【Toyota Hilux 硬派越野外觀 動力再升級】
去年7月和泰汽車發表Toyota當家皮卡Hilux
開價136萬元造成熱烈迴響
首批500台在首月就搶購一通
目前累積至今已銷售超越1700台
而今天和泰汽車展開預售小改款的Hilux
預售價格為146萬元(上市後多退少不補)
預計7月底正式在台上市
在外觀小幅度的改變之外
動力也進行升級
讓Hilux更具個性化及運動感
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外觀的部分
小改款Hilux在車頭部分
將水箱護罩以及進氣壩做整合
並且將鍍鉻飾條改為霧黑材質
頭燈組的部分也採用LED Bi-Beam頭燈
日行燈也從燈組上緣下移至中央
我覺得這樣的排列讓Hilux顯得更沉穩
車側的部分
在輪拱新增防刮材質
並且有一種寬體的感覺
另外在輪圈的部分也改為曜黑色鋁圈
尺寸為265/60 R18
車尾的部分
原本面積很大的鍍鉻後保桿改為暗銀色材質
另外在尾廂的第三煞車燈外圍也新增黑色六角飾板
並且搭配Hilux車型銘牌
讓整體車尾肅殺性增加
貨斗的部分一樣維持2.39平方公尺的面積
最大載重為810公斤最大拖曳量為3500公斤
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內裝部分
小改款Hilux採用消光類金屬髮絲紋材質
座椅部分改用黑灰雙色設計
並且新增雙前座通風椅
在夏天使用會更為方便
中央螢幕使用車美仕9吋的4G旗艦機
支援Apple Carplay/Android Auto
儀錶板採用雙圓式儀表中央有4.2吋資訊幕
另外也有配備後座冷氣出風口
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動力部分
小改款Hilux搭載2.8升直列四缸柴油渦輪增壓引擎
並且透過渦輪加大以及引擎周邊相關機件提升
例如中央冷卻器新增於引擎後上方
最大馬力較改款前增加27匹來到204匹
最大扭力增加5.1公斤米來到51公斤米
搭配6速的手自排變速箱
並且為了符合歐盟6期的環保法規
小改款的Hilux也在引擎室新增了尿素添加孔
驅動方式為後輪驅動可切換四輪驅動
並且這次新增Auto LSD自動限滑差速器模態
以及前輪舵角監測系統
滿足越野玩家征服各種崎嶇地形的要望
另外在懸吊的部分
Hilux搭載前雙A臂後葉片彈簧懸吊
並且小改款新增Super Flex高性能舒適化懸吊
透過減震筒重新調教改善葉片彈簧設計
讓原本在一般道路行駛很跳動的Hilux
在行路質感能有所提升
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安全部分
Hilux搭載7氣囊
並且搭載TSS安全輔助系統
包含ACC主動式車距維持定速系統(非全速域)
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警式系統
並且搭配PVM環景影像系統
讓你在市區駕駛這麼大的車身也能輕鬆穿越巷弄
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這次Hilux雖然漲了10萬
但是很多個性化的配備也跟著上來
除了外觀之外
我覺得這次的綠色展示車相當帥氣
不過因應Ford Ranger所推出的入門職人/全能型
Toyota看似還在觀望
或許Ranger銷售持續成長
也許Toyota還會推出其他車型來因應
就讓我們期待下去吧
另外這次配額不像去年一樣這麼稀少
大家不用擔心等車的問題囉
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#Toyota #Hilux #ToyotaHilux
#豐田 #和泰 #Pickup #皮卡

[試車報告] Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 超值尊爵
4K UHD: https://youtu.be/M9-aWUv-eBA

Cayenne雖已問世多年，不過，憑著崇高的品牌形象以及深厚的跑車靈魂，這輛保時捷首款SUV車型，至今依然暢銷於全球!

過去，TCar也曾多次接觸Cayenne車系，例如:Cayenne S、Cayenne GTS以及Cayenne Turbo，然而，我們卻從未體驗過柴油版本的車款。
這次，趁著保時捷推出白金版車款的機會，我們既得探索特仕車型究竟擁有多高的CP值，更有了機會好好一試柴油Cayenne的能耐

內斂尊爵

對於Porsche車款有過研究的朋友一定知道，這類歐陸跑車大廠的入門產品雖已擁有高品質的做工與性能，然而，在購車時，若您想擁有一輛配備豐富、造型帥氣如官方照片、影片中的車款，那肯定還得大幅提高購車預算才行! 不過，在保時捷推出白金特仕車款的此時，現在，或許就是入手Cayenne的最佳時機!

