教你3步驟註冊監理會員 在咖啡廳當文青也能補行照申請日文譯本

交通部公路總局「監理服務網」（https://www.mvdis.gov.tw/）持續拓展服務範疇，致力帶給民眾全方位的行動監理體驗，透過手機APP或電腦即可線上查詢、申辦監理業務，只要簡單3個步驟使用自然人憑證或健保卡註冊會員，實名認證身分後更可體驗高達128項完整的監理服務。
監理服務網提供日常所需的各種大小監理業務線上查詢、申辦，註冊成為會員不僅能使用基本的服務項目如汽車燃料費、違規罰款的查詢與繳納、預約報名考照、筆試題庫模擬練習等，更可以線上申辦行照、日文譯本、無肇事證明、駕駛人經歷證明、牌照登記書、預約定檢，查詢名下車輛、個人酒駕紀錄、設定變更住居所地址、標牌選號、辦理車輛失竊註銷、動保線上設定解除等，提供全年無休的服務，不用特地請假去監理站，隨時隨地都可以辦理，能滿足多元的監理需求。
為保護民眾權益及個資安全，註冊會員須以電腦連線至監理服務網並搭配讀卡機，使用自然人憑證或健保卡，驗證憑證後再填寫基本資料即可加入會員。不過需要注意的是，自然人憑證的流程較簡便，只要身分證字號和PIN碼認證，如果是使用健保卡的話，請先至健保署開通健保卡網路註冊服務。
屏東監理站長洪美芳表示，為提供民眾更多切合使用需求的溝通方式，「監理服務APP」新增了「智能客服」功能，相當簡單好上手，可以在手機上諮詢「智能小鹿」各種監理問題，像是車輛報廢流程、過戶需要準備的證件、違規申訴進度或者考駕照的注意事項等，智能客服針對用戶不同的問題提供客製化回覆，可以成為用戶信賴的監理小幫手，歡迎到google play商店或App store下載使用。

參訪太古商用汽車有限公司：推動保檢合一，簡化檢測程序，維護桃園市的空氣品質

桃園是全國最大的物流基地，物流業超過1,800家，卡車、貨車很多，為了讓柴油車符合空汙標準、減少環境負擔，我們與太古汽車一同推動「保檢合一」，在保養時一併代驗柴油車排放，並依檢測結果發給自主管理標章，截至106年6月底已核發537件標章，約占全市10%，這個模式非常有效率，而且得到標章的柴油車輛，幾乎沒有被檢舉為烏賊車的紀錄。

在環保署空氣品質維護考評中，桃園市不僅連續8年蟬聯特優獎，特別是近來民眾對於空氣品質高度重視，桃園市人口增加、工廠增加、車輛也增加，空污濃度逆勢下降，可見桃園市政府的努力已收顯著成效。

為降低空氣污染，我們推動「375減輛行動」，即108年達到電動二輪車市占率達到3%、二行程機車降至7萬輛、電動公車市占率達到5%。

在「電動二輪車市占率3%」方面，目前桃園的電動機車達3萬6,000輛，全市機車實際使用約110萬輛，已超過目標值；「二行程機車降至7萬輛」，桃園是六都淘汰二行程機車速度最快、補助最多的城市，根據統計，105年二行程機車還有約8萬7,500輛，已快達成目標；「電動公車市占率5%」，目前電動公車有58輛，也正陸續增加。

今年我們在全市187所小學、48個機關，共設置235台空氣盒子監測PM2.5（細懸浮微粒）、溫度、濕度，並將環境資訊上傳至Edimax Cloud雲端物聯網平台，並可透過EdiGreen App隨時監看各地的空氣品質資訊。我們推動淘汰老舊柴油車，三年目標淘汰一、二期柴油車3,682輛；與桃園中油煉油廠環保連線，也預定要推出APP，讓市民上網查詢空汙情況。

