[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship

在家收到好美好美的Ferrari SF90 Spider素描，兄妹倆又搶到吵架了，以後還是不要讓他們開包裹比較好🤣

SF90 Spider在台發表，新聞稿如下🥰

作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車，SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今，Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作，以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技，完美樹立超級跑車市場的全新標竿。

全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能，並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計，帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。

SF90 Spider的誕生象徵著超級跑車的重要演進，更是躍馬車主追求Ferrari法拉利頂尖技術及渴望暢享敞篷駕馭樂趣的絕佳之選。

SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車，由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動，其中一台裝置於車輛後軸，另外兩台則安裝於前軸，最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv，大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。

SF90 Spider的精密控制邏輯系統，可自動監測並調整動力分配，以適應不同駕駛情境，且絲毫不會增加駕駛困難度，駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」，彈指之間便可暢快享受激情澎湃的駕馭體驗。

承襲SF90 Stradale的優勢，SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統，其加速性能更樹立全新標竿；0-100加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。

Ferrari法拉利工程師經由精密的機械配置，大幅提升SF90 Spider的動態控制系統。其中，全新eSSC電子側滑角控制系統，可即時檢查車輛動態性能，根據收集到的數據，透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別提供扭力，以控制車輛的駕駛穩定性，不僅提供車輛出彎時需要的抓地力，更帶來簡單直觀的操控體驗，令駕駛者能充滿自信，暢享極限駕馭樂趣。

SF90 Spider採用創新空氣力學設計，在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力，在沒有大型醒目的空氣力學套件下，樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外，SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件，可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。

SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下，車頂區域與整車完美整合，呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是，車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間，讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下，V8引擎都是車輛數一數二的亮點，盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。

內裝設計上延續從賽道衍生的駕駛理念：「眼觀路面，手握方向盤」，並成為人體工學設計及內裝風格的主要準則。在此理念之下，SF90 Spider採用了全新HMI人機交互介面，其中包括採用觸控式螢幕的全新方向盤，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨時掌控各項功能。全數位化的中央儀錶板採用16英寸曲面高解析度螢幕，可透過方向盤上的按鍵進行控制。

此外，變速箱的控制鍵則採用源自躍馬品牌經典的手排變速箱設計為靈感，打造出新世代設計語彙的格柵式自排變速箱控制鍵。
延續躍馬敞篷跑車的精髓，SF90 Spider採用可折疊式硬頂敞篷結構，關篷時可確保最佳隔音及保護性，即使車輛處於高速行駛狀態下，敞篷亦不會產生變形，提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。可折疊式硬頂敞篷採用緊湊、俐落、輕盈的設計，僅14秒便可完成開啟或關閉，在行進過程中亦可輕鬆作動。

Ferrari法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在於收起時僅占用100升的空間，而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。而全新可折疊式硬頂敞篷採用鋁質結構，與傳統硬頂敞篷相比減輕約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處於開啟的情況下，可調節的電動後車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。

此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備，如同SF90 Stradale一樣，Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級，明顯與標準版車型做出區別，尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外，透過高性能材質（碳纖維材料及鈦金材料）的應用，車身重量大幅減輕21公斤，並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。

此外，Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝，充分彰顯其非凡的賽道性能。

#Ferrari法拉利七年原廠維護計畫
Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務，充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。

此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型，並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。

除此之外，Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器)，進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務，以滿足每位車主的需求，並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。

#售價 Ferrari SF90 Spider
臺灣基本車價NTD$26,250,000

#Ferrari #FerrariTaiwan
#SF90spider #台灣蒙地拿

[試車報告] Subaru Levorg GT-S 冠軍老爸
4K UHD: https://youtu.be/WkwfikCe3YI

汽車量產之初，即是為了讓人們都能獲得更為舒適、便利且快捷的移動與載物方式，不過，隨著人們發掘駕駛車輛可帶來的暢快，汽車從此就不再只是用途單純的載具。

今天，若想買到能舒適載著家人、大量行李，充滿安全又能讓人享受駕車樂趣的一輛車，卻也不想花上大筆銀兩，那能有什麼樣的選擇呢?

