【交通處、公車處業務報告｜基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日（五）是大家都很關心的交通單位：交通處與公車處的業務報告，我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向（要降低虧損才能永續經營！），並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
　
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
　
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名，然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後（四長會議）定調八堵－南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆－八堵間在技術層次還沒定案，可能會是增建第三軌的三軌方案（捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次）或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
　
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調，基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」，但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明，並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者，來考慮他們的需求，就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後，這半年多來，我們仍沒有看到任何資訊說明，也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
　
因此，上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開，並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看，從台鐵基隆、三坑站上車後，南下出站的比例以台北站最高，南港站第二高，第三高是松山站，也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
　
從這些數據看起來，捷運的路線選擇，會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣，然而由於資料太過簡略，相關的轉乘資料無法整握，確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此，在這次交通處的業務報告上，我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求？也有利於未來在溝通平台討論時，市府可以為基隆市民發聲，評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
　
👨‍💼交通處長回覆說：目前捷運規劃皆由鐵道局規劃，基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
　
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重，市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間，但在住宅區、如安樂區的大武崙地區，以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓，停車問題也非常嚴重。
　
根據交通部2019年的統計，基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛，家裡有一台車的家戶比例則超過七成，但是因為私人住宅設置停車空間相當少，自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此，我特別在議會上詢問交通處，在市區、觀光重點改善區以外，尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼？
　　
另外，在都市規劃的各種研究中，都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格，如果市民的私人運具持有成本很低（不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高）、車輛持有數量沒有下降，甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本，而變相鼓勵市民添購、使用私人運具，更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
　
要從根本解決問題，我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸（捷運要等九到十年了），來降低私人運具的使用與持有，目前這部分的規劃，我也請交通處說明。
　
而在平等的交通規劃中，會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升，並藉由政府的相關規劃，將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面，也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展，讓大眾運輸的品質能提升，我也跟前處長提過無數次，但始終沒有得到過正面回應，這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
　
👨‍💼交通處長回覆：住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題（但沒有提到要怎麼改善）。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場，停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助，成立基金還是會有稅收的議題，不一定需要這樣做。
　
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題，在我和議會幾位議員的關心下，終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」，將公車營運議題定期檢討。（我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。）
　
根據公車處回應我的業務詢問，目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
　
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入（票價）甚至討論票差補助符合實際狀況，就得透過運價來進行實際討論，而如雙北都有運價評議委員會，我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中？
　
而在公車營運改革小組的討論中：檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善，其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析，也就是必須加裝上下車刷卡機，我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何？
　
接下來，針對社福卡使用規範調整的部分，牽涉到社會福利相關業務，除了法規調整外，還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等，都需要與社會處和其他單位討論合作，我在議會上問了非常多次，但目前都沒有看到相關相關的研議進度，市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示，我除了詢問社福卡的點數制度，更建議除了市府和議會的改革小組會議外，希望能夠建立起局處間的討論平台，儘速研議改善的方向。
　
👨‍💼👨‍💼交通處和公車處回覆：目前基隆市公車如中華大學的研究提到，成本每公里達76元，運價要到36元，這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料，不論是自籌或向中央爭取，會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
　
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置，而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間，其相關資訊也可以使用wifi來連線，大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地，希望公車處可以納入新技術，加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
　
另外我也特別提醒，其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市，從2012年到2020年，只有一年的平均日照時數高於基隆，整體來說，基隆的平均日照時數是高於台北市的，因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
　
👨‍💼公車處回覆：會來了解相關的技術並來評估可行性。

