[爆卦]車禍全責定義是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 車禍全責定義產品中有61篇Facebook貼文,粉絲數超過10萬的網紅羅致政粉絲團,也在其Facebook貼文中提到, 行政院院會今天通過「跟蹤騷擾防制法」草案,這對台灣社會來說,是很重要的法治發展,未來送到立法院審查,我一定全力支持,希望能盡快完成立法工作! ⠀⠀⠀⠀ 屏東日前發生的假車禍真擄人命案、還有之前發生過的馬國女大生命案,社會大眾對於「跟蹤騷擾」討論聲浪很大,認為公權力應該要強力執行,以利遏阻,但法律上對...

 同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅范琪斐,也在其Youtube影片中提到,上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事,這次討論度最高的其實是,這些所謂共享經濟平台跟外送員之間,到底有沒有「僱傭關係」?畢竟有沒有僱傭關係,對外送員影響很大! 因為這些打著共享經濟招牌的新創公司,都說自己只是提供服務,讓需要彈性工作的人來承攬業務,想透過承攬制度來避開僱...

車禍全責定義 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的最讚貼文

2021-03-30 13:51:34

【迷思或事實?】主動脈剝離與重量訓練 23歲凱渥男模運動猝死,被判斷是因主動脈剝離(Aortic Dissection)的新聞令人惋惜,也讓近日體適能產業中的醫師、專家及社群平台提出了對於「主動脈剝離與運動」的見解。 因此這邊就不贅述太多研究文獻細節,而是分享、簡介幾個基本觀念,與我個人的想法。...

車禍全責定義 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的最佳貼文

2020-10-07 14:46:17

【#主動脈剝離 與 #重量訓練】 迷思?事實? 🔥收藏+分享 藝人 #小鬼 因主動脈剝離(Aortic Dissection)猝逝的新聞令人惋惜,也讓近日體適能產業中的醫師、專家及社群平台提出了對於「主動脈剝離與運動」的見解。因此這邊就不贅述太多研究文獻細節,而是分享、簡介幾個基本觀念,與我個人...

車禍全責定義 在 陳美濤Tomato Chan Instagram 的精選貼文

2020-04-26 14:24:48

我嘅職業係:夢境拯救者(下) . 直到有一次,我進入一個夢,場景係夕陽下嘅一個公園。 . 一對年老嘅夫妻坐喺長椅上,伯伯對我微笑,我就知道佢係夢境嘅主人。 . 我就話畀伯伯知,如果唔醒,現實中嘅佢會死。 . 伯伯咁樣答:「我問過夢仙子,佢話我嘅身體死咗,我嘅靈魂都會活喺夢境中,永永遠遠。」 . 我就...

  • 車禍全責定義 在 羅致政粉絲團 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-22 15:14:02
    有 341 人按讚

    行政院院會今天通過「跟蹤騷擾防制法」草案,這對台灣社會來說,是很重要的法治發展,未來送到立法院審查,我一定全力支持,希望能盡快完成立法工作!
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    屏東日前發生的假車禍真擄人命案、還有之前發生過的馬國女大生命案,社會大眾對於「跟蹤騷擾」討論聲浪很大,認為公權力應該要強力執行,以利遏阻,但法律上對於「跟蹤騷擾」並沒有很明確的定義,也沒有相對應的法律可以讓執法單位依循,反而形成犯罪者灰色模糊地帶可以逃避刑責!
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    這次政院版的「跟蹤騷擾防制法」草案,明確的定義了跟蹤騷擾是哪些行為、與手法,法律上防制的方式有哪些、懲處又有哪些,讓公權力可以更完善快速的保護受害者,在跟蹤騷擾一開始的時候就可以先阻止加害者行為,讓受害者免受整天擔心受怕的極大壓力!
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    人民有免於恐懼的自由,而反跟騒的推動立法,就是要給予人民一個安心安全的環,絶對會是一個必要且有效的法案!全力支持!

  • 車禍全責定義 在 林楚茵 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-15 16:47:15
    有 645 人按讚

    #跟蹤騷擾防制法 草案,進入委員會排審!

    今天,楚茵所提的跟騷法草案,在內政與社福衛環委員會的聯席會議排審了。這項社會矚目、立院同仁關切的法案,又向前了一小步。

    近年發生了數起震驚社會的跟蹤騷擾案件,特別是上週,屏東發生通訊行女店員遭假車禍後擄殺的慘劇。受害者生前受騷擾時曾兩度報警,但因現行法令不足、警方無法介入,致使歹徒有機可乘、發生不幸。

    前述憾事更顯跟騷法立法的必要與急迫性。同時,網路發達的現代社會,致使個人行蹤容易為人所知,跟騷行為變得容易,甚至使跟騷型態跨足網路世界。因此楚茵提出《跟蹤騷擾防制法》草案,希望透過此法補強 #社會安全網 ,保障社會大眾在現實與虛擬世界中,遠離受不特定人跟蹤、騷擾,甚至危害身心安全的行為。

    除了 #完善跟蹤騷擾定義遏止不當行為 、 #納入受騷擾者生活圈擴大保護範圍 、 #以警告令介入在憾事發生前先行預防 以外,楚茵所提草案版本有以下特點:

