【🚇中秋返鄉專車🚇 今晚0時開放訂票】

疫情穩定，慢慢恢復日常，9/18起中秋節共有4天連假，#台東縣中秋返鄉專車27日0時起開放訂票，請鄉親注意。

這次連假，台鐵雖已加開車班，但載客量因防疫僅能7成、班班客滿；交觀處團隊評估後緊急加開台東人限定的返鄉專車，9/17晚間從樹林發車、9/21中午北返，慶鈴要請鄉親體諒，#依規定返鄉專車只能開放7成座位訂票，#且必須嚴守防疫規範，請鄉親配合。

🚇中秋返鄉專車🚇
🌕訂票時間｜8月27日0時起開放訂票
🌕訂票資格｜國民身分證字號V開頭、設籍台東縣或前述兩者的配偶及直系血親一親等
🌕訂票網站｜https://www.railway.gov.tw/
‼️限使用台鐵局訂票網頁訂票，點選「線上訂票」後，選「代售訂票」於「台東縣專車」網頁訂購。
❌不提供「臺鐵e訂通APP」及超商等管道訂票服務
🌕詢問電話｜台鐵一般服務諮詢：0800-765-888、台東縣政府1999縣民專線

最近接到疑似被詐騙的簡訊？🧐🧐🧐
因為疫情，最近真的很多購物都以線上購物取代
最近從蝦皮下單了很多東西，其中有一個包裹很奇怪，簡訊一傳來就寫貨到付款，但我記得我最近百分之百是用信用卡，沒有任何包裹需要貨到付款⁉️
去7-11領包裹時，因為有好幾個，我就拒絕領需要貨到付款的那個包裹～

回來跟蝦皮買家聯絡，發現更奇怪的是我已經刷卡付款，而且是到另外一個超商～
我問他為何我已經刷卡付款，還要貨到付款呢？他說我領到貨再取消就好了⁉️
我想說那不是付了雙倍的錢嗎？而且認真看了一下才發現賣家只有幾百個評價，雖然都沒人提到被詐騙，而且訂單上也顯示尚未出貨？
但想說之後有空研究一下再去取貨～

結果隔兩天再看，訂單就被設為不成立⁉️信用卡也退款了⁉️上網查了一下～發現蝦皮、FB、跟Pchome很多這種超商取貨付款的詐騙～ 因為我後來沒有去領，所以無法證實是詐騙😓 不過如果是的話，我會很傻眼耶～因為我常常包裹都累積了很多才一次拆，等到發現是詐騙都來不及了😭 而且這金額通常也不大，就大概是一、兩千，想到為了一、兩千還要跑警局、報案，就覺得心特別累～
之前也很多案例是送到家裡取貨付款的～這個也讓人很困擾～～
整理一下 發現有幾個疑點大家要小心❗️

1️⃣包裹常常標示不清，常常來自中國大陸、上面的單號標記不實，上面客服號碼是空號～
2️⃣如果懷疑是詐騙包裹，不建議跟超商取貨，通常超商不會退款，因為她們只是代收貨款。
3️⃣收到的貨常常是低廉、品質粗糙的商品～與購買品項不符的～
4️⃣如果真的被貨到付款詐騙要如何退款？
常常這時候聯絡賣家或包裹上方的客服電話都會無法取得聯絡～
➡️ #記得盡量在收到貨物7天內進行退貨動作‼️在「#消保會規定期限內」，並且保留貨運單！
➡️ #保留各種與詐騙賣家的對話紀錄‼️
➡️ 上網去165反詐騙登錄報案選“我要報案”然後填寫資料。帶領貨收據以及商品與身分證前往派出所報案，#取得報案三聯單‼️比較好跟物流公司申請退貨。
➡️ #聯絡物流公司要求止付貨款‼️提供報案三聯單照片並請貨物流的公司停止付款給賣家 ，表示聯絡賣家都無回應。
➡️申請退款的時候款項如果還沒到詐騙賣家手上，公司就會請你將貨品寄回(寄回郵資須自付，會給一張收據，請保留到退款為止。）
➡️物流公司收到貨品後，驗貨無誤就會請你提供帳號並退款給您，通常一個禮拜內就可以退款了！

