泰瑞莎的惡鄰有四隻拉不拉多大狗，每天要吠叫個幾十回，只要有人或動物經過，就是至少十分鐘不得安寧。

昨天下午有三隻狗終於穿過鐵幕，成功投奔自由！牠們把籬笆挖破，一隻一隻鑽了出去。惡鄰在一小時之後才發現，狗早就不知道翻幾座山越幾個嶺了！不過這不是牠們第一次嘗試逃家（是有多不快樂？），應該還是會追得回來吧...我想牠們在森林裡肯定比較開心。

森林裡不只有狐狸、野豬、鹿，據說兩年前有人慢跑還發現了屍體，是人類的。上星期終於水落石出，警方破獲extorsion集團。原來是住在巴黎旁邊Levallois的一個人被高利貸地下錢莊壓來森林幹掉的，也壓太遠！五小時的車程簡直是煉獄煎熬吧? 還不如在巴黎一槍斃命（誤）。

這些消息都是泰瑞莎從地方上的報紙 (le Montagne)看到的，我也因此學了個法語字：extorsion敲詐。

村子裡還有另外一個怪婆婆，七十歲了，開車還是血氣方剛，小叔的狗哈利就是被她蓄意輾傷。當然也跟小叔結下不解之仇。

這位婆婆跟鄰居都合不來，跟她房子緊鄰的鄰居一年只回來一個月。去年回來時，車剛停好，怪婆婆就去找人家吵架，說他家屋簷的排水管漏水漏到她的院子。其實她已經擅自找人來把鄰居的排水管剪掉一截。鄰居說明明是你院子排水不良，關屋簷排水管什麼事？

怪婆婆還有個癖好，就是喜歡在小叔他們把衣服晾在室外的時候，點燃柴火讓煙霧飄蕩。但有時她不會看風向，會薰到自己。
前陣子她每次約了醫生來家裡看診，她人就出去散步。醫生被放鳥兩三次之後，火大了！說從此拒絕往來！她又打電話給醫師哭訴🙄。

幾天前她開車從我家前面經過，泰瑞莎剛好在路旁，結果怪婆婆沒減速，反而加速從泰瑞莎身邊擦過，直直往前面帶著狗散步的碧姬衝過去，在碧姬前面一公尺才煞車，然後倒車入庫，彷彿沒事一般。

碧姬說『我都準備跳到她引擎蓋上了』！
幾個小時後，怪婆婆遇到泰瑞莎，還跟她打招呼，泰瑞莎說『你可以再開快一點啊！』怪婆婆惱羞成怒，說『我只有開四十而已！』（入村子開三十是常識吧？何況遇到行人？）『哼！你不會開車，你不懂！』

說到這個，泰瑞莎倒是有車階級，不需要駕照也能開的那種小客車。就放在穀倉裡養老鼠！重點是她還每年付車險！
我問她幹嘛保險？她說萬一車子被偷，出了事故，是車主要負責。（法國真的有些法律很匪夷所思）問題是誰會來穀倉偷一輛破車? 法國人能為這種事保險，為什麼面對病毒卻這麼不保險?

碧姬則是有駕照，也有車(弟弟留給她的)，但不敢開。車子都放到沒價值了，請人來估價都說投資報酬率是負值...

然後我們聊到罰單，泰瑞莎的妹妹賈克琳說，付罰單的時候，假設罰單是110元，你可以寄111元的支票給單位. 這樣因為他們要退你1歐元, 手續很麻煩，你的支票就不會被兌現....(純分享而已，不確定可行，也不鼓勵喔)

(因為忙翻譯太久沒發文，請出殺手貓莉莉坐檯. 牠超級愛鈴鐺，一點也沒有不適應! 一戴上去就呼嚕呼嚕)

【為什麼有些公司能不受疫情影響？】

2020的疫情成為全球企業百年來最廣泛、最嚴峻的挑戰，但為什麼有些企業受影響程度明顯較輕？
匯豐針對全球140家公司研究，結果發現，有些公司的股價都比其他公司穩定，而且在兩段期間都相對抗跌7%。

為何有這種落差？ 《金融時報》與匯豐指出重要的關鍵差異。

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#疫情 #防疫 #抗疫 #ESG #抗跌

#早安
#企業防疫：怎麼幫公司度過艱困疫情？

2020的疫情成為全球企業百年來最廣泛、最嚴峻的挑戰，但為什麼有些企業受影響程度明顯較輕？

《金融時報》指出重要的關鍵差異。

匯豐針對全球140家在ESG（環境、社會與治理）分數高於全球平均的企業，分析他們從2019年12/10到3/23的股價，以及疫情造成股價變動最大的2/24到3/23，這兩段期間的差異。

結果發現，在這兩段期間中，這些公司的股價都比其他公司穩定，而且在兩段期間都相對抗跌7%。

為何有這樣的影響？

#CSR #CSR天下 #企業社會責任
#疫情 #防疫 #抗疫 #ESG #抗跌

上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事，這次討論度最高的其實是，這些所謂共享經濟平台跟外送員之間，到底有沒有「僱傭關係」？畢竟有沒有僱傭關係，對外送員影響很大！

因為這些打著共享經濟招牌的新創公司，都說自己只是提供服務，讓需要彈性工作的人來承攬業務，想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本，像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT！這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。

很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了，許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式，勞工們權益受損，結果在許多國家都掀起爭議。

美國加州到上個月就拍板定案，透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台，都必須把合作的司機或外送員視為員工，從明年一月一日起，和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。

德國則是針對新型態的經濟模式，提出「類似勞工」的定義，這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型，可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式，也的確在某些面向，和傳統僱傭型公司不太一樣，在這種彈性接單的狀況下，要叫他們怎麼去算加班費？怎麼去一例一休咧？

不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益，政府真的該好好動起來，不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些，誰要負責保保險，越快講清楚越好！

目前台灣的外送平台中，只有戶戶送，才有完整的保險計劃，Foodpanda則是只有全職的人，才享有勞健保和車險，兼職的員工就只能自備車險，但要特別注意的是，
魔鬼藏在細節裡，不要以為「有保險」好像就沒事了，保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說，外送員用自己的機車送貨賺錢，就會被算成是「營業用車」，所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險，但如果外送途中發生車禍，保單還是不會理賠。因為營業用的機車險，目前只提供公司投保，個人不能投保。

新創app叫外送很方便，但提供服務的外送員卻有許多勞動風險，你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢？政府又應該如何為勞動安全把關？

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