    1. 資訊常態更新,應對日新月異跟騷型態
    日本2019年發生藝人遭粉絲攻擊事件,粉絲竟是透過照片中瞳孔反射之景象,分析藝人住家位置、進而跟蹤騷擾;網路霸凌、私訊騷擾,也是在現代社群軟體盛行後才出現的騷擾型態。為因應日新月異的跟騷行為,楚茵所提版本希望行政部門以高頻率的兩年一次,更新與公開跟蹤騷擾問題、防制成效與其他分析統計資料。民眾對相關資訊應有知的權利,也希望透過相關資料的揭露,讓各部會與民間集思廣益,持續精進法令。

    2. 比照性騷擾罰則,期有威嚇效果
    心靈創傷其實比肉體創傷更難撫平,楚茵認為違反跟騷法應比照《性騷擾防治法》的刑度,最高至二年以下有期徒刑,以達威嚇效果。

    免於恐懼生活是人民的權利、防範憾事於未然是政府的責任。楚茵會持續努力,加速推動跟騷法立法,增強社會安全網。

  • 車禍全責定義 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-15 12:13:47
    有 890 人按讚

    勞動部職業安全衛生署針對外送平台進行專案勞動檢查,最近結果出爐,依照勞動部「#勞動契約認定指導原則」檢視,平台與外送員是否是「僱傭關係」,結果發現,業者修正契約內容,大幅偏向「承攬關係」。
     
    而最近外送平台又開始大幅下降外送員的報酬,從台中開始試行、桃竹,目前已經是全台大減薪,引發各地外送員的反彈;依據這次職安署的專案勞檢結果,我們認為勞動部必須要擔起更多的責任,特別是在外送員的勞動保護。
     
    依照去年8月28日勞動部所召開的「平台經濟下按需工作類型現況問題及策進建議諮詢會議」,與會的專家學者直接批評勞動部:「目前平台幾個爭議問題,#其實是目前行政指導對平台業者的約束力不夠。」
     
    專家學者因此提出了四種途徑,分別是:
    🎯透過訴訟,由法院解釋或擴大對於勞動者的定義
    🎯立法釐清或是擴大勞動法令對於「僱用」的定義
    🎯對於所有新興型態的勞動者,提供基本的勞動保護
    🎯將平台經濟的勞動者認定為「中間類型勞動者」類型
     
    距離上一次勞動部認定平台外送員屬於雇傭關係,已經是2019年的事情,外送平台不斷地透過訴願或行政訴訟等相關程序,想要扭轉勞動部的判斷,同時,也盡可能地把對於外送員的指揮監督,往承攬的方向走,這是符合業者的最大利益。
     
    那麼,什麼是外送員的最大利益?
     
    ➡️發生車禍的時候有足夠的保障與補償
    ➡️報酬不會被任意下降,有議價能力
    ➡️不會被平台以不合理的方式管理、任意拉單。
     
    然而,我們發現,在市場的供需原則下,外送員的各種條件不斷地往下降,#卻沒有相對應的機制可以和外送平台反應跟議價,儘管許多縣市組織了外送員的工會,卻常常淪為勞健保工會,而無法達成實質的團結權跟協商權,這些都是外送員面臨的隱憂。
     
    勞動部做為勞工的主管機關,應該要以更積極的態度面對外送平台的問題,是雇傭關係或承攬關係,固然重要,但有沒有足夠的 #勞動保護,讓外送員的權益不會被犧牲,才是大家更關心的重點,顯然目前的行政指導規範完全不足夠,才會造成那麼多的爭議發生。
     
    【延伸閱讀】
     
    ✅2021-04-07 衛環委員會質詢:外送員是否在職災保護法的適用範圍?
    https://reurl.cc/WEoeee

  • 車禍全責定義 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文

    2019-10-19 22:00:00

    上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事,這次討論度最高的其實是,這些所謂共享經濟平台跟外送員之間,到底有沒有「僱傭關係」?畢竟有沒有僱傭關係,對外送員影響很大!

    因為這些打著共享經濟招牌的新創公司,都說自己只是提供服務,讓需要彈性工作的人來承攬業務,想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本,像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT!這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。

    很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了,許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式,勞工們權益受損,結果在許多國家都掀起爭議。

    美國加州到上個月就拍板定案,透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台,都必須把合作的司機或外送員視為員工,從明年一月一日起,和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。

    德國則是針對新型態的經濟模式,提出「類似勞工」的定義,這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型,可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式,也的確在某些面向,和傳統僱傭型公司不太一樣,在這種彈性接單的狀況下,要叫他們怎麼去算加班費?怎麼去一例一休咧?

    不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益,政府真的該好好動起來,不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些,誰要負責保保險,越快講清楚越好!

    目前台灣的外送平台中,只有戶戶送,才有完整的保險計劃,Foodpanda則是只有全職的人,才享有勞健保和車險,兼職的員工就只能自備車險,但要特別注意的是,
    魔鬼藏在細節裡,不要以為「有保險」好像就沒事了,保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說,外送員用自己的機車送貨賺錢,就會被算成是「營業用車」,所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險,但如果外送途中發生車禍,保單還是不會理賠。因為營業用的機車險,目前只提供公司投保,個人不能投保。

    新創app叫外送很方便,但提供服務的外送員卻有許多勞動風險,你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢?政府又應該如何為勞動安全把關?

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