雖然這篇跳票後續處理鄉民發文沒有被收入到精華區：在跳票後續處理這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 跳票後續處理產品中有61篇Facebook貼文，粉絲數超過35萬的網紅林昶佐 Freddy Lim，也在其Facebook貼文中提到， 【體育署與協會們不容再推託！】 昨天，羽球世界球后戴資穎一則貼文，引爆體育署再度出現了「官員坐商務艙、選手坐經濟艙」的誇張行徑，不但是讓潘文忠部長過去的「選手權坐商務艙」承諾跳票，更再次讓體育署及奧會、協會們的整個陳腐文化再次顯露在人民的面前，更引發全台怒火。 在2017年《國民體育法》修正通過...
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅黃國昌，也在其Youtube影片中提到，1. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。 ➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。 ➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次...
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跳票後續處理 在 黃國昌 Youtube 的精選貼文
2019-10-23 16:30:571. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時，我再度提出證據，又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天，臺鐵終於坦承：總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞，誰應該要負責？
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄，分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」，十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告，即具體建議「建置系統化維修管理機制」，臺鐵又做了什麼樣的改善？
事實上，2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」，統合零件備料、車輛維修狀況，結果到現在根本不能用。對此，台鐵局長張政源表示，需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導，普悠瑪悲劇周年，行政院所提出144項的待改善措施，臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表，十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」，供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註：
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力，守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx
2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢：臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
https://reurl.cc/oDLQ6V
2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm
2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A
2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
https://reurl.cc/yyeVzy
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me
2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV
2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px
2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5
2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x![post-title]()
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跳票後續處理 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
2019-10-09 15:32:53【智翔的議會質詢-市長施政報告（10/7）】
各位市民朋友大家好，今天是桃園市議會第二屆第二會期開議的第一天，智翔針對市長的質詢更改了一些做法，相較於上個會期，十分鐘的質詢時間實在難以將重大或是跨局處的市政議題一一細究，因此這次智翔將所有重點議題陳列出來，除了讓各局處可以及早準備題目，同時也跟我們鄭市長預（ㄧㄠ）告（ㄓㄢˋ），我們市政總質詢的那天再見！
在今天的質詢中，我針對 ＃中油煉油廠 遷廠的選址、消防演練與 ＃社區知情權；＃校園社區化 與運動場館開放；公共建設的 ＃現地公告 與 ＃綠地保存；＃市府人事增額經費；以及 ＃老校園活化 利用等議題，進行重點預告，期盼會期中與市府各局處做跟多細節上的討論，也將於市政總質詢中，針對上述重大市政與跨局處議題，再次向鄭文燦市長進行質詢。
