#朱文科居士逝世三週年追思會

捐贈「達軍號」復康巴士

　　員林禪寺已故董事長朱文科居士，法名達軍，這次捨報(佛家用語逝世之意)三周年，感謝董事會及師兄師姐的支持，將朱前董事長追求佛祖的慈悲精神繼續發揚光大，捐贈彰化縣政府復康巴士一台，嘉惠員林地區身障朋友，讓身心障愛的朋友就醫方便。

　　彰化縣目前約有6萬9千多位身心障礙的朋友，有77輛復康巴士，車輛使用年限只有8年，汰換率極高。惠美就任一年多來，已經募集汰換了10輛復康巴士。並利用統一調派系統、延長服務至晚間10點，每月有8次免費搭乘等方式協助身障朋友，價格也只有計程車的3分之1，民眾可以透過電話預約(04-8830330)或網路搜尋8830330申請。
　　
#員林禪寺 #復康巴士 #朱文科居士 #身心障礙

(聯合)員林禪寺捐復康巴士 發揮已故董事長朱文科大愛精神
https://udn.com/news/story/7325/4905509

Lockists與其他共享業者不同在於，Lockists以真正的私人閒置車輛為資源；在平台上為車主保留高度定價彈性，依照自己車輛使用年限、品牌、整車狀況訂定費率...(Louis)
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►►Lockists完整團隊資訊，都在Dtalk base新創資料庫
https://www.digitimes.com.tw/iot/startupteam_detail.asp?sid=S2019050018
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#新創 #共享機車

造車工藝品質提升
車輛使用年限逐年拉長
到底一台車可以開多久呢❓
黃金線全方位帶大家來討論了解😆
和皇哥養了20年的寶貝、全台第一台Land Cruiser 100
和妥善率佳的家庭用車Honda Accord K5就來到棚內囉‼️

長測車輛Toyota Altis Hybrid，不知不覺也到了長測的年限，是時候該跟它說道別了，那這次賣車的方式很特別，不是社群網路社團刊登廣告；也不是把車賣給熟識的中古車商，這次要使用的是「和運勁拍HAA」來處理車輛！
「和運勁拍HAA」提供「個人委拍」服務！不用是中古車商、不用是車輛業代也能透過拍賣平台來販售個人車輛，據說拍賣費用相當便宜！若您是大忙人，透過「和運勁拍HAA」也能省去您不少寶貴的時間！那這次就用我們的長測車輛Altis Hybrid來拍賣看看，小七將親自操作，帶您走完拍賣的完整過程！那究竟有多方便，最後要賣了多少錢呢？！看到最後你就知道！

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台中原BRT雙節公車爆停產消息，市議員張耀中指其生產母公司中國鄭州宇通汽車停產該型號大客車，市府與民間三家公車聯營業者共購置六十四輛，後續維修、零件恐斷炊，淪為「殺肉件！」

張耀中指出，雙節公車一輛造價一千三百六十七萬元，市府二○一四年推動BRT藍線雙節公車與民間公車聯營業者各購置卅二輛，依法最大預計使用十二年，現在才開一半的使用年限，就爆出母公司停產車輛，後續維修恐出現斷料問題。

市府也在二○一六年將公車租給聯營業者經營三○○號延伸路線，明年合約到期，由於母公司停產該車型，業者恐不續租，張耀中質詢這批車輛財產何去何從，業者在每年權利金六百萬元下如果虧錢營運可能不續租，勢必要做適當性處分，建議交通局妥善處理車輛問題，擔心這批車淪為三家業者營運備料維修的「殺肉件！」

張耀中也出示雙節公車廿一日在東海大學外拋錨，業者無力將車輛拖回調度廠維修，逕自在滂沱大雨下的路邊維修、換胎，不但影響城市形象，也讓市民對公車的維修保養方式瞠目結舌，質疑保固或妥善率根本就不佳，現又遇到停產，無疑是對雙節公車的未來雪上加霜，等同「被棄養的孩子！

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。