在外觀上，白金車款已將過往僅能額外選配的雙氙氣頭燈列為標準配備，這組頭燈除了具備主動式轉向照明功能之外，也包含了全新保時捷家族風貌的四點式日行燈，使Cayenne在車陣中顯得更為亮眼! 此外，藉由搭配白金車款專屬的20 吋 RS Spyder Design消光鉑銀鋁圈，Cayenne、Cayenne Diesel也能展露與高階車款相近的車款霸氣!

其他細節部份，白金版還標配了車身同色輪拱、高亮澤黑色外觀套件、電動防眩後視鏡、前後停車測距輔助系統，同時，白金車款在後窗還特別採用了深色的私密玻璃，因此，既能在不犧牲駕駛視線的前提下，也能為後座乘客帶來更高的隱蔽性。

而令試駕車更為特別的是，我們試駕的這輛Cayenne Diesel Platinum Edition它還選配了金屬磷錳紫車色，在艷陽下，更顯現出本車既內斂卻又帶著尊爵的不凡。

超值套件

在跨入車內時，白金版車款便以專屬的門檻恭迎著我們上車，坐上Alcantara麂皮跑車座椅後，它除了能以八向電調與電熱系統讓人來場舒適的旅程，我們更愛極了替此車再添不凡的保時捷廠徽印記頭枕。

另外，在中控台上方，白金車款也擁有了一個專屬的小鐘，雖然它並非為跑車計時套件的計時鐘，不過，卻仍有著精美造型與做工，使它在奢華的車內，依舊顯得十分賞心悅目。

上路後，只要透過含繁體中文導航功能的PCM保時捷通訊管理系統，不論是想藉由Apple CarPlay系統操作手機內的App，或是將手機連結至網路電台，再將喜歡的音樂以665瓦BOSE環繞音響播放，不僅不成問題，更重要的是，本車除了倒車顯影系統與全景天窗為車內選購件，這些所費不貲的配備皆為白金車款的標配，由此可見Platinum Edition是何等超值!

渾厚動能

Cayenne Diesel存在著一種鮮明的性能味，其搭載著一具3.0升V6柴油渦輪引擎，搭配VTG可變葉片幾何渦輪以及兩具intercooler冷卻器，並將噴油壓力調整至2000bar，不僅擁有優異的性能表現，也有出色的運轉精緻度。啟動後沒有惱人的噠～噠聲，只有渾厚的聲浪，音頻相當帶勁！搭配八速手自排，有著相當順暢的加速反應，我們進行0～100km/h加速實測，這輛跑車型柴油SUV可以於7.5秒達成。

Cayenne車系中，如果問我，哪款車型的操控潛質最好，我肯定會推薦GTS，因為不只聲浪絕美，懸吊阻尼係數提升得剛剛好，跑車風格不只是鮮明，簡直就是完美詮釋！然而，多數的玩家仍然重視實用性，太硬派的阻尼反而沒那麼期盼，因此柴油白金版的Cayenne就顯得更迷人。前雙A臂、後多連桿設計，試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊，市區行駛保有優異的舒適性，通過顛簸路面也無須閃避，直接過坑，懸吊也能迅速吸震。當然，在山道上奔馳，受限於懸吊行程較長，側傾表現相對比其他Porsche跑車或房車明顯，方向盤回饋的手感也較為輕盈，但這也符合SUV的調性，以休旅車的角度來看，Cayenne Diesel已經融入相當高的駕馭樂趣，尤其豐沛的扭力輸出，出彎補油的瞬間，感覺就像一輛搭載V8 NA引擎的大車，雄渾但不吵雜的聲浪，會讓人愛上那樣的性能調性。

當其他市售跑車型SUV仍著重在On Road的操控性能，Cayenne卻仍有著優異的越野能力，原廠將中央差速器鎖定列為標配。倘若您想前人煙罕至，但必須通過路面泥濘或者崎嶇的道路，此時，Cayenne Diesel就能輕鬆達成任務，即使碰上車輪空轉，或者前後輪騰空，只要輕扳中央差速器鎖定的開關，前後輪的驅動比例將調整為50:50，即使某一輪無法發揮抓地力，四驅系統仍保有足夠的牽引力讓車輛脫困。

