【父母的好情緒,需要有內省的生活態度】
在忙碌的3C時代，我們與孩子都被外在刺激所控制…
😥大人忙得看手機看賴和臉書，小孩忙著看電視玩平板，父母沒了時間陪伴孩子聊情緒，孩子情緒複雜，時常糾結。父母缺乏了內省情緒和生活態度的時間，父母情緒更是滿載，時常瀕臨爆發。

🤔這篇文章的內容，正是[治療師雙寶阿木]我常常在兒童情緒親職講座裡談到的[大人有好情緒，孩子才能有好情緒!]

📣給孩子教育情緒，唯有大人能正念思考、靜心面對，才能把情緒教育傳達給孩子~分享文章中重要的一段文字:

🤗在靜心中，我們不用壓抑或逃避，去阻斷覺察。我們看著念頭與情緒生滅，生滅再生滅，直到我們有能力保持疏離。
就像一件事剛發生的時候，我們很容易受到這件事的牽引。然而，如果這件事發生了千百次，那我們便慢慢地習慣，也慢慢能不被事件的發生驚擾。

靜心便有這種效果，好好地觀照念頭與情緒，看著、感受著它們千遍、萬遍。本來我們會把持不住而陷入，後來慢慢我們能遠遠地欣賞，微笑靜定。

這時候的「忍耐」，可以視為一種「不回應」，但帶著充分的覺知。任念頭與情緒起落循環，我們依然在智慧與慈悲相伴下，試著好好過我們的生活。
這時候，幫助別人，跟幫助自己，基本上就是同一件事情。而且優先照顧好自己，那麼要照顧身邊的人，就顯得更有餘裕。祝福您！

正念或靜心的活動，常能提升覺察，這是《為什麼幫助別人的你，卻幫不了自己？》這本書的作者，使用正念療法的原因之一。覺察提升之後，去理解一個人的早期適應不良的基模如何形成，以及這些基模如何影響一個人的生活功能，以上是基模療法最初淺的介紹。

要閱讀這本書，其實需要先有一些功力會比較好。書中舉例的兩個當事人，是內科醫師與臨床心理師，作者結合正念與基模療法來進行治療。

基模療法在評估時，就需要不少時間。在治療的時候，以「年」為單位，也不奇怪。像是內科醫師的治療，約進行四年左右。

一般當事人，很難持續這麼長的治療時間。所以我的主要興趣，還是以作者如何使用正念或靜心，來促進治療的進行。下文有三個正念或靜心的練習，很需要意象化的能力，來幫助我們捕捉那些一閃而逝的念頭，還有抽象的情緒，然後我們在心裡對念頭與情緒的處理，能幫助我們跟念頭與情緒保持距離。

練習本身不見得難，難是難在要長久持續。這需要持續不斷地覺察，並且常能進入一心不亂的狀態，所以基本的呼吸與身體訊號的專注，最好在平時不間斷地持續著。

我自己常把念頭想成是火車窗外的景物，飛快地過去。或者我是一座山，白雲在我身邊聚散，那可能是念頭，也可能是情緒，也可能是人事變幻。又或者，我是河底的一顆石頭，念頭與情緒如流水從我身邊經過，而我保持著穩定與清涼…

用靜心的態度，重新詮釋「忍耐」這件事，會有不同以往的面貌。

以前講忍耐，常用壓抑，或者逃避，使用的手段常有轉移注意力，或者麻痺自己的方法。不但效果不佳，還常造成更多的困境，包括身心疾病。

在靜心中，我們不用壓抑或逃避，去阻斷覺察。我們看著念頭與情緒生滅，生滅再生滅，直到我們有能力保持疏離。

就像一件事剛發生的時候，我們很容易受到這件事的牽引。然而，如果這件事發生了千百次，那我們便慢慢地習慣，也慢慢能不被事件的發生驚擾。

靜心便有這種效果，好好地觀照念頭與情緒，看著、感受著它們千遍、萬遍。本來我們會把持不住而陷入，後來慢慢我們能遠遠地欣賞，微笑靜定。

覺察日深，不但可能在念頭與情緒剛剛升起的時候，就快速地意識到，還能在記憶裡翻找，這些念頭與情緒，是在人生的哪個階段開始成形？又如何影響我們的現在？

這時候的「忍耐」，可以視為一種「不回應」，但帶著充分的覺知。任念頭與情緒起落循環，我們依然在智慧與慈悲相伴下，試著好好過我們的生活。

這時候，幫助別人，跟幫助自己，基本上就是同一件事情。而且優先照顧好自己，那麼要照顧身邊的人，就顯得更有餘裕。祝福您！

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【伊藤繪美】

葉子練習

做法

1. 河川和葉子的意象 想像你一個人屈膝坐在河邊，看著眼前的河川流水。

那條河川的河道頗寬，水流也比較緩慢。在那緩慢的水流上，有一片綠色的葉子漂了過來，過沒多久，又有另一片綠色的葉子漂了過來，然後又有一片⋯⋯就像這樣，葉子順著河川漂流而下。 你在河邊怔怔看著河川水流和順水而下的葉子。維持這個意象。

