降級帶孩子出門放風，除了行車安全也別忘了汽車保險！

大家都辛苦了！
好不容易降級~可以偶爾帶孩子出門放風，但還是要戴好口罩、保持社交距離，洗手消毒！

開車出門妳們最怕發生什麼事？

我開車最怕遇到馬路三寶造成車禍、擦撞...等意外啊啊啊！
尤其載著孩子的時候我總是特別小心，
可是意外就是不知道什麼時候會來...
萬一在毫無保障的情況下，孩子因為乘車意外受傷，為人父母就心疼爆了呢！😭
更不要呸呸呸的說什麼更糟的事...
這時候就要趕快檢查妳的汽車保險強制險和第三人責任險保了沒？！

【解說】
📍強制險：在保障他人（第三人），但只限於體傷或死亡，除了駕駛外，所有的人都能理賠。
📍第三人責任險：除了保障人以外，還多加了對方車損的保障，所以保障更全面！

如此一來，在意外發生受傷難過之餘，不必再為理賠金額的數字傷腦筋！
非常適合像我這樣防範未然的賢妻～👍

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車禍受傷之後又跌倒，造成二度傷害，車險附加的傷害險還會理賠嗎？

#會員專屬 #理賠 #車險

『根據交通部資料，2020 年有三千人出門後因交通事故再也無法返家，為最近五年最高，另有超過 48 萬人受傷，不論死或傷，人數都比世紀災難九二一大地震還要多。

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雖然從 2013 年對酒駕加嚴標準，不僅提高罰鍰也加重刑責，致人於死者最高處十年刑責，酒駕隨即呈下降趨勢，從 2014 年 13822 件落到去年為 8886 件，死亡人數也降八成，從 534 人減少到 295 人，但罰得再重，仍無法遏阻國人對「安全駕駛」的輕忽。

因為死亡車禍的肇事者個人須負擔成本低，傷者的成本又外部化。「在台灣發生死亡車禍的內在成本，比其他國家還要低，」張新立直指，自從實施汽機車強制責任險，事故死亡者家屬雖可獲理賠補償，肇事者的賠償責任卻也因此降低，加上法院訴訟對車禍致死案，若雙方民事和解，「法官也多判緩刑，只有不到 5% 的肇事者被送進大牢。」

事實上，要矯正行為，費用是關鍵。賀陳旦認為，因交通事故而衍生的醫療費用都由健保支付，「當你自己不用付這麼多錢，就不會當心，加上汽機車保險費用也不會因發生事故而拉大保費級距，對行為矯正沒有太大約束力。」

交通事故看似歸因個人，卻造成家庭和社會的鉅額損失。交通部運輸研究所曾以 2010 年發生的交通事故死傷推估，耗費成本近 4319 億元，約佔我國 GDP 的 3.17%，相當於一條高鐵造價，以受傷導致生產力損失最高。

這也意味著，當政府傾全國之力拚經濟，老是在 1% 至 3% 的經濟成長率斤斤計較，卻任由馬路殺手磨耗掉生產力，以及原本唾手可得的成長曲線，更不用說 2010 年死傷總數不到 30 萬人，不過十年時間已竄升到近 50 萬人。』