針對大型汙染源，協談大型廠家排放減量，要求業者加速淘汰老舊設備，並鼓勵將鍋爐改燃天然氣，提供2億元補助金；在推動環保寺廟方面，輔導市內的寺廟配合辦理紙錢集中燃燒，並於室內設置空氣汙染物細懸浮微粒（PM2.5）自動監測預警設備；在營建工地及砂石廠管制上，利用出入口汙染自動辨識系統，使營建工地及砂石廠周邊道路保持整潔，有效減緩路面揚塵。面對空汙的問題，我們將全力以赴，讓桃園的空氣品質更加良好。

【市長承諾成立專案小組 全力追緝縱犬虐貓疑犯】

【今年近百件人為縱犬虐貓案】
【動保處延誤通報 隱匿資訊？】

就在本質詢組10月24日針對大台北地區有人刻意訓練犬隻來攻擊街貓，造成超過百隻街貓慘死街頭事件提出質詢後，10月29日在內湖區大湖山莊街內又出現一起5隻狗群攻撕咬街貓致死的慘劇！這一連串不可置信的案件就年初就有人向動保處報案，經過快一年，整起案件卻絲毫沒有進展，尤其本質詢組發現，其實可疑車輛並非當初動保處對外宣稱的四輛，而是七輛，這中間動保處是否有失職之處，或是動保處是否有提供完整資訊給警方，恐怕都會影響這類案件後續偵辦！

.
黃珊珊議員表示，整個犬隻攻擊街貓的案件，就目前舉報資料顯示，發生地點遍布台北市8個行政區，正式報案就20多起，若加上透過「台北貓慘案全民來報案」臉書專頁搜尋，整個案件數將近百件，導致至少百隻街貓被咬死。而從民眾通報資訊得知，這些犬隻疑似被人用車輛載送到特定地點，甚至從影片中看來，犬隻的攻擊行為還經過訓練。

.
根據警察局回覆，動保處函請協辦案件共15件，可疑車輛4部，但在本質詢組持續追查後發現，其實可疑車輛應該為七部，其中一部經動保處自行調查排除，但為何只提供四部車輛資料給警方？

.
黃珊珊議員進一步表示，就在10月24日質詢過後，就有愛貓人士反映，還有兩部可疑車輛不在動保處對外公布的資訊中，在本質詢組進一步向動保處調閱相關資料後，確認動保處在今年度共發函至監理所查詢七部可疑車輛資料，扣除10月12日發函調查的Z3-92XX是在函請警方協辦之後，那也還有一部車號44XX-UM從頭到尾都沒有提供給警方。況且這樣泯滅人性的案件從年初就有民眾通報，動保處卻遲至8月26日才函請警方協助偵辦，這也難怪不少愛貓人士質疑動保處效率低落，根本沒有積極調查這整個案件。

.
就以2B-62XX這部車來說，動保處至少在不同月分都曾接獲民眾舉報，如果這個資訊有提供給警方，那警方在後續偵辦中還會僅以「查訪該車主表示，車輛係接送行動不便親人使用，無運送犬隻，就排除涉案嗎？」

.
黃珊珊議員指出，10月29日發生在大湖山莊街的案子，根據大湖派出所調閱附近監視器資料確認，該五隻狗約莫凌晨3:45從大湖山莊街207號進入巷內，3:50在大湖山街219巷31弄口發現街貓並攻擊致死，04:16再從大湖山街207號離開。本質詢組與當地里長確認過，這五隻犬隻並非當地流浪狗，況且大湖山莊街219巷離主要道路也有一段路，照理說，流浪狗都有地域性，怎麼會有進來巷內，攻擊街貓，再沿原路離開如此的行為，不禁讓人懷疑這是否有人刻意訓練？

.
本質詢組最後要求動保處應將所有目前已獲得之資訊，完整提供給警方，北市警局也應成立專案小組，重新檢視手邊既有的情資，早日釐清這近百件難以想像的案件，背後是否真有人在訓練、操控，不要讓台北市成為街貓橫死街頭的墳場。