中油煉油廠遷廠議題存續已久，智翔認為，無論遷廠至何處，公安與環保是前提，若沒做好，任何地方的民眾都不會接受煉油廠，而煉油廠遷廠是否對地方的回饋，也是選址後續必須處理的問題。
另外關於消防安全的問題，消防局在第一會期時的書面答詢，曾允諾將於2019年下半年度協同中油公司辦理相關演練，但九月份消防演練的說法卻改成「明年加入民眾疏散」，是明顯的承諾跳票，且煉油廠的消防車亦有老舊問題，必須更新。
針對校園社區化與體育場館開放問題，教育局也在第一會期答詢時曾書面回覆：由學校依其實際情形，在不影響教學安全原則，考量人力、物力許可範圍，訂定並公告校園開放管理及使用辦法。
因此，在理解實務上的執行困難後，我想建議新設學校在設計階段就把運動設施委外經營開放列入規劃，將內外動線分開，並委外經營，實際案例可以參考台北市雙園國中籃球館的委外經營辦理，希望桃園市除了目前游泳池和運動中心，也能讓中型的體育館的使用更加親民和普及。
下一個則是公共工程的現地公告議題，這也是許多公民團體爭取已久的措施，況且日前中正公園地下停車場和總圖書館兩案殷鑑不遠，市府必須記取教訓，現地公告必須及早在「設計階段前」就做，廣泛蒐集在地與實際使用者的意見，綠地保存部份，也務必做好樹木移植、覆土要厚，如果有動到綠地，盡量能做到綠地補償，保持綠地面積不減損。
此外，桃園市人口即將達到225萬人，市府員額可以從7千2百人增加到9千人。人事局長曾說增加的員額以軌道建設、航空城、亞洲矽谷為主，人事處是否有實質規劃，因為人事費用已經吃掉桃園自有財源的8成，未來員額是否能夠負擔？
則連帶影響的則是市府如何增加自有財源，以目前的狀況來看，地價稅為重要的地方財源，但地價稅的稅基即公告地價卻長期遠低於市價，也有一地三價的問題。針對近期即將審議公告地價調整，能否盡量讓公告地價反映現實？讓公告地價接近市價。
最後則是老舊校園空間活化，由於許多學校面臨少子化與舊市區學生不足的問題，而社會局也會借用學校空間，委外經營公托或社福設施，但老校建物多缺乏使用執照，後續若要利用與申請補助也將面臨問題。
若針對歷史悠久的校園建物進行改建，或許可參考文化局歷史建物保存的方式，依文資法將超過50年的公有建物進行文化資產評估，再以立面保存的方式改建，將校園舊有的精神延續，但賦予新的生命，配套上，則可將現有學生以併校、接駁或學區重劃的方式漸次移到附近學校，以利改建規劃。
打完收工！
＃我誰
＃智翔老師上課啦
＃市府考前大猜題![post-title]()
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跳票後續處理 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
2019-09-27 18:12:171.普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬，更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。
➡️調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整：
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後，交通部才公布當日錄音檔；經比對後，發現調查報告內的逐字稿並不完整，且遺漏的正是臺鐵在事發後，還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
➡️普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」，調查報告隻字未提：
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險；事後調查發現，在事故發生前兩週，事故列車就發生過閘瓦脫落的情形；更離譜的是，在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2.在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後，臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。就連謊言被我出示公文打臉後，所改口的「發生七次」，也並非事實。根據司機員「動力交接紀錄簿」記載：
✅2019年3月15日TEM2009，司機交接才發現「列車沒有閘瓦」，甚至無備料可替換。
✅2019年7月1日TEMA2051，司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
❗️臺鐵這樣欺瞞社會難道不需要負責嗎？
3. 更讓人無法接受的是，林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題，卻直到我揭露後，9月才匆匆成立特檢小組調查，在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4.臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理，林部長卻以硬拗式的官話回應，不願意面對；蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否，都迴避回答。
這樣縱容臺鐵高層的態度與作為，到底算哪門子「徹底檢討」、「誠實面對」？
⛔附註：前情提要
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
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2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