TCar短評

如果提到跑車型SUV，Porsche Cayenne車系無疑是多數人聯想到的車型。比起現行的新秀，它的上市時間較長，但相對品質及口碑也較為正面。純就柴油版的動力表現而言，我會喜歡上那種扭力豐沛的加速感。

操控部分，Cayenne仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後，雖然少了點渾厚的聲浪，但前軸荷重減輕，有助於轉向反應提升，再加上動力性能變得更豐沛，出彎加速更為敏捷，整體運動性比前期款要來得更強。如今配備升級，質感提升，325萬元起的售價，無形中競爭力也跟著提升！

Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V + TwinTurbo
最大馬力 262hp/4000rpm
最大扭力 59.1kgm/1750~2500rpm
長寬高 4855x1939x1750mm
軸距 2895mm
車重 2110kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 275/45 R20
國內售價 325萬元起

主要配備:
白金版限定 20 吋 RS Spyder Design 消光鉑銀鋁圈
雙氙氣頭燈含PDLS主動式轉向照明系統
跑車化車身同色輪拱
後窗私密玻璃
電動防眩後視鏡
停車測距輔助系統 (前/後)
高亮澤黑色外觀套件
全新保時捷通訊管理系統 (PCM) 含藍芽功能、原廠繁體中文導航系統
白金限定版 Alcantara® 八向電調麂皮跑車座椅 (雙前座附座椅電熱系統)
Apple® CarPlay
BOSE® 環繞音場系統
前後座頭枕施以保時捷盾型徽飾印記
白金限定版專屬類比時計
白金限定版專屬迎賓門檻

Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德　
#porsche #cayenne #diesel #platinum #tcar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 超值尊爵
4K UHD: https://youtu.be/M9-aWUv-eBA

Cayenne雖已問世多年，不過，憑著崇高的品牌形象以及深厚的跑車靈魂，這輛保時捷首款SUV車型，至今依然暢銷於全球!

過去，TCar也曾多次接觸Cayenne車系，例如:Cayenne S、Cayenne GTS以及Cayenne Turbo，然而，我們卻從未體驗過柴油版本的車款。
這次，趁著保時捷推出白金版車款的機會，我們既得探索特仕車型究竟擁有多高的CP值，更有了機會好好一試柴油Cayenne的能耐

內斂尊爵

對於Porsche車款有過研究的朋友一定知道，這類歐陸跑車大廠的入門產品雖已擁有高品質的做工與性能，然而，在購車時，若您想擁有一輛配備豐富、造型帥氣如官方照片、影片中的車款，那肯定還得大幅提高購車預算才行! 不過，在保時捷推出白金特仕車款的此時，現在，或許就是入手Cayenne的最佳時機!

在外觀上，白金車款已將過往僅能額外選配的雙氙氣頭燈列為標準配備，這組頭燈除了具備主動式轉向照明功能之外，也包含了全新保時捷家族風貌的四點式日行燈，使Cayenne在車陣中顯得更為亮眼! 此外，藉由搭配白金車款專屬的20 吋 RS Spyder Design消光鉑銀鋁圈，Cayenne、Cayenne Diesel也能展露與高階車款相近的車款霸氣!

其他細節部份，白金版還標配了車身同色輪拱、高亮澤黑色外觀套件、電動防眩後視鏡、前後停車測距輔助系統，同時，白金車款在後窗還特別採用了深色的私密玻璃，因此，既能在不犧牲駕駛視線的前提下，也能為後座乘客帶來更高的隱蔽性。

而令試駕車更為特別的是，我們試駕的這輛Cayenne Diesel Platinum Edition它還選配了金屬磷錳紫車色，在艷陽下，更顯現出本車既內斂卻又帶著尊爵的不凡。

超值套件

在跨入車內時，白金版車款便以專屬的門檻恭迎著我們上車，坐上Alcantara麂皮跑車座椅後，它除了能以八向電調與電熱系統讓人來場舒適的旅程，我們更愛極了替此車再添不凡的保時捷廠徽印記頭枕。

另外，在中控台上方，白金車款也擁有了一個專屬的小鐘，雖然它並非為跑車計時套件的計時鐘，不過，卻仍有著精美造型與做工，使它在奢華的車內，依舊顯得十分賞心悅目。

上路後，只要透過含繁體中文導航功能的PCM保時捷通訊管理系統，不論是想藉由Apple CarPlay系統操作手機內的App，或是將手機連結至網路電台，再將喜歡的音樂以665瓦BOSE環繞音響播放，不僅不成問題，更重要的是，本車除了倒車顯影系統與全景天窗為車內選購件，這些所費不貲的配備皆為白金車款的標配，由此可見Platinum Edition是何等超值!