2. 維持河川和葉子的意象，同時集中注意力在自動化想法上

維持著 1 的意象，然後稍微將注意力轉到自己的認知。

捕捉跑出來的自動化想法，並將那個自動化想法放在隨著河川漂流的葉子上。然後捕捉下一個出現的自動化想法，把它放到葉子上。當自動化想法以意象的形態出現時，就把那意象放到葉子上。

葉子會順著河川水流自然漂動，你一點也不需要費力讓葉子漂動。你應該要做的是，維持1 的意象，持續捕捉自動化想法，將之放到葉子上。

解說

這是非常有名的正念練習，也經常被運用於許多研討會和心理諮商上，我偶爾也會自己練習。這個練習的訣竅就是，持續維持 1（河川水流和葉子的意象）的意象。

因為是想像練習，所以偶爾也會發生回過神來發現自己浸泡在河川裡；或是等發現的時候，大量的葉子塞滿了河川，把水流給堵住等情況。發現變成那樣的時候，就重新整理思緒，總之請回到最初的狀態：「自己一個人坐在河邊，看著眼前的河川流水，以及順著河水漂流而下一片又一片的葉子。」然後請持續把一個個自動化想法放到葉子上。

此外，有時也會有人反映說：「我嘗試了，但無法順利讓葉子漂動。」其實不需要讓葉子漂動，河川的水流自然會讓葉子漂動。

大家應該要做的是，把自動化想法放到葉子上，而不是讓葉子漂動。請切記這點。

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吹泡泡練習

做法

這是情緒的想像練習。用吸管吹出泡泡。

泡泡就是你的情緒。如其所是的觀看、感受那個成為情緒的泡泡。一個又一個的泡泡，會在觀察的過程當中消失。請目送它們消失。

解說

這是以充分感受變成泡泡的情緒，然後放下目的的正念練習。在吹泡泡的時候，實際上也可以當作是在吐氣。

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把情緒和想法放進壺中的練習

做法

準備一個你喜歡的壺（可以是意象，也可以是實物）。

將彷彿要溢出的情緒和各種想法放進壺中，讓壺接收它們。

1. 意象壺版本

先想像一個你喜歡的意象壺。為能夠想像出逼真的意象，請設定好顏色、形狀、大小等細節。

察覺到情緒和各種認知（自動化想法和意象）變得強烈，就快要滿溢出來時，立刻在心中接住那些想法和情緒，同時馬上把壺的意象拉出來，將那些想法和情緒倒進去。

把壺置放於心中的角落。倒進壺中的想法和情緒原封不動就在壺裡面，所以等溫度降下來之後，不但可以窺看裡頭，之後也可以從壺中取出那些想法和情緒。

2. 實物壺版本

取得真的壺，或是加工的空寶特瓶等，準備一個自己喜歡、裝自己想法和情緒的壺，放在身邊。 其他就跟意象壺版本一樣。把自己的想法和情緒倒入準備好的壺中。

解說

這是在當認知（自動化想法和意象）、情緒增強時，將注意力放到認知和情緒之後，並非刪除、消除、抑制那些東西，而是「把那些放進我的分身壺中吧」「暫時放到壺裡」，正念覺察的感受它們的練習。

壺只是存放著那些想法和情緒，你可以隨時窺看壺中的東西，也可以從壺中把它們取出來。

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以上文字取自
為什麼幫助別人的你，卻幫不了自己？ ：用正念與基模療法療癒自我
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地點：台北市北投區立德路2號（慈濟人文志業中心）
https://www.facebook.com/events/180938889499421/

【試車報告】Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 論 GT為何物
【4K UHD | https://youtu.be/FWc9ItO-8Zs】

人生，就像場毫不停頓的電影。 自年少開始打拼事業，跨入婚姻、初育兒女，這些都是不同的人生階段，當然，也適合入主不同的車款，可當事業已達一定高峰，兒女也已長大成人，這時，若想添購新車，是該買輛自己打從心底喜愛，妥協甚少的車款了，可不是嗎?

【修長美型】

沒錯! 用修長與美型來形容Audi A7，可說再恰當不過了!

