#台灣三六八團隊成員介紹 - 大家好，我是吳季，爸媽沒有很愛金庸，這完全是個意外 - 從學校畢業後就一直走在體制外的斜槓人生，同時是建築與室內設計師、風景攝影師、體育署高山嚮導、PADI潛水員 - 加入傘兵應該是人生最瘋狂的決定，特種部隊的跳傘訓練與野外求生訓練深刻體會人類在大自然中是多麼的脆弱，或許就是從那時候開始對戶外深深著迷，不斷地在試探自己的極限，退伍後依舊在戶外、在山裡、在水中尋找自己 - 爬山是一種以足為度的旅程，一種最直接感受大地的方式，曾幾何時我也是個追逐山頭與三角點的登山者，一顆顆牢記在心裡的百岳名山，只想著要趕緊將祂們收進口袋 - 直到某天，跟著一個老嚮導出隊，他説：「每座山頭都應該要有屬於祂的故事，可以是跟歷史有關，跟人有關，或是跟自己有關，如果沒有故事那多無趣阿！」才開始讓我認真思考自己為什麼爬山，並花了很長一段時間去拋棄所謂的三角點迷思 - 以前爬山只會記得公里數、岔路口、地標或水源，後來會開始研究歷史、神話與生態，漸漸發現其實前者的意義大都來自後者的賦予，當中最有趣的居然是為了鹿角，學子棋默默的把總圖有關水鹿的論文都翻了一遍，為了探勘去讀歷史，為了跟隊員説故事去把各式各樣山中傳奇牢記在心底，腦海裡浮現的，要是以前學生時期有這麼認真的話該有多好，然後開始檢討自己，順便反省 - 前輩一席話讓人重新思考為什麼爬山，除了眷戀山裡的自由與山上的美景，上述的種種就是山對於我的魅力！試問，山對各位的意義又是什麼呢？ - 相關證照與經歷 陸軍特種作戰指揮部(104) 體育署高山嚮導證(108) 觀光局核發之領隊執照(108) 觀光局核發之導遊執照(108) 中華民國山難搜救協會搜救員(108) 中華民國野外求生協會-溪降指導員(109) WFR野外急救員(110) - 台灣百岳70+座 107.04Gertrude Saddle(NZ) 108.03大南三段七彩童話 108.10死亡稜線下大禹嶺 108.12中央山脈分段大縱走完成 109.12中之線古道探勘 109.12八通關古道全段 110.02雙鬼湖橫斷 110.04拉庫音溪探勘 - 以上都是吳季打的，我可以打比較少話了🤣 跟 @taiwan36888 比較熟的，應該都聽過我常叫這號人物一聲『老大』 - 因為2017年1月辦的一場攝影個展，讓我們認識了彼此，無意中的談話提及我想登山的動機，4月的時候老大真的就開了一支要去加羅湖的隊伍，而我就順勢加入了，也是這一次讓我有了一群登山的老戰友，這一群裡面有許多人，現在都是團隊中的成員 - 還記得前陣子有人問我，有沒有人跟你的相處模式，是像對一般人認為”老闆”的感覺那樣恭敬恭敬的，我說極少數但還是有，他又問了那我都怎麼回應他們，我說我會很尷尬之類的 - 因為對我來說，這些人都佔據了我生命中極大的部分，打這篇文的時候，我不禁問起自己，什麼原因會讓我想要放棄，我心中的答案是：『除非這群夥伴離開我，否則天塌下來了我也會奮力的扛著，跟著大家一起朝向願景邁進！』 - 而台灣三六八能有今天的成績，全然都是因為我擁有這一群『夥伴』 - 即使追蹤人數再多，當了老闆，出自於金牛座的固執個性，都不會讓我忘卻初衷，因為現在又或者是未來的成果，那都不是我一個人能夠辦到的 - 當然我也不會忘記，他是我心中『永遠的老大』，今天這個名字不是用能力又或者是資歷來去評斷的，而是用那滿腔熱血交織出的革命情感，那是赤心相待的過程中所結出的甜美果實 - 『老大』 也許你覺得那一次的邀約，在你生命中只是一個微不足道的舉動，但很多時候，就是這些生活中細微的時刻，能夠影響未來的許多事情 - 當時的我們也從來沒有想過，今天大家會因為『台灣三六八』這幾個字而有了更遠大的目標；因為『台灣三六八』這幾個字，讓彼此的情感以強大的羈絆連結著 - 我是在告白嗎???可是打著打著真的好想哭喔，打到這邊加老大打的已經快1500字了，如果你看不完可以收藏起來下次有空再看，我話就不多說了，我先去哭😭 - #台灣三六八 #taiwan368 #團隊成員 #山林為被 #海洋為床 #大地為家 #戶外是我的信仰 #如果有人要叫我大哥 #記得叫他大哥大 #吳季 #嚮導 #老大