渾厚動能

Cayenne Diesel存在著一種鮮明的性能味，其搭載著一具3.0升V6柴油渦輪引擎，搭配VTG可變葉片幾何渦輪以及兩具intercooler冷卻器，並將噴油壓力調整至2000bar，不僅擁有優異的性能表現，也有出色的運轉精緻度。啟動後沒有惱人的噠～噠聲，只有渾厚的聲浪，音頻相當帶勁！搭配八速手自排，有著相當順暢的加速反應，我們進行0～100km/h加速實測，這輛跑車型柴油SUV可以於7.5秒達成。

Cayenne車系中，如果問我，哪款車型的操控潛質最好，我肯定會推薦GTS，因為不只聲浪絕美，懸吊阻尼係數提升得剛剛好，跑車風格不只是鮮明，簡直就是完美詮釋！然而，多數的玩家仍然重視實用性，太硬派的阻尼反而沒那麼期盼，因此柴油白金版的Cayenne就顯得更迷人。前雙A臂、後多連桿設計，試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊，市區行駛保有優異的舒適性，通過顛簸路面也無須閃避，直接過坑，懸吊也能迅速吸震。當然，在山道上奔馳，受限於懸吊行程較長，側傾表現相對比其他Porsche跑車或房車明顯，方向盤回饋的手感也較為輕盈，但這也符合SUV的調性，以休旅車的角度來看，Cayenne Diesel已經融入相當高的駕馭樂趣，尤其豐沛的扭力輸出，出彎補油的瞬間，感覺就像一輛搭載V8 NA引擎的大車，雄渾但不吵雜的聲浪，會讓人愛上那樣的性能調性。

當其他市售跑車型SUV仍著重在On Road的操控性能，Cayenne卻仍有著優異的越野能力，原廠將中央差速器鎖定列為標配。倘若您想前人煙罕至，但必須通過路面泥濘或者崎嶇的道路，此時，Cayenne Diesel就能輕鬆達成任務，即使碰上車輪空轉，或者前後輪騰空，只要輕扳中央差速器鎖定的開關，前後輪的驅動比例將調整為50:50，即使某一輪無法發揮抓地力，四驅系統仍保有足夠的牽引力讓車輛脫困。

TCar短評

如果提到跑車型SUV，Porsche Cayenne車系無疑是多數人聯想到的車型。比起現行的新秀，它的上市時間較長，但相對品質及口碑也較為正面。純就柴油版的動力表現而言，我會喜歡上那種扭力豐沛的加速感。

操控部分，Cayenne仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後，雖然少了點渾厚的聲浪，但前軸荷重減輕，有助於轉向反應提升，再加上動力性能變得更豐沛，出彎加速更為敏捷，整體運動性比前期款要來得更強。如今配備升級，質感提升，325萬元起的售價，無形中競爭力也跟著提升！

Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V + TwinTurbo
最大馬力 262hp/4000rpm
最大扭力 59.1kgm/1750~2500rpm
長寬高 4855x1939x1750mm
軸距 2895mm
車重 2110kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 275/45 R20
國內售價 325萬元起

主要配備:
白金版限定 20 吋 RS Spyder Design 消光鉑銀鋁圈
雙氙氣頭燈含PDLS主動式轉向照明系統
跑車化車身同色輪拱
後窗私密玻璃
電動防眩後視鏡
停車測距輔助系統 (前/後)
高亮澤黑色外觀套件
全新保時捷通訊管理系統 (PCM) 含藍芽功能、原廠繁體中文導航系統
白金限定版 Alcantara® 八向電調麂皮跑車座椅 (雙前座附座椅電熱系統)
Apple® CarPlay
BOSE® 環繞音場系統
前後座頭枕施以保時捷盾型徽飾印記
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白金限定版專屬迎賓門檻

Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德　
#porsche #cayenne #diesel #platinum #tcar #新車試駕 #葉明德

野馬一直是美式跑車的代名詞，是逢野馬55周年之際，在2020台北車展推出 Black Shadow Edition特仕車，售價為NT$ 199.9萬，於是我們邀請了兩年野馬車主的6tan來跟老爹一起開箱，也順便分享一下6tan自己對於野馬的車主心得。

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