預祝大家新年快樂🎉🎊🎉🎊
今天是2020年最後一天，明日我們要昂首邁向2021年！
提醒各位大大水水們，2021年將會有很多 #新制上路 唷
　
🆙基本工資調漲，月薪來到2萬4000、時薪升至160
此次的基本工資調升，預計超過200萬名勞工受惠
　
✅旅行平安險費率調降、保障不變
金管會宣布2021年起調降「旅平險中有關意外死亡及失能給付標準費率表」費率10％，大家出門遊玩保險成本將降低
　
🆙基本生活費調高至18萬2000元
每人基本生活費調高至18萬2000元，2021年5月報稅時適用，約有205萬戶受惠，平均每戶減稅約4700元
　
🆒租金補貼擴大辦理且放寬資格
租金補貼採擴大辦理、名額加倍、資格放寬，並將申請次數改為1年2次，第2次受理申請時間為2021年1月18日至2月5日，若符合資格，最高可領補助租金5000元
　
😷口罩實名制增量降價，多一片少5元
由原本14天可買九片口罩、45元，調整成10片口罩、40元，多一片，少5元。

🚗買車「舊換新」補助延長
汽機車汰舊換新，汽車減徵5萬元、機車減徵4000元貨物稅，無縫接軌延長

除了上述摘錄的五項新制及一項優惠延長外，也別忘記 #青年安心成家購屋優惠貸款 延長至2022年唷
　
希望在新的一年裡，大家可以事事平安，也期盼疫情早日結束，讓各國之間重啟交流🙏🙏🙏

❗️提醒大家，目前高雄市、基隆市、台南市、桃園市、台中市、嘉義市、宜蘭縣、屏東縣、彰化縣及嘉義縣等縣市政府所舉辦的跨年晚會或日出活動皆改為線上直播方式轉播或延期，不開放民眾入場唷

‼️還有還有，參加各種慶祝跨年活動，也請注意 #保持社交距離 、口罩 #戴好戴滿

※相關活動、新制新聞：

不斷更新／彰化深夜大轉彎　共7縣市跨年晚會改線上直播
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=874308

【2021元旦新制】影響你的荷包！減稅、基本工資調漲、美豬要來了
https://www.gvm.com.tw/article/76735

『很有趣但很長～☺️』

台灣設計展已經結束半個月，一直想把這些整理出來。🔍

你是新竹人嗎？🌀你覺得新竹人是什麼樣子呢？
從大數據抽絲剝繭分析新竹人的特質，是整個設計展中我覺得最有趣的地方，不只一次讓我拿出來審視回味，同時思索（當代新竹人性格生活圖像）是什麼？🤔

綜合大數據資料，我歸納出來的 #新竹人 是～

👉👉👉年輕、收入高，賺的多也很肯花錢💸，尤其重視教育支出跟休閒娛樂，對於新科技跟進步觀念大力擁抱，心態開放國際化程度高，工作推崇專業，生活型態相似，是一群非常聰明、進取、重視未來、理性生活不會虧待自己的優質人類。👈👈👈

住民的特質造就了新竹成為一座 #小而偉大的城市🏢，這樣特質的新竹人必定無意識中（不知不覺地）推動城市跟組織的進化。我的想象中，未來的新竹在現在📡科技、理性、追求進步的基礎上，增加文化、美學、多元異質的感受性思維，讓城市的精神生活、公共場域更豐富多彩，一定會吸引更多有趣的人前來，變成更有魅力的HsinChu City！🏙

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「Check In Hsinchu:人來風」裡面呈現出的「#數據下的新竹」：
一、消費力爆棚的城市💰
1、信用卡跨境消費金額近五年成長37%，其中又以「日本」🇯🇵佔比例最高。#日本控很多～
2、新竹市刷卡消費55%來自新竹縣，其中33%都花在「百貨公司」#新竹縣民貢獻不少消費在新竹市
3、不論收入或消費，新竹縣市皆名列全台第三。#有錢也肯花錢
4、信用卡網購消費筆數，進5年成長180%。#更愛信用卡網購

