年輕人到外地討生活，人口不斷流失......「地方消滅」是日本許多偏遠城市面對的共同危機⚠

以多治見市為例，交通不便、汽車成為重要交通工具，但薪水不高的年輕人卻難以負擔買車、養車費用，只好通勤或到外地生活，否則「賺的錢都給車用」。

為了解決人口流失問題，日本太陽能板安裝廠商，用在地化的思維提出解決方案：低價電動車租借服務。幾乎只要1/5的金額，成功減輕年輕人負擔，讓太陽能意外成為返鄉生活的一線曙光。

#電動車 #太陽能
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是的你沒有看錯。聯合報系的經濟日報社論："太陽光電紅火 推動正是時候" !! (03/03/2017 經濟日報)

★ 這是頗為中肯的一篇評論，直得參考。★

政府誓言要在2025年以前將再生能源發電比例提高至20%，達成非核家園，但是當全球太陽能發電逐漸普及之際，台灣身為全球第二大太陽能生產國，自己的內需太陽能發電，成績卻乏善可陳，要落實2025年的目標，確實是很大的挑戰。

日前由美國太陽能協會公布的報告顯示，2016年太陽能業者在美國新安裝的發電量達14.6GW（10億瓦），創歷史新高。在所有新供電來源中，太陽能為39%，高於天然氣的29%、風力發電的26%，顯示太陽能已首度成為美國新增發電量最大來源。此外，美國能源部指出，美國太陽能從業人數達到37.4萬人，是所有能源業中最多的，占比達43%，相較傳統石化燃料發電業的18.7萬人，顯示太陽能就業人數已明顯超過傳統能源業。

美國總統川普對再生能源並不積極，但從上述統計，證明美國在乾淨能源上，已取得快速長足的進步。反觀能源議題更為嚴峻的台灣，以2015年整體能源結構為例，再生能源僅占發電量4.2%，這其中還包括風力、水力等其他項目，太陽能比例低於1%，至於原訂2015年底要達到累積裝設842MW（百萬瓦）的目標，最後僅有222MW，達成率26%也偏低。

美國能夠快速進展，主因當然是太陽能發電成本大幅下降，如今已接近燃媒火力發電，加上美國政府民間通力合作，獎勵興建發電站及屋頂太陽能板，且太陽能業者又可以直接向消費者售電，這些推動太陽能源的各項辦法，正是台灣可以借鏡之處。

過去，太陽能發電不普及，除了陽光不足等先天因素外，還包括建置成本高、蓋地面電站需要大筆土地、儲電設備又貴又龐大、電網容量不足等。不過，隨著產業不斷進步，價格下降已成最大推力，許多技術難題也獲得解決，這是美國善於利用市場優勢讓太陽能源普及的主要原因。

台灣推動太陽能源速度落後，卻有自身累積多年的問題。首先，台電是市占率超過九成的電力供應者，長期停留在燃油、燃煤、核電等傳統能源中，對於替代能源沒有急迫感。如今電業法通過，最快明年初就可自由買賣再生能源，能源供應局面改變，台電不應也不能成為政策推動的藉口。

實際上，太陽能的發展關鍵，還包括土地如何規劃利用、有無足夠併網的基礎電力設施，以及大量興建電站與屋頂太陽能的民間資金。目前在土地部分問題應該不大，因為台灣休耕農地多，經濟部也已協調農委會撥出1萬公頃做為太陽能裝置用地，另外水庫做為水面太陽能場域也相當成熟，值得快速推展。

至於電網問題則是一大關卡，由於建置電網需要大資金，容量不足也無法接受新併網，加上變電所與高壓電纜通過區域容易引起居民抗爭，因此，目前全球各大企業與學研機構，無不全力開發儲能與輸配電等技術。企業甚至採用新型商業模式，例如美商特斯拉（Tesla）將太陽能發電整合至家戶並成為電動車用電，也可解決部分電網難題。

對於產值超過千億元的台灣太陽能業來說，若能參與解決這些困難，正是產業升級的良機，值得政府民間合力推動。

另外，興建電站的資金需求，政府只要訂出政策，自然會吸引民間資金共襄盛舉。台灣民間資金充沛，數兆元的壽險資金及銀行定存，都在尋找報酬率更佳的投資標的，太陽能電站只要營運順暢，年獲利可達7%至8%，且擁有長達20年的穩健回報，去年起包括國泰人壽攜手新日光、中美晶投資太陽能電站，中租迪和也陸續收購電廠，都是著眼於此。

據能源局資料，我國太陽光電蘊藏量約35GW，如今設置目標是在2025年達到20GW，相當於四座核電廠發電量，但要達標，仍有諸多挑戰要克服，期待政府能夠拿出決心與魄力，讓台灣能夠早日達成非核家園的目標。

