢可調高低數💢仿真置杯架

線上提供📌有卡📌無卡 📌填單分期3-6-9-12
💢門市💢線上 提供刷卡💢可分期 3-6-12

#實體門市 #實車展示 #提供刷卡 #無卡分期 #終身維修 #現貨供應 #全省配送

📲台北門市：0925173551（黃先生）
☎️台南門市：06-3571926
☎彰化門市：04-8367923

#台北 #彰化 💢營業時間：早10點至晚11點
#台南 💢營業時間 ：早10：30至晚10點
（週一至週日）
（#專營兒童電動車·#各式授權車）

💢歡迎賞車試乘💢🏠#新北市新莊區中原路239號🏠#彰化員林市員東路2段136號 🏠#台南市安南區安和路2段163號
#台南門市購買 🙏#專車配送 漂亮媽咪門市賞車👉ㄧ眼看中🚗加大休旅車 #正版授權BMWx6m加大雙人 #仿真比例 #空間寬大 #加高車門 #安全感大增 🎊恭喜入庫🎊包軌👇

#車頭車尾都有M標誌 #仿真排氣管

#正版授權BMWx6m加大雙人👍升級版⏬⏬
（拋光白）
💢逼真車頭大燈💢車尾大燈💢雙驅大功率馬達💢12V電池💢2.4G一對一遙控💢頂級發泡胎💢雙開門💢軟皮椅💢安全帶💢USB💢MP3💢可調高低數💢仿真置杯架

線上提供📌有卡📌無卡 📌填單分期3-6-9-12
💢門市💢線上 提供刷卡💢可分期 3-6-12

#實體門市 #實車展示 #提供刷卡 #無卡分期 #終身維修 #現貨供應 #全省配送

📲台北門市：0925173551（黃先生）
☎️台南門市：06-3571926
☎彰化門市：04-8367923

#台北 #彰化 💢營業時間：早10點至晚11點
#台南 💢營業時間 ：早10：30至晚10點
（週一至週日）
（#專營兒童電動車·#各式授權車）

💢歡迎賞車試乘💢🏠#新北市新莊區中原路239號🏠#彰化員林市員東路2段136號 🏠#台南市安南區安和路2段163號
#台北門市購買 🙏少年阿嬤門市挑選👉給2個小寶貝🚗加大休旅車 #正版授權BMWx6m加大雙人 #仿真比例 #空間寬大 #加高車門 #安全感大增 🎊恭喜入庫🎊包軌👇

#車頭車尾都有M標誌 #仿真排氣管

#正版授權BMWx6m加大雙人👍升級版⏬⏬
（烤漆藍˙紅˙拋光白）
💢逼真車頭大燈💢車尾大燈💢雙驅大功率馬達💢12V電池💢2.4G一對一遙控💢頂級發泡胎💢雙開門💢軟皮椅💢安全帶💢USB💢MP3💢可調高低數💢仿真置杯架

線上提供📌有卡📌無卡 📌填單分期3-6-9-12
💢門市💢線上 提供刷卡💢可分期 3-6-12

#實體門市 #實車展示 #提供刷卡 #無卡分期 #終身維修 #現貨供應 #全省配送

📲台北門市：0925173551（黃先生）
☎️台南門市：06-3571926
☎彰化門市：04-8367923

#台北 #彰化 💢營業時間：早10點至晚11點
#台南 💢營業時間 ：早10：30至晚10點
（週一至週日）
（#專營兒童電動車·#各式授權車)

詳盡資訊可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8650
如果沒有留意DUCATI的資訊，未必知道今次試駕的是全新MONSTER，因為傳統的MONSTER都是採用鋼管車架及圓型頭燈，外型很NK，這也是MONSTER的DNA，而歷代的MONSTER不管怎樣變款也好，你總會知道她就是MONSTER，可是新款MONSTER卻徹底改革，連傳統的鋼管車架都換走，取而代之是更輕更細的單體式鋁合金車架，連車頭都改用新設計的欖核型LED大燈，引擎則維持傳統L2規格，但內臟大部份部件都經過重新設計，所以引擎達到歐五排放標準；因此，排氣聲被抑制下去，不過新引擎的機器聲不變，是傳統L2的聲線，令DUCATI的味道得以保留下來。