二、簡單的好生活🥰
1、同性伴侶站新婚登記比率2.8%（全台第三）。#婚姻平權觀念進步
2、10個新竹人中只有不到2個漂向外縣市就業。#人口吸力大於推力

三、來去自如的城市🚗
1、國道客運新竹轉運站，每日輸送2萬人
2、全台最高人口遷入率，老化程度最低。#最年輕的城市

四、整座城市都是遊樂場🎡
1、1999每月熱門諮詢前三名，58.3%與休閒娛樂相關。#工作重但愛玩
2、近3年，主要觀光景點人次增加24%
3、新竹市平均走3公里，就能看見一座古蹟。

五、不愛走路的城市🛵
1、在新竹找停車位，平均需要7分鐘。
2、平均每輛車擁有的路邊停車位，全台第3。
3、94%新竹人買車不需要貸款。#可運用現金多
4、電動車佔有比，全台第二。#擁抱新科技
5、67%新竹人，駕駛會用導航系統。

六、#人生勝利組⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
1、新竹人平均每年比全台多賺36萬
2、25%新竹人，年收入超過150萬元

七、便利至上的飲食習慣🥤
1、新竹人平均走2km，就會看見一間連鎖速食店
2、新竹市每平方公里就有3間便利商店 #愛吃速食
3、高消費頻率創造全台最低的平均客單價

八、永續的競爭力⚖️
1、政府預算占比最高類別為教育
2、新竹人除了會中文、英文，#每3人就有1人會程式語言。
3、擁有 #大專以上學歷人口教育比率，全台成長最快。2000年（27%）～2019年（55%）
4、新竹人畢業後，每10位就有4位持續進修
5、近五年，每戶教育支出，4.1萬/月，全台第二。#家長超重視教育 ❤️

九、把錢變成家的形狀🏘
1、居家設備的支出，較全台平均高出35% #重視家庭
2、各項家戶設備，較全台平均高出1倍。#重視居家舒適

「從數據中挖掘新竹特質多切面」🎛
古蹟密度：每平方公里古蹟密度新竹市全台第三（0.36座/km2）。
行車導航：新竹市開車會用導航比率（66.4%）比全台高出8.4%。
教育程度：擁有大專以上學歷人口比率，新竹市成長全台最快。
2000年（27%）～2019年（55%）
消費支出：每人每月平均消費支出，新竹市全台第二高（26952元）。
企業資本：每間企業平均資本額新竹市全台最高（8910萬元）。
跨境購物：跨境刷卡消費金額，新竹人有25%都花在日本商店。
連鎖速食：每平方公里連鎖速食店密度新竹市全台第三（0.45家/km2）。
停車位：每台車平均擁有路邊停車位新竹市全台第三多（1869.79位）。
同性婚姻：同性伴侶佔新婚登記比率新竹市2019年全台第三多（2.8%）。
程式能力：有程式能力的人口比率新竹市2019年全台最多（37.1%）。
人口密度：每平方公里人口密度，新竹市過去30年全台成長最快。
1990（3117人/km2）～2019（4309人/km2）。
居家生活：每百戶擁有的居家設備，新竹市比全台平均高出2倍。
教育預算：2020年新竹市政預算各類別佔比教育支出最高（38.9%）。
線上購物：網購成交筆數，新竹人近5年增加1.8倍。
2015（16.5萬頓）～2019（46.4萬頓）。
手搖飲料：每平方公里手搖飲料店密度新竹市全台第三（3.75家/km2）。
人均所得：每人平均所得新竹市2017年全台第二高（130萬元）。
便利商店：便利商店平均客單價新竹市全台最低（89.5元）

「新竹市全聯購物型態之比較」
衛生棉：你知道嗎？#新竹市男性購買衛生棉全台之冠。（這個真的要好好表揚～👍）
3M掛鉤：新竹市全台購買排名：11名/新竹縣全台購買排名：3名
菇菌類：不只菇菌類，瓜類、蘿蔔，也都是全台前十名。
米粉：新竹人在全聯買米粉，只比金門和台東高。
泡麵：新竹市全台購買排名：16名/新竹縣全台購買排名：13名