文章內容資料原始來源：
https://udn.com/news/story/7338/2317477

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在每個可能改變歷史的關鍵時刻，你會選擇站在哪一邊？

特斯拉推出家用版儲能電池 馬斯克：我們要改變世界使用能源的方式（04/30/2015 The News Lens）

這是目前世界純電動汽車的領導品牌特斯拉（TESLA）創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）4月30日晚間在加州總部召開新產品家用版儲能電池 “Powerwall” 發表記者會時的現場實況錄影。馬斯克的願景是有朝一日再生能源，特別是太陽能光電可以完全取代傳統高污染、高風險的化石能源以及核能發電，而無處不在的，強固可靠、實用耐用的高性能電池將是搭配再生能源電力的最佳拍檔。

為了要讓整個構想能夠早日實現，馬斯克宣布採取開方資源的方式（ Open Source），開放特斯拉在電池科技上的所有專利以及技術讓所有廠商都可以運用以加速推廣這項儲電科技。

讓我們來聽看看極具前瞻性、開創性的馬斯克是如何解釋、介紹他希望用來改變世界使用能源方式的新產品的。

你為什麼需要知道這則新聞：馬斯克說：「我們的目標是從根本上改變全世界使用能源的方式。這樣的目標在於促成全球能源基礎設施的全然轉變。」

★★ 在遭遇問題與挑戰的時候，有心要做的找到解決方案，不想做的只會找到推託的藉口。你說­，那我們台灣在面對能源轉型、產業升級和發展永續綠色經濟的挑戰時，應該選擇那種方式­與態度比較好呢？

以下是國內媒體幫大家整理出來的記者會重點內容：

蘋果報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）4月30日晚間在加州召開記者會，為旗下品牌Tesla Energy發表一套可用於家庭、企業與公用事業的儲電電池系統，要從「根本改變世界使用能源的方式」，甚至「要讓全球能源基礎設施走向零碳排」，正式將電池事業拓展至車用電池以外。預計下半年在美國上市，目標是明年在全球發售。

科技新報報導，特斯拉的這項家用鋰電池儲能系統稱為Powerwall，因電力使用量不同而有不同的價格，將推出7度電與10度電的儲能系統，價格分別為3,000美元（約9.23萬台幣）及3,500美元（約10.76萬元台幣）；針對企業用戶則推出Powerpack，僅提供100度電的儲能系統，售價為25,000美元（約76.75萬元台幣）。

家用Powerwall為可懸掛於牆上的鋰離子電池，尺寸與家用電熱水器相似，長約130公分、寬86公分、厚度約18公分。馬斯克說：「你不需要額外安裝電池的空間…一般家庭可將這設在車庫裡或屋牆外，不佔室內空間。它可以平貼在牆上，其設計為搭配外部太陽能發電系統一起使用。」

該儲能系統可儲存用戶住宅太陽能發電等再生能源所產生的電力，在非電力使用尖峰期間儲能，接著在電費較高的電力使用尖峰期間供應所需電力，讓用戶除了能在電網異常的情況下，維持冰箱、路由器、燈光等家用設備正常運作外，還能省下電費成本並擺脫對傳統電網的依賴。馬斯克認為，用戶若為安裝住宅太陽能板，又同時擁有特斯拉儲能系統，就能為自家建立起「獨立電網」。

用戶可直接購買特斯拉的儲能電池系統，或選擇透過馬斯克身兼董事長的美國太陽能租賃龍頭SolarCity租借使用，也可透過Treehouse、SolarEdge、Green Mountain Power等公司購買或租借，租賃合約期間為10年。

中時報導，馬斯克在發表會上闡述他的遠大願景：希望美國有朝一日不用再倚靠化石燃料來創造電力。他亦表示該公司的使命在於改變「全球能源基本架構」，提供零汙染能源。他強調，該場發表會的電力完全透過特斯拉電池和太陽能提供，沒有使用到電網（grid）電力。

馬斯克說：「我們的目標是從根本上改變全世界使用能源的方式。這樣的目標在於促成全球能源基礎設施的全然轉變。」馬斯克估計，若將全球所有運輸、發電、發熱所需能源轉換到以太陽能為主的再生能源，將需要約20億套企業用Powerpack。

中央社報導，這代表特斯拉已拓展到電動車以外的領域，隨著越來越多家庭、企業和基礎設施使用太陽能和風力發電，穩定的供電需求也日漸提高。電池可在發電尖峰時段蓄電，等到沒有陽光或無風的時候再供電。德國因為有全球最高的太陽能發電產能，被視為這項產品的潛力市場；但電力供應不穩的未開發地區也可能受惠，如同手機科技在全球快速拓展一樣。

Baird分析師凱洛（Ben Kallo）表示，短期的銷售商機可能是發電機構或大學、醫院和電影院等大型商業據點，住宅商機可能較晚才會浮現。一些企業也承諾採用特斯拉的充電系統，包括亞馬遜網路服務（AWS）和Target百貨在內。

文字內容原始資料來源：
http://www.thenewslens.com/post/158704/

影片原始資料來源：
https://www.facebook.com/climatecouncil/videos/638754109594519/


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Is Elon Musk's new Tesla battery a game-changer that will revolutionise energy use?