我的車就是要亮亮的 乾乾淨淨的！
🥰🥰🥰🥰
我們最親密的代步工具
當然不能疏於保養愛惜
現正最流行的鍍膜技術
在家就可以一瓶搞定!!

只要是有機車/汽車/重機
都一定不能錯過這罐
SOFT99-Taiwan 汽車生活網
🏴Rain Drop 鍍膜劑(車身、玻璃用)

再鍍膜前一定要有個前置作業
先把您的愛車洗乾淨!!
接著可以使用 #迷你粘土
將車體表面的一些鳥屎蟲屍或鐵粉清潔乾淨
只要車身有顆粒感較重的地方就可使用
可以先將黏土取小塊的使用
一小塊其實就非常夠黏整車!

接著就是我們重頭戲啦
像我家車子已經請專業汽車美容店施工鍍膜過
一樣可以使用Rain Drop 鍍膜劑唷!
✔獨家開發的「RAS鍍膜層」技術
✔透過「A吸附分子」附著車身及玻璃
‼️持久時間長達三個月!!
✖防止水漬、汙垢、花粉、灰塵等黏附表面!

車體的玻璃及車身都可以使用!
即使車身是濕的一樣可以噴上鍍膜並擦拭乾即可

☑使用方式
先將鍍膜劑搖勻約20回左右!
將本劑噴在潮濕的車身與玻璃上一平方公尺的面積
約噴灑1秒後即可用布擦拭乾淨!!
我這次使用的布是細纖維布((推薦S452激吸水巾
乾燥時間夏季約10分鐘?冬季約30分鐘
乾燥充足能使鍍膜耐久性上升!!

女生在家也可以自行完成整車鍍膜
推薦給愛車族!!

【官網連結資訊範例】

SOFT99台灣代理 – 台吉化工車用品生活網
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#SOFT99 #台吉化工 #下雨必備 #Rain Drop #鍍膜劑(車身、玻璃用)
#愛車族 #自家車用鍍膜 #鍍膜推薦 #車用鍍膜

＃防爆膜好重要！
＃貼完沒一個禮拜玻璃又被小石頭砸到😑😑

我幾乎每天都跑高速，上一台車被小石頭噴得昏天暗地
前擋玻璃、LOGO、前引擎蓋、車側都中過😂
中車身沒關係，如果玻璃被打破就慘了！
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前陣子換了車，決定貼 ＃防爆貼 保護一下
我到高雄超有名的 吉品 頂級汽車建築隔熱紙 華夏店 貼
選【桑瑪克SUN MARK】的「前檔外貼防護盾甲」
除了✅防爆，還有✅鍍膜級潑水效果+✅基礎隔熱效果

然後貼完沒一個禮拜，前擋玻璃立馬被小石頭噴到XDD，完全閃不掉，傷口看這裡：https://yp4283520.pixnet.net/blog/post/353595292

J哥好物推薦來嘍
身為一個男人
一定要懂得保養清潔自己的愛車
這次感謝廠商GOMINI 再次邀約體驗
#楚帆 #奈米鍍膜水
使用方法很簡單 在洗完愛車後
鈑金及玻璃處風乾後
直接噴在車身上
再用擦車專用布 擦拭推開
他會在車身上形成一個薄膜
防止下次的下雨(下雨) 或是一般塵土
不容易沾黏在上面
機車及安全帽 也可以使用喔
使用簡單又方便

👉🏻商品特色：
1. 即效性 : 3分鐘快速表面有效鍍膜 適合用在漆面與玻璃表面
2. 光滑度：增加玻璃表面光滑度 不易附著灰塵
3. 趨水性：增加玻璃表面驅水性 驅車疏水不易附著雨滴
4. 耐污性：使表面不易附著髒污

目前 #GOMINI
官網内有優惠
請參考官網這裡 : https://www.gomini.com.tw/product/6/49/product_detail/242
喜歡的朋友們不要錯過喔
裡面也有很多好物等你去發掘哦
請手刀過去看看

sinjay不專業日常
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#型男必備
#sinjay不專業日常

因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。