We’re Jeepers❤️
很難用文字來描述灰吉的引擎聲
但我保證你在電影甚至現實中聽過
你知道的美國的舊世代汽車引擎聲
.
他發動時如同一位有氣無力的老人
聲音有點虛弱，甚至令人沒安全感
但就像是ICQ或撥接數據機的聲音
一聽見就能瞬間掉入回憶的境地
就在那轉開鑰匙後和引擎運轉之間
發動機使勁...
We’re Jeepers❤️
很難用文字來描述灰吉的引擎聲
但我保證你在電影甚至現實中聽過
你知道的美國的舊世代汽車引擎聲
.
他發動時如同一位有氣無力的老人
聲音有點虛弱，甚至令人沒安全感
但就像是ICQ或撥接數據機的聲音
一聽見就能瞬間掉入回憶的境地
就在那轉開鑰匙後和引擎運轉之間
發動機使勁扭轉著曲軸的聲音
你忘不了，你怎樣就是忘不了
.
但引擎啟動後那位老人突然變年輕
像個身形粗勇，但說話聲音溫柔沈穩
又讓你能放膽去見識這世界的勇者
他當然不會安靜到毫無存在感
但也不會時不時的出個聲嚇著你
每次下車前我總會捨不得將引擎熄火
偶爾就靜靜坐在車室裡聽著引擎聲
.
當然老車客觀上絕對不如新車好
但我愛的卻是那份樸實的機械運作
沒有電子設備每個動作都帶著聲響
就好比我也曾認真愛過機械錶一般
喀擦、滴答、轟隆、噠噠噠噠…
還有內外那早期的工業設計美學
方正的摺角、平坦的版面與紮實感
還有那些歷久彌新卻不環保的塑料
成就了我們想永傳它的信念
.
至於越野
加力箱終究勝過轉盤各個mode
沒有了電子設備的老車儘管更粗糙
卻仍較現代車多了份輕量化的優勢
純粹的自然進氣力量直接帶動車體
也許各種效率都不較現代車來得高
但4L的駕馭感現代車真的找不到
所有的樂趣便源自於此
.
還是要說很幸運的一切來自
年初在GOC上搭訕的 @weicheliu
是他說放心想買車一定幫我處理
三年車主經歷的他讓我無後顧之憂
也感謝 @mobile0925 神人露友
是他在賴群丟拍賣連結割愛給我🙌🏾
也謝謝 @aonoya8287 從最初質疑
到試車時態度髮夾彎也愛上灰吉
這一個半月來更陪我處理相關事務
也當然是我灰吉車露的唯一床伴
還有每一位喊過灰吉掰的山友露友
謝謝你們跟我和美加一樣喜歡灰吉❤️
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來吧！應該不少人好奇開這種車
究竟要準備多少及基本改裝多少？
這裏就直接公佈我灰吉花費清單吧
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購車/過戶/保險 $175,000
電氣/機構/保養 $34,000
高抗UV隔熱紙 $12,000
底盤防鏽處理 $6,500
車頂架/籃全套 $19,240
車邊帳/杆/天幕 $1,300
車床/內裝/雜項 $ 5,000
(包含DIY百葉窗排風扇組)
以上小記就算$260,000吧(哭了)
當然車況好壞直接影響的是入手價
及後續整修費，至於改裝就看個人
但也不過是日系休旅新車1/3-1/5價
更是少數網友們1/10以下的車價
但真實越野的樂趣卻是無限大❤️
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嗯…但記得沒事油門踩輕一點XD
灰吉高速/市區都約7.8KM/L🤷🏾♂️
車頂排風扇 在 Riki's Latino Moment 拉丁美旅人時光 Facebook 的精選貼文
{緬甸的那些人、那些事（二）}
那日坐上仰光開往岐阜的火車？！（上）
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緬甸的情況每況愈下，我想讓更多未去過的人認識這個可愛的地方。願平安。
當時接觸每個當地人都會說，最苦、最壞的軍政獨裁時期終於過去，昂山素姬的政黨上檯，明天只會變得更好；是我見過，最多人懷抱希望的國家。
整個仰光都在大肆建設，全國第一間美式快餐KFC落戶、全國最大購物商場開業，全都成為緬甸人的新熱潮。
緬甸第一大城仰光和曼谷有個相似的地方——無止境的塞車，是當地急速發展的「副產品」。本來被仰光上班族嫌棄既慢且熱的火車，又變回不可或缺。仰光的循環線火車，又被旅客笑稱為「山手線」，連接城市及周邊的鄉鎮，全長不過46公里，卻經39個站，運行一圈要3小時，平均車速比騎單車更慢，作為入門看仰光也很適合。
稱為山手線，火車也真的和日本有關。我坐的火車車頭剛好寫著「岐阜方面」，原來緬甸鐵路局和日本合作，把日本的舊車送來再用（有點像中南美洲、非洲常見，把日本的舊巴士送到當地繼續使用，很環保）。日本的地方鐵路、JR，品質好，用了幾十年還耐用。只是當地鐵道常延誤，當天火車晚班達30分鐘。
這種日本舊火車算是「入門級」，基本上很舒適。乘客不能攜帶大型貨籃、不能賣小食，甚至連「有車門」也是個特殊重點！車箱內雖然有微弱的空調，但當地電壓不足，車頂加裝了日本原裝沒有的金屬扇頁電風扇。列車以極慢速行駛，由本來熙來攘往的市中心，經過機場、上流社會的高爾夫球場後，房子越來越簡陋，景色變成綠油油的農田，開闊的藍天下看著農夫們工作，也開始出現電單車（政府規定，仰光市內不準有電單車）。
我喜歡觀察當地人的生活習慣，在面對面兩排坐的車箱，率性的當地人會寧願轉身向窗；明明坐得不舒服也要看景色。那需做低頭族﹖窗外就是最大的螢幕了。
當時的當地人跟我說，火車上有個新的景象，報販拿著的，是昂山素姬/ 翁山蘇姬所屬的全國民主聯盟報紙，終於可以公開販賣了。別小看這樣的一份報紙、一個小小的舉動，那是極權的軍政下，不能上檯面的「大殺傷力武器」，不被容許的言論、出版、經濟自由。每一小步，都得來不易。
仰光平民乘搭的普通車，又是另一深刻的場面。
下篇再續。
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#緬甸
車頂排風扇 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文
【咁快有賽道版】
Gordon Murray部T.50推出無耐，話咁快又出多部賽道版T.50S（遲吓會有官方名），賣點當然係……輕。S版車重890kg，成功搣甩94kg，內櫳齋到減無可減，冷氣、資訊娛樂系統、儲物箱、地毯等通通都無，連乘客座椅都少咁張！引擎沿用4.0 V12，但馬力由652匹增至720匹，波箱由6速棍變成IGS 6速波箱，噪音同廢排都超晒標，所以無得行街。空力組件同尾翼加大咗，車頂亦新增鯊魚鰭，車尾巨型風扇轉速可達7,000轉，下壓力可達1,500kg。真車年尾亮相，車價310萬英鎊起，2023年投產，限量25部。
#News #GordonMurrayAutomotive #T50S
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車頂排風扇 在 陽光綠屋頂 Facebook 的最佳解答
印度鐵路局在今年六月開始試驗在火車頂部安裝 17 塊太陽能板，為車廂內的燈和風扇等設備提供電力。雖然火車引擎仍然由柴油發動，但一輛安裝太陽能發電板的火車，預計能夠每年節省 9 萬公升柴油，減少碳排放 200 公噸；更重要是減少非再生燃料的開支！！！