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2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
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2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
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2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
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2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
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2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
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2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
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2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
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2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
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2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
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2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
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2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
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2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
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2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
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2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
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2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
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2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
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2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
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2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
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2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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跳票後續處理 在 林昶佐 Freddy Lim Facebook 的最佳貼文
【體育署與協會們不容再推託！】
昨天，羽球世界球后戴資穎一則貼文，引爆體育署再度出現了「官員坐商務艙、選手坐經濟艙」的誇張行徑，不但是讓潘文忠部長過去的「選手權坐商務艙」承諾跳票，更再次讓體育署及奧會、協會們的整個陳腐文化再次顯露在人民的面前，更引發全台怒火。
在2017年《國民體育法》修正通過之後，我的辦公室仍持續協助包括健美協會、舉重協會、排球協會、游泳協會等選手與會員們的權益問題以及體育改革相關的案件。在去年covid-19疫情爆發後，也處理棒球協會以疫情為由拒絕召開會員大會的爭議，要求體育署嚴加訪查，必要時應祭出取消補助手段，最後該協會終於順利召開會員大會。
另一方面，體育署針對單項協會的訪評制度也有不少問題。經過我們調查，就曾發現包括滾球等協會的評比未達要求，照理講應該無法領取補助，但體育署竟在訪評上寫「建議申請補助，以利會務運作」。還有選手陳情，有協會辦理選手出國參賽，一邊要選手自行負擔旅費、一邊和體育署申請旅費補助。
在上個會期總質詢時，我也要求蘇貞昌院長和潘文忠部長，體育署訪評制度需要修改、並且落實後續的處置，並應即時公告比賽補助標準以及補助名單，確保選手權益。