我這次也很驚訝，平常生活都很迷糊的我，竟然難得這麼聰明😅 而且如果我真的領到詐騙包裹，我一定完全懶得處理，就自認倒霉而已🥲
但我先生一定會追殺詐騙集團到底就是了😅
我覺得還要養成
🔸 #開箱都要錄影的習慣（其實我自己也常常忘了🥲），
🔸#包裹不要放太久再一次拆的習慣（根本是在說我自己😭😭😭）
🔸貨到付款的包裹都要小心～（不過蝦皮很多賣家都不讓人刷卡捏，只能轉帳🥲）
🔸盡量選評價較多跟較好的賣家較有保障！

詐騙集團真的很可惡捏～每次都騙大家的辛苦錢～我每一分錢都是我認真看診腳踏實地賺來的捏～詐騙爺爺奶奶好幾百萬的最可惡！那是人家一輩子的辛苦錢耶～要拿來退休養老看病用的～把人家錢騙光光有夠缺德‼️
好手好腳的，出社會腳踏實地賺錢不好嗎？歹路不可行啊～～我看資料顯示這種網路詐騙每年都好幾千件，代表每天都有數十個人被騙，真的防不勝防，今天替大家整理一下，希望可以減少受騙的機會😓😓😓

➡️以下是新聞提到貨到付款詐騙的案例～
https://m.youtube.com/watch?v=Stit-PzoUKw

#又變成涵涵碎碎念
#小心網路詐騙
#歹路不可行啊

🔽我知道讓我覺得奇怪的點是什麼了💡我買的蝦皮訂單簡訊開頭都是「蝦皮」，但這筆奇怪的訂單明明是蝦皮可是卻是用「賣貨便」還到不是我指定的店家，我其實是選ok超商～

#願未來更好
突如其來的事件
抵擋不及的意外
如此的無能為力
儘管花東無限美
太魯閣事件卻讓它矇上層陰霾
如此震撼地在我們的心裡發酵

也許這場傷痛對旁人來說會漸漸遺忘
但對傷者及逝去者家屬則是一輩子在心裡的痛

回想那天在台南全家人聚一起祭拜阿公百日時
大家一起收到一封家族的簡訊

『我們在第一節車廂，我們平安請大家不要擔心！』

那是因為疫情去年整年度沒有回家看家人的堂姐傳來的
他們全家2大2小在電視正在播報的列車內
還好的是，全家人平安無事！

今日又收到好友Patrick新聞影片連結
才曉得原來他們夫妻也在車廂內
待在第五車廂的他們逃過一劫
看了影片中他太太的闡述我起了雞皮疙瘩
無法想像生死一瞬間全黑了的那種感覺有多可怕

幸運的是，我親愛的你們都平安無事！
但我們更希望可以做些什麼，讓未來的我們都更有保障

我是台東人
我的身分證字號開頭是V
當新聞在播名單大多數是台東人V時
對我來講是很有關聯性也非常震撼的
朋友還問我有沒有回去台東掃墓？
儘管從小沒有在那長期居住長大過
但年紀越老越大你知道那就是落地歸根的家

台東很遠
從小逢年過節阿罵總是帶著我跟哥哥搭火車
隨著交通發達後有太魯閣、普悠瑪號便民
從來就沒有想過火車會發生那麼大的意外
但這兩年卻屢屢發生令人害怕的事件
真心也不願讓這條回鄉的路因此矇上陰影
希望未來無論回鄉、旅行花東的人都能平安
願未來的我們都有多一層保障

希望受難者及家屬都能夠受到正視
交通安全的問題也都能被層層把關
因為這樣的疏失造成多少家庭的破碎
因為這樣的疏失造成多少人內心陰影
希望政府能夠直視這些問題的背後是否有更多的因素造成
願逝去者安息
願逝去者的家人的心能平靜

#太魯閣事件願亡者安息 #太魯閣事件 #台東 #花東 #worldpeace #taiwantravel

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。

▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。