都開賓士了 還加霸王油到底是甚麼意思🔥🔥
C300是台好車 卻被某些車主把名聲給弄臭了😡😡
希望車主能出來好好面對👊👊
我們 源哥 Yuan Go有替各位算過加300能跑多遠囉
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【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。

———以下為年初對MT-09的看法———

【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

相信大多數的警察真的都只是一個認真守法的公民，但是有些警察的水準真的有夠低，例如苗栗交通隊的許豐都副隊長，以及這次花蓮警局

前情提要：『追焦也會被罰？火花羅教你遇到違法開單如何自救』
http://sparkmoto.piee.pw/3n9eyn
　
其實這位苦主早在苗栗追焦被開單事件後就已經跟我聯繫，說這個分局的員警一直威脅這幾位車友要開他們單，而且一直都是用這一條『任意駛離道路邊線』這條荒謬至極的條款，火花羅也教導他遇到警察違法開單的自保方式：

1.用手機錄影，陳述你的行為跟警方的指控差異，避免被事後栽贓（例如苗栗縣警局事後面對立委關切，栽贓追焦手跑到道路上）

2.盡可能找同行友人作證：『所以我剛剛沒跑到道路上對不對？』

3.跟警方表明你在進行蒐證行為，可合法拍攝員警肖像，並且請員警出示證件以及唸出員警編號，以供事後咎責

4.請員警陳述清楚他們要開的法條

5.光榮收下罰單，然後把影片給火花羅，火花羅會盡力協助聯繫民意代表協助處理，但是後續的行政程序可能還是得由您自己負擔
　

我就問花蓮縣警局，請問如何在不駛離路面邊線的情況下進行路邊停車或是進路外停車場或是駛入大樓地下室？
　
罰追焦手這件事情從一開始台南警察用『於道路拍攝電影』來開罰、再到苗栗警察用『行人妨礙交通』罰水溝內的攝手到花蓮縣警局用『任意駛離路面邊線』，理由千奇百怪荒誕不羈，這難道就是我國警察的普遍水準？
　
你們這些濫權執法的警察把自己身上的制服弄的一身灰，一天到晚害奉公守法的警察跟著你們一起被踢下水，你們好意思嗎？
　
本事件火花羅已經協助轉交『時代力量立委邱顯智』以及『國民黨立委葉毓蘭』協助處理，歡迎大家一起炎上。
NPA 署長室

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火花羅的podcast『公路漂流』：
Apple Podcast：https://reurl.cc/g86pDL​
Spotify：https://reurl.cc/R6eEqg

各位車友們～其實狀況是這樣！
一開始其實有跟公司那邊講好，
如果真的有倒車損傷的話公司會幫忙處理！
只是因為我自己過意不去（自己白癡忘記立側柱qq）
所以還是有意思一下付錢補貼
至於工錢的部分因為我是補貼費用
所以他們沒有跟我收取這個部分！
只是影片上呈現可能會讓人有點誤會
特別說明一下，也對各位很不好意思！！

但據我所知跟一些車友的回覆
他們的收費也是蠻合理的！
就是以實際狀況來估價～～～
不會利用這個狀況來賺取額外的費用
而且每一次倒車的狀況應該都不太一樣
所以收費也許會有差異性的！

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◂ 咪妃 ▸
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#咪妃 #重機 #夜騎

本集主題：「單車環台縱走大旅行：一生必騎3大經典路線，31條行程規劃+12條環島自行車道，附實戰遊記x路線圖x難易度」介紹

訪問作者：陳忠利

內容簡介：
交通部訂定2021年為台灣自行車旅遊年，從2020年起3年內，投入16億元推動環島自行車路網升級，並串聯鐵公路等綠色交通，吸引更多國內外旅客騎自行車漫遊台灣。

隨著台灣自行車發展多年，作者騎訪山林得到無數感動，也透過分享獲得國內外車友認同，經過多年探索，作者歸納出3條路線來作為這個自行車島的主幹，藉由圖文、影像，以單車的特有視角，和讀者一起重新認識這塊土地。

本書精選作者多次造訪且認為是台灣單車旅行的經典路線，提供給喜愛單車旅行的人作為參考，希望可以省略掉過多的規劃前置時間，轉而多探尋可以深化旅程內容的資訊。在台灣，騎的是單車，但感動的是文化，唯有一再踏出去，為這個島嶼付出關心，這塊土地就會越有溫度。台灣，用騎的最美，而且越騎越美。


作者簡介：陳忠利
1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，服務於汽車產業，現致力於台灣單車運動與深度旅遊推廣。
個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，當接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」的概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。已出版《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道～台灣，用騎的最美》、《台灣‧用騎的最美～和她騎出屬於自己的單車故事》、《單車‧部落‧縱貫線》三本單車書。

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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250