這次體育署再度出包，雖然我與艋舺六大夜市商圈正在籌備今早發布的艋舺振興案，但也同時要求教育部接著幾天要給予選手最完善的照護與保障，才能讓他們專心比賽，得到最好的成績。體育政策是我在立院多年來關注的議題，接著也會持續為選手及會員們的權益來打拚，監督體育署、推動更完善的體育環境。
跳票後續處理 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最讚貼文
為什麼台灣的選手努力為國爭光，卻總是被政府扯後腿？
東京奧運7月24日開跑，我國代表團今日包機出發前往日本，沒想到卻被爆出，選手和教練都被安排在經濟艙，僅有代表團長官和總教練能搭商務艙，且事前選手都未被告知，上機後才知道，讓世界球后戴資穎發文表達無奈。
去年3月，行政院長蘇貞昌及教育部長潘文忠備詢時承諾，會提供東京奧運參賽選手及教練搭乘商務艙，如今承諾大跳票，體育署面對質疑時，竟然還理直氣壯的表示「因為包機位置有限」，讓人傻眼至極。
回顧過去，體育署欺負選手的案例早就不是第一次。2018年雅加達亞運時，世界球后戴資穎就曾在臉書發文，痛批體協未妥善處理選手住宿問題，導致選手們必須輪流住宿離場館較近的飯店。
這讓我們不禁想問，台灣的體育環境究竟有多荒謬，才會讓世界球后必須多次透過網路發文求救？
翻開過去體協、體育署相關報導，每每都是作票、灌人頭搶第一，選手權益永遠被當空氣。我們都知道，選手才是賽事的主角，體育署卻連讓選手好好休息的基本條件都做不到，只會忙著拍長官馬屁、在得獎時搶著沾光。
時代力量要求，體育署必須站出來面對質疑，好好向選手及國人說明，檢討這次的錯誤決策，並確保後續後續賽事期間提供選手完整資源協助，別再讓選手心灰意冷，讓體育改革淪為笑柄。
跳票後續處理 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最讚貼文
蔡政府520回顧
說好的政府改革及公平正義呢？
蔡總統的第二任期，到今天剛好滿一年，也是完全執政滿五年。這些日子以來，台灣與全球共同經歷了非常嚴峻的疫情威脅，迄今仍在奮戰中，也更讓所有台灣人都體會到我們在同一條 #大島方舟 上，而政府就是帶領大家共度難關的船長。
只是，這位船長過去過去一年來的表現，有時讓人倍感安心，堅定地破浪前行；有時卻會讓人會陷入困惑，究竟現在是誰在掌舵？
回顧過去的一年，最讓台灣人民倍感安心的，是政府在 #主權 及 #防疫 的表現。即便最近因本土疫情爆發而升為三級防疫警戒，台灣過去一年的防疫表現，確實備受國際肯定，讓各國更重視及聲援台灣。
然而，在其他面向上，蔡政府卻彷彿換了一個人，尤其當我們檢視時代力量去年曾對蔡總統提出的 #五大執政建言時會更加疑惑，那個反應靈敏和堅決果斷的政府到哪裡去了？
一、#司法改革
過去一年來， #解決司法過勞 及 #吹哨者保護 仍然遲遲沒有進展，在 #打破權貴司法 的面向上甚至不進反退。我們不僅看到重擊司法威信的「翁茂鍾案」至今拿不出完整的調查報告，更看到傅崐萁一路享盡特權迅速出獄，以及好幾位民進黨籍民代棄保潛逃成功。至於強化被害人權利保障，政府推出的《犯保法》草案仍令人感到失望。
二、#居住正義
回顧去年此時，時代力量就已經發出警示，在防疫及紓困的同時，也要注意熱錢已四處流竄，應及早為居住正義做準備。
結果，政府不僅在上任沒多久就立刻對 #囤房稅 開砲，更一再宣稱「台灣房價溫和、囤房問題不大」，直到房價失控飆漲，才在去年底如夢初醒，讓拖延已久的 #實價登錄 2.0通過，並祭出 #信用管制 和延長 #兩稅合一。
我們肯定政府終於願意正視房價飆漲，但仍要呼籲居住正義須完整配套多管齊下，長期過低的多屋持有稅也應儘速改革，囤房稅儘速修正，才能更有效抑制房價飆漲，讓房價回歸正常。
三、#憲政改革
一年前，我們考量到修憲需要充足討論時間，要求應該儘速啟動修憲委員會，結果直到前天（5/18）才召開第一次會議選出召集委員，而執政黨甚至到上週才確定18歲公民權的修憲方向，這樣的進度實在太慢。目前看來修憲委員會要到今年9月才能正式開會，但其實修憲委員會從去年9月就成立，明明可以有一年半的時間可以好好討論修憲議題，卻莫名跳過中間的一整年，造成時間壓力變得更大，來處理艱鉅的凝聚社會共識工程，令人難以理解。
四、#科技創新
去年我們提到，在武漢肺炎的衝擊之下，政府應該要有全新的思維、鼓勵科技的創新。但在今年疫情爆發的期間，我們看到的卻是身為全國最高民意機關的立法院，線上會議的軟硬體設備進度仍大幅落後，無法即時轉換為線上會議；在宣布全國停課後更凸顯數位教育學習的基礎建置完全不足。時代力量希望政府記取這次的經驗，疫後作為數位轉型、科技創新的優先推動方向。
五、#媒體改革
去年中天關台讓台灣的媒體改革顯露曙光，但後續NCC主委點名接手的頻道，公開介入頻道上架一事，反讓人擔心媒改開倒車。再者，「壯大公共媒體」、「反媒體壟斷法制化」、「納管跨平台媒體」等方面，同樣仍原地踏步。而政府一邊要大家一起防制假訊息的同時，一邊卻一再被爆出「中央廚房出菜，民代粉專出擊」的風波，也同樣令人搖頭。
六、#重大事故與制度改革
過去一年來我們也經歷了許多大型事故，但這些事故的發生，卻正好印證了政府過去的改革承諾一一落空。
例如，曾在2018年發生 #普悠瑪事故 的 #台鐵，當時就承諾要進行完整體檢與改革，也宣稱已經完成了大部分。結果我們卻看到，不只2020年「斷軌」和「小型事故」頻傳，今年再度發生 #太魯閣號事故 的悲劇。更離譜的是，在事故發生後迄今一個多月來，台鐵仍繼續出包。
又如，曾在2017年發生815大停電的 #台電，當時就被蔡總統精準指出是「電網安全」出問題，也明確指示要推動「分散式綠能發電」，結果四年過去，台灣卻再度發生513和517大停電。至於當初說的分散式發電成效究竟如何，至今看不到蹤影。
制度改革進度遲緩，政治承諾一再跳票，我們期許政府喊出同島一命時，要拿出更多決心，用對待疫情同樣嚴肅的態度，複製到其他公平正義的改革之中，期許蔡總統未來三年能越來越好，時代力量也會繼續全力監督，一起度過此刻疫情擴散與缺水跳電的艱困挑戰，並且推進應有的制度改革，讓公平正義成為下一個被國際看到的台灣之光。