拉力血脈

憑著與Impreza深厚的血緣關係，Levorg車頭大型的盾型鼻頭和前後C字形燈組都與現行WRX車款有著極大共通之處，再看見引擎蓋上碩大的進氣導口，不僅讓人一眼就認出此車出自Subaru之手，更不禁令我們憶起高速穿梭林道的水平對臥引擎戰將!

不過，Levorg的外觀可不只致敬了車廠榮耀，我們試駕的GT-S頂級車款除了擁有高亮LED頭燈，它亦搭載了HBA 遠光燈輔助系統，當Levorg偵測對向來車接近，可自動將遠光燈暫時關閉，以防影響來車駕駛視線。

配合帶著動感的車輛造型設計，GT-S車型將四輪胎圈升級至225/45 R18，既提升了本車的造型張力，更寬、扁的胎組同時也鞏固了這輛的操控表現，使其不負WRC越野賽名門的出身!

熱血妝點

對於試車組而言，造型再搶眼的一輛車，若是車內缺乏設計，還是令人失望! 因為，車室空間才是車主、駕駛最常使用、碰觸之處! 與Levorg相處了一天，我們喜悅的發現，顯然Subaru也深暗此理!

試駕的GT-S車款不僅多了天窗、鋁合金踏板、門檻飾板，就連8向電動調整駕駛座、副駕駛座椅、真皮排檔桿以及附有換檔撥片的方向盤皆以藍色縫線綴飾，替車內增添了不少跑格。 此外，這具真皮 D型方向盤除了握感、質感出眾，右方還有著SI-DRIVE動力控制鍵，只需單指輕壓，即可改變Levorg引擎與變速箱運作邏輯，提供舒適平順或是豐沛直接的動力輸出。

而中控台上除配備7吋多媒體觸控螢幕外，上方還有能顯示冷氣設定、即時四輪傳動比例、油門開度、渦輪壓力的小型顯示幕，除了能讓人隨時輕易了解目前車況，看著油門開度、增壓值不斷上升，更營造了不少樂趣與熱血!

豐富空間

對於坐在車上的乘客來說，Levorg也提供了寬敞的車室、522公升後廂載物空間，且只要輕按後廂內的按鈕，6/4分離後座椅背還可將置物空間擴充至後座，更令人讚賞的是，Levorg椅背傾倒後的空間相當平整，除了便於放置衝浪板、腳踏車等長型或大體積物品，出外露營時，Levorg車後就算供人平躺入眠，也未顯不適。

然而，最讓現代人感到貼心的，或許就是分佈Levorg車內前中後，多達6具的USB電源插槽，出遊時，再也不需為了手機充電而與人相爭!

安心防護

主被動安全系統部分，Levorg也搭載了VDC動態穩定系統、上坡起步輔助、自動胎壓偵測、BOS 煞車優先系統、EBD 電子式煞車力道分配、BAS 煞車力道輔助系統，另外，SRVD這套系統不只能監控車輛視野盲點中是否出現障礙或來車，亦可於倒車出停車格時，警示有無橫向來車，避免意外發生!

一旦意外真不幸發生，Subaru更為Levorg設計了下潛式的底盤與車架，當車頭受力撞擊時，Levorg的變速箱與引擎可自動向下潰縮，避免直接衝擊車內乘客，加上環艙強化鋼樑、雙前座預縮式安全帶與7具SRS安全氣囊，Levorg也能確保每位乘員皆可獲得完整的防護。

輕快推送

GT-S雖然是Subaru Levorg的頂規車款，不過Levorg皆統一配備1.6升的水平對臥渦輪增壓引擎，這具引擎擁有170hp/4800~5600rpm與25.5kgm/1800~4800rpm的動力表現，並搭配傳動滑順的CVT無段變速系統，然而，縱使帳面動力看似不俗，且扭馬力輸出峰值銜接得宜，但Levorg其實並未明顯讓人感受有這等層次的動力表現。