2021 APRILIA RSV4 Factory & TUONO Factory 首現 - 新舊款相片對照
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8478
要數近期最熱門的跑車，非採用直二引擎的APRILIA RS660莫屬，據講香港的訂車反應都好熱烈，至於APRILIA的旗艦超電RSV4 FACTORY都有大動作，廠方除了將V4引擎升級至歐五排放標準之外，並且增加排氣量，以及重新設計外型，並且更換更輕量化的尾搖臂及採用更精準的電子科技等等，而她的NK版-TUONO V4同樣獲得升級。然而廠方僅發佈每部車的一張側面照片，車迷要耐心待候廠方發佈的資料。

APRILIA投身4衝超電行列只有23年歷史，話長唔長，話短唔短，第一部作品是1998年推出的RSV1000 Mille，採用998cc 60度V2引擎。輾轉間，APRILIA在2009年推出全新RSV4標準版及FACTORY頂級版，配置騎士們夢寐以求的V4引擎。由於APRILIA製造車架的技術份外出色，在GP戰車上更表露無遺，因此全新RSV4得益於APRILIA的車架技術，無論是車身體積及操控性能，在當年的SUPERBIKE可以說定下新標準。再者V4引擎輸出強勁但線性的馬力，使好多玩過RSV4的騎士讚不絕口。2011年，廠方開始推出擁有APRC的RSV4，而APRC是Aprilia Performance Ride Control System簡稱，即是包括循跡系統、防升頭、彈射起步、賽道ABS等等的電子系統。

遠的不說，廠方最近一次升級RSV4是2019年推出的APRILIA RSV4 1100 FACTORY，V4引擎由原來996.6cc提升至1,078cc，馬力輸出高達217hp。車子更披上全碳纖大包圍及擁有一對MotoGP式定風翼。如前所講，由於歐洲在2021年實施歐5排放標準，所以APRILIA必須將RS4的V4引擎提升至歐5標準，然而廠方為免引擎受到更嚴格排放標準影響馬力輸出，所以新款2021 RSV4 FACTORY的排氣量由舊款1,078cc增加至1,099cc，217hp馬力維持不變。

雖然新引擎細節未明，但結合新款排氣系統下，廠方表示新款RSV4在扭力方面有更好表現。至於最多人關心就是新設計的外觀，只可惜照片數量欠奉，所以未能全面欣賞，而唯一的照片顯示的配色與RS660其中一款配色相同，驟眼看還以為是RS660，但可以肯定新車採用內置式定風翼，概念與RS660相同，在高速行駛可製造下壓力同時，也能夠將引擎熱力送走。而油缸及座位同樣重新設計，廠方表示乘座感比舊款舒適。值得注意，RSV4的座高非常高，且看新車會否稍稍降低座高。

車架方面，照片顯示主車架與舊款相同，尾搖樞軸提供高低位置調校，而尾搖臂則是全新產品，廠方表示比舊款搖臂更輕，其外型與APRILIA MotoGP廠車相似。

此外，廠方同時升級APRC電子輔助駕駛系統，新車採用新款ECU行車電腦及新款 6軸IMU(慣性測量系統)，並且採用根據轉向改變照射角度的車頭大燈，新款液晶儀錶比舊款屏幕更大。一如過去，頂級FACTORY版配置Ohlins Smart EC 2.0電子避震、段造輪框及頂級Brembo Stylema煞車卡鉗，標準版則使用傳統油壓避震。

至於NK版-TUONO V4則沿用1,077cc的V4引擎，沒有像RSV4升級至1,099cc，油缸、座墊及尾搖臂與新款RSV4看齊，內置式定風翼也是重新設計。

#APRILIA #RSV4 #TUONO

http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8464
2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)

早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。

事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。

再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。

雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。

TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁，但詳盡數據仍有待廠方公佈。


TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。

TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等，相信都會出現在TUONO 660身上。