這分數跟你想像不一樣，越少越好，上限是15分。

一上路不緊張才奇怪，應該左轉右轉是當然沒問題，問題是左轉右轉要分階段，要停看聽，要甩頭看三鏡，要注意行人但不能太注意（不可停止而是滑動）綠燈左轉待轉要超過車道1/4，而不是1/3、1/2。車道行進間變換車道要加速，右轉時看到自行車道要分兩階段執行，路邊停車不能太靠近路邊，需保留1吋距離，紅綠燈失效時打手勢要清楚明確。一轉彎馬上找速限牌，照速限行駛。

我開著開著感覺到自己忘了甩頭忘了二階段右轉，忘了減速帶要緩緩，越開車心裡就想到教練叮嚀「一錯就15分再見👋」心裡涼了大半。

但也覺得奇怪，身旁考官怎麼要求這麼多左轉右轉，怎麼開了比教練還要多的路段，怎麼時間如此漫長？

最後主考官寫了15分，對我說：記得時速35就是35，記得紅燈右轉要分階段，恭喜你。

在一旁等候的教練上前，一看到成績列表就說：你真的很好運耶！主考官好心讓妳過關。

原來主考官讓我多繞幾圈是為了給我機會，多次確認我是否該注意有注意。看我到後來做得確實才放我過關。

領取駕照時身後的中國女孩也笑著說：你跟我一樣15分！你也是哭出來的嗎？（原來她考了第三次還拿到16分，當下把自己掐哭擠出眼淚來，大哭了20分鐘，主考官好心改了成績讓她不用考第四次）

美國政府機關也是很有人情味的，至少中國女孩提到大家都說：眼淚換分數，是真的。

昨天經歷了證件風波與駕照入手後，Choyce還去上課，這一天折騰回家就累倒了，子喬洗碗整理房間，子鈞洗衣服烘乾才睡覺。身旁有這兩個寶貝，是Choyce不斷挑戰自己極限的動力。

人生就是不斷面對挑戰，才有失望、歡喜、不甘願、生氣與憤怒的高潮與低潮，酸甜苦辣樣樣嘗過才知道平淡生活為美好。
#驚險過關的美國駕照
#一試過關真的不容易
#越會開車越容易出錯
#終於有照可安心上路

交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？

＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！

在這次交通局的部門業務報告上，我就　＃中山南路的交通狀況　對交通局王銘德局長提出質詢。

中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。

尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。

我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權　談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。

雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。

交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。

我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。

我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。

我在交通議題上做過的事---

我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465

我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj

取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2

成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
　
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
　
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
　
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
　
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
　
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
　
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
　
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
　
一、出園區方向
　
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
　
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
　
二、入園區方向
　
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
　
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
　
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
　
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點

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【影片中未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒】
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