就像個身著小禮服走在街頭的女子，低扁、修長的A7 Sportback硬是比路上許多車輛來的優雅、性感，而在流線下滑的車尾，還有個能在120km/h或手動開啟的尾翼，玲瓏線條堪比女性的腰臀，至於21吋的超大輪圈，則可和九頭身美女的長腿一較高下!

不過，A7 Sportback的外觀亮眼之處還不只這樣，今日高級品牌的車款，皆大多都已將LED作為光源，但論及內部發光體和造型的設計，Audi就如一位把玩光影在手裡的魔術師，不斷利用發光體的改變、造型排列，和光型的變換，讓消費者看到更為科幻的車燈設計，好比在A7 Sportback上，不只效法A8運用橫貫車尾的尾燈，和層層片狀的日行燈，還能在車輛開關鎖時帶來炫目的燈光掃曳，而我們試駕車還選配了雷射光源的遠光燈，不僅湛藍的燈體酷炫，更能提供再增一倍的照射距離!

【隱性妥協】

雖說A7的買家在購入車款時應是鮮少屈就、違背心願的，畢竟這車夠龐大，還是四門、四座、又流線! 可對於造車者而言，卻是綜合了許多妥協，這樣面面俱到的[完美]才得以創造!

在優雅的Coupe造型之外，其實原廠也認為A7具備另外兩個優點，首先，是可與Avant車型媲美的載物空間，在四座模式下，A7的後廂就擁有了535L的容積，而當椅背全數放倒後，更擁有1390L的龐大空間!

再者，Audi也認為它擁有毫不遜於Sedan車款的空間表現!
憑著較舊款更長的軸距，新A7的車室又增加了21mm，180cm的成人坐在後座，雖頭頂剩下的空間略少於4個指頭，但腿部仍留有1個拳頭以上的空間，可說是相當寬敞，且後座還具備雙區域空調，和試駕車選配的19揚聲器B&O音響系統，以及雙層隔音玻璃，只不過，若說到這輛車的明顯缺點，那則因為受限於後車門的尺寸，後車窗最多僅能降下整體面積的一半，若想吹吹風，或許只能將手伸出車外了…

【科幻隨行】

除了燈具科技之外，A7當然也配備了許多高科技配備，除了一般較為常見，具有導航、安全提示的HUD顯示器之外，就連Audi的數位儀錶，也因為擁有更高畫質，當顯示地圖資訊時，就連南非的海岸浪花也能在儀錶見到，精緻程度相當驚人! 此外，也因為試駕車還配備了夜視功能，還能在儀錶上顯示鏡頭畫面，於黑暗環境中駕駛也能帶來更高的安全。

而在中控介面，Audi不僅將霧銀飾條、鋼琴烤漆和螢幕結合地天衣無縫，多數時候，上方10.1吋螢幕為車輛各式功能設定區，或導航介面，下方則是空調設定、車輛模式、尾翼和輔助系統開關，但當進入座椅細項設定，或是導航搜尋功能時，下方8.6吋螢幕又會化身鍵盤/手寫板，排檔桿則成為手部支撐點，與上方螢幕搭配使用，可說是相當的便利! 此外，Audi還特別調教了這兩具螢幕，讓人需比照傳統按鈕，施點力道按下才能輸入指令，可大幅避免功能誤觸，然而，原廠也表示，若車主不習慣這樣的設定，還是能藉由靈敏度調整，為駕駛帶來如同智慧型手機一般，輕觸即可輸入的設定。 只是，這中控螢幕固然便利、美觀，但在陽光下易吸熱的特性，則是較難避免的了。

至於車輛安全，就彷彿這輛車還有太多重點尚未介紹，不論是原廠文稿，又或是試車前的簡報，安全配備皆是點到即止，並未多加著墨，但可以告訴各位的是，除了文前提到的夜視系統，A7 Sportback還可搭載盲點偵測、追撞警示、可自動將車輛維持在車道中央，或是隨旁邊車輛些微調整所在路線的車道輔助系統，而主動測距巡航功能，當然也可搭載在它身上! 只是因導入國內的車型仍未能確認詳細配備，到台灣後，A7能有什麼真本事，依舊是個我們也好奇的問題!

倒是可順帶一提的，雖然Audi也預計在2018年推出AI自動駕駛功能，但相關法規，就連在德國也仍在積極討論、修正中，若國人想見到此般高科技的配備，應還需等上好一段時間。

【溫馴巨獸】

在性能版S7、RS 7尚未曝光前，現階段A7車系僅有兩種引擎配置，其一是3.0L V6的柴油動力(50 TDI)，另一則是我們體驗的55 TFSI車型，它的3.0L V6汽油渦輪引擎能為這輛車帶來更高的340hp馬力，且可於1370~4500rpm輸出的最大扭力平原也高達了51kgm，若再看到另一個數據，是這輛逼近5米長的大車，竟只需5.3秒即可完成0~100km/h加速，看到這裡，相信你也和我一樣，認為它是輛性能相當狂暴的車款對吧!