《軍事預算排擠，C-130H年限將至，性能提升便能解決問題？》  編輯｜翁歆媃 校正｜鄭傑允 池映曦  -  C-130力士型運輸機為美國洛克希德．馬丁公司（Lockheed Martin），以下簡稱─洛馬公司，生產之短距起降的中型軍用運輸機，配備四個渦輪螺旋槳發動機，1984年雷根政府通過對台軍售法案，故台灣擁有的數量為20台，目前尚存19台（原編號1310之機種於1997年國慶日失事墜毀松山機場），為全世界前五大的使用國，機型為C-130H。  台灣主要用來進行跳傘訓練與物品運送等勤務，每天使用頻率大約五次，而第一批1986年抵台的12架C-130在台服役即將滿35年，雖未達使用年限，但在金屬接壤處已有出現壞損。  而在去年2020年底，因共軍不斷擾台，C-130作為慢速機，須時常來往金馬甚至東沙群島進行補運，台灣目前雖確定會進行升級，但細項上仍未完善，甚至礙於預算考量要等到今年才會開始逐步升級，展現目前我國在C-130上仍存極大軍事疑慮。  -  ❙ 現況評估報告  2015年，製造商洛馬公司向空軍提出一份C-130H運輸機性能提升案，內容指出，運輸機的使用期限為40年，若要進行提升，機身結構為整體基準，也是最不可忽視的部分，甚至是需要首要改善的項目。  而2020年，洛馬公司再次提出了性能提升案的建議，第一批C-130H運輸機已服役37年，而構造修改執行期程至少要3年，啟動機身結構強化計劃最晚要在今年2021年啟動，否則第一批C-130H運輸機將超過機身結構設計的使用壽限，造成飛安變數。  -  ❙ 汰換與困境   台灣在國防軍事上的預算本就很吃緊，再加上預算皆須經立法院審議，礙於空軍將預算優先升級F-16戰機與購買66架F-16V戰機，因此並不打算將現有的運輸機做全面性汰換，僅以性能提升，而未將採購新機納入考量。  目前已知的性能提升則是以補強軍用全球衛星定位系統(GPS)與防撞系統為主，並未實際契合到前面陳述的機身結構老舊的問題。  -  ❙ 反思  筆者本身有朋友目前是現役的軍人，而也是因為透過與他的聊天過程，才得知C-130其實目前有很大的問題，包含因為台灣氣候潮溼悶熱的因素，其實在機體旁邊都會看到很明顯的鏽蝕痕跡，作為目前主要的運輸機，運輸量十分龐大，因此在機身的防護上，也該有更妥善的規劃。  種種問題迫在眉睫但卻因各種問題而拖延至今，難道，非得等到失事，屆時再來讓各級長官輪流下台負責嗎？  國軍是台灣的根本，也是個值得國人尊崇的單位，在空軍機隊更新的腳步上，應該更積極些，畢竟軍人保家衛國，國家更應給予保障。

情人節前夕願望（什麼時候說過可以許願？ 希望遠在他鄉跳傘訓練的外子寬寶 可以健康平安，想靠近他的烙妹先烙賽 十天十夜（脫水+器官衰竭那種） 希望我可以繼續努力鍛鍊下去 我要得到美國隊長的屁股（還有體格 繼續精進自己 事業蒸蒸日上 切忌怠惰；永遠謙卑 還要保持堅挺緊實 Gay已經很難當了 保險gay務真ㄉ不是普通人可以勝任欸 #七夕海嘯要上班 #秉g的業務人生 #captainamericaass #美國隊長屁股