在實測之下，縱使已將Levorg引擎與變速箱設定為Sport運動模式，且仗著四輪驅動優勢，Levorg依舊僅以9.9秒成績完成0~100km/h加速測時，整體動力輸出並無嶄露鮮明運動特質，僅可稱為滑順輕快。

隨心所欲操控

過去只要試駕Subaru車款，無論休旅車或者是房車，都會覺得操控性能很棒，尤其Impreza，小巧的車體在四驅系統的輔助下，不止彎道極限高，而且具有靈活的身段，Levorg GT-S可說是Impreza的Wagon版本，因此有著極佳的先天優勢。

首先，水平對臥引擎的配置，曲軸角為180度，不僅可以營造獨特的聲浪，引擎本體的重心低，駕駛者劇烈操駕時，有利於重心移轉的掌控。前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，營造精準的轉向反應，在懸吊阻尼配置支撐性絕佳的情況下，讓人可以恣意地享受過彎的樂趣，再加上四輪驅動的彎道極限高，底盤與動力的協調性極佳，能夠放心地驅策油門。

雖然這具水平對臥渦輪引擎的動力不算狂暴，但線性的輸出表現配上CVT變速箱，加速反應滑順，會喜歡上這樣恰道好處的動力表現，尤其在山道上，能夠藉由優異的底盤設定，放膽甚至是提前出彎加速，不僅可以清楚地感受到四個驅動輪的抓地力，精準的轉向加上方向盤清晰的路感，給人一種隨心所欲的駕馭境界，那是愉悅、酣暢的快感，即使試車當天時晴時雨，即使車胎碾壓過積水路面，也不會出現水滑。在日系車款裡，是難得饒富駕馭樂趣的Wagon！

TCar短評

我們試駕的Levorg GT-S為旗艦版車型，除了有著帥氣的造型，完善的安全陳設，還有豐富的空間機能，更迷人的卓越的操控特質以及順暢的動力表現。

在山道上劇烈操駕，Levorg GT-S能夠發揮四輪驅動的操控優勢，無懼濕滑路面發優異揮抓地力，以其130萬元的售價，在這個價位，還真的找不到擁有這些條件的車款可與之匹敵！

Subaru Levorg 1.6 GT-S
引擎型式 1600c.c. F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 170hp/4800~5600rpm
最大扭力 25.5kgm/1800~4800rpm
長寬高 4690x1780x1485mm
軸距 2650mm
車重 1597kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後225/45R18
國內售價 130萬元起

主要配備:
LED 頭燈附自動水平調整
HBA 遠光燈輔助系統
側邊門檻擾流板
車頂擾流尾翼
鯊魚鰭天線
雙出排氣尾管
18吋鋁合金輪圈
電動玻璃天窗
定速巡航控制系統
SI-DRIVE 動力控制系統
ASS 怠速自動熄火啟閉裝置
藍色縫線真皮 D型方向盤(附換檔撥片)
藍色縫線排擋桿
藍色縫線真皮跑車前座椅
8向電動調整駕駛座
6/4分離後座快速傾倒椅背
後座USB電源插槽
4.3 吋多功能行車資訊顯示螢幕
3.5吋全彩LCD儀表顯示器
7吋LCD多點觸控螢幕
ATV 主動扭力引導系統
BAS 煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
EPB 電子駐車系統
VDC 車身動態穩定控制系統
SRVD 後方車輛偵測警示輔助系統
自動胎壓偵測器
上坡起步輔助系統
雙前座SRS安全輔助氣囊
雙前座側邊SRS安全輔助氣囊　
車側簾式SRS安全輔助氣囊
駕駛座膝部SRS安全輔助氣囊
前座ELR預縮式安全帶
可潰式煞車踏板

I LOVE SUBARU
TCar 葉明德
林亞兒 Katie Lin
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