然而，在試駕後，我卻全面改觀了!
在低速時，憑著不算小的排氣量與渦輪推送，A7加速自然是輕快的，可當油門略深的踩下後，嗯? 原本預想的強大推力並未湧出，這不是Turbo Lag，尤其你還記得稍早提到的扭力峰值便可證實，且也絕非七速雙離合器自手排不夠神速，真正的原因，是在引擎與變速箱的協調關係，原廠為了讓這般動力亦能讓人輕鬆代步、自在駕馭，因此在正常狀態下，檔位設定大多志在提供滑順、寧靜的駕馭感受，令動力順順地湧現，讓人得以享受旅途；可倘若將檔位切至S檔、大腳油門，甚至強行利用換檔撥片降檔後，當轉速猛然抬升後，340hp馬力便會不留情地推進車輛，頗有大排量NA車款之姿，此時，路人唯能見到的，將是一個修長、龐大的身影，升著尾翼飛馳而去!

另外，有趣的是，這輛車並非主打節能客群，但這代A7上還標配了48V的MHEV輕型油電混合技術，透過後置的鋰電池、啟動馬達的交互運作，A7雖然無法將車輛改為全時純電模式，但在55~160km/h的車速間，車輛可進入純電巡航狀態，可替100km的路程節約0.7L的油耗，此外，當引擎重啟時，亦近乎讓人不會察覺抖動的產生! 可說在舒適與節能間巧妙地取得了平衡。

【精緻旅途】

在過去，Audi品牌最自豪的，莫過於強悍的quattro四驅系統，且在不同車型、不同車輛模式，皆會有著相異的前後動力分配比，背後目的，當然也是為了強化越野或是性能表現等需求，而我們試駕的A7 Sportback 55 TFSI車型，它其實也配備了quattro!

聽到這，相信不少車迷便開始好奇，那麼這輛絕美的車款，究竟多數時候偏前驅，還是後驅? 分配比例又是如何呢? 但原廠給出的答案卻相當令人驚訝! 原因在於，A7採用的為quattro ultra四驅系統，在舒適巡航時，A7僅會採用前輪驅動以減低油耗，但極端狀態下，後軸則可分配到8成動力，剩下的時間，電腦會隨時偵測路況，一旦環境與駕駛狀態改變，毫秒間，就能變身四驅車款，而動力分配比例，自然也將依電腦進行調配，換言之，這更像是智慧的進化，而非環保的妥協! 至於您腦中所想的突遇積水畫面，在大量的感測器搭載後，系統甚至能夠提前分析路況，最後，再加上嚴謹德國品牌上市前的車輛測試，我想大家就不必過分擔心了!

那論及駕馭樂趣呢?
我們試駕的這輛A7其實還配備了後輪轉向系統，且這套系統還擁有傲視車壇，誇張的5度轉向幅度! 這不僅在車輛迴轉時，便能用肉眼察覺後輪巨幅的偏擺，甚至讓這輛車擁有了與A4相同的迴轉半徑! 這麼一來，過彎當然犀利多了!

此外，雖然21吋胎圈的配置易導致舒適性喪失，但配合試駕車搭載的氣壓懸吊後，除非用過快的車速衝上減速坡，車輛才會產生較大幅的跳起，否則多數時間，皆能盡職地消弭路面碎震；而當車輛設定至運動化模式，懸吊還能夠降低10mm，原本滑順通過的路面，也將多了些震動傳入，不論轉向、路感回饋都像增加了2~3成一般，此刻，輕盈但精準的轉向，與極為犀利的車體支撐性，便相輔相成! 你想開快? A7可一點都不會攔你!
而且重點，是能夠讓你舒適、輕鬆的享受駕馭快感!

【TCar短評】

該如何定義Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro?

它的外觀傳承了Audi的科技感與創意時尚，內裝，也提供了抗拒妥協的買家所期待的舒適與高質感體驗，而雖與國人見面的A7仍配備未定，但它的確有著高深的安全潛力，至於動力、操駕性能與舒適體驗，它不愛耀武揚威，但若你嘗試想像擁有這輛車該享受的旅程會是如何，體驗卻也絲絲入扣，難以挑剔…

一輛稱職的四門Coupe，不! 應該說是輛大GT，不就正該如此…

【Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo + MHEV
最大馬力: 340hp/5000~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4969x1908x1422mm
軸距: 2926mm
車重: 1815kg
懸吊結構: 前後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18 (標配)，255/35 R21 (試駕車選配)
台灣售價與規配: 未定

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