#一線三的心情抒發
派出所定期會統計交通績效，
針對每個員警所開的罰單或相關業務做評比，
每一張罰單開出，依照條例項目有不同配分，
通常越重大的違規配分越高。
那評比要幹嘛呢？評分高有什麼好處？
答案是，沒有好處。
評分低會被檢討，被督促，要求加強取締，
而評分高的人領一...
#一線三的心情抒發
派出所定期會統計交通績效，
針對每個員警所開的罰單或相關業務做評比，
每一張罰單開出，依照條例項目有不同配分，
通常越重大的違規配分越高。
那評比要幹嘛呢？評分高有什麼好處？
答案是，沒有好處。
評分低會被檢討，被督促，要求加強取締，
而評分高的人領一樣的薪水，做更多的事，
只是與民眾吵架或被檢舉的機會暴增罷了。
每次評比，扣掉交通業務承辦人，
我的分數永遠名列前茅，沒有為什麼，
只因為我痛恨違規，不管兩輪四輪，
痛恨把便利建築在別人不便上的用路人。
北港的女警在下班途中出了車禍，
撞到違規停放於路邊的拖板車駕駛，
倒地後被後方車輛接二連三的輾了過去，
造成腦部組織外露、多重骨折，現場死亡。
然後，網路怎麼說？
「活該啦，再勸導啊！」
「只會抓二輪沒待轉，四輪都大爺！」
「自食惡果，後悔平常沒好好開單了吧！」
違規停車便宜行事的是拖板車的駕駛，
輾死人的是沒注意車前路況的自小客，
停車格劃設不良的元凶是停車管理處，
沒有好好控管車輛數量的是這個政府。
被檢討的，是被輾斃當場死亡的基層員警，
因為「平常都不好好開單教育違規民眾」。
能說甚麼？
網友說的是部分事實，
只抓機車未兩段式、只抓機車改車是常態，
四輪、計程車、公車、遊覽車、乃至曳引車，
這些車輛在道路上造成的危害往往大於機車，
卻因為任何原因而不取締，不是很荒謬嗎？
再回到一個最根本的問題，
開單可以改善交通違規狀況嗎？
警察常常開單，民眾是不是就不敢違規？
我覺得可以，至少在未來的某一天可以，
但開單與違規的關係，有討論空間。
試問現在收到罰單，你會是甚麼心情？
無論是在路上被警察攔下來告發，
或是某天突然收到被民眾檢舉的罰單。
「幹，五告衰小。」
「機掰，吃飽沒事幹喔？」
「幹X娘咧，國家賺很大哦。」
有哪個人被開了罰單，
會打從心底覺得，啊，我違規，
我影響到其他用路人了，這樣不好，
因為我也不想因為其他人違規而影響權益？
有哪個人收到罰單，
會打從心底發現，啊，原來這樣是違規，
還好有人檢舉我，讓我下次更注意，
真是太感謝他了？
「我只是停一下下。」
「一定要開嗎？我馬上開走。」
「警察先生我沒有看到你，對不起。」
他們說。
「我開單也只要一下下。」
「我開完單你也要馬上開走，沒影響。」
「不管有沒有看到我，都不可以違規吧？」
我說。
「一定要這麼兇嗎？」
「前面的人也違規啊，為什麼只開我？」
「你哪個單位的？我一定檢舉你！」
他們又說。
「你看過我兇嗎？為何主觀意識覺得我很兇？」
「不得請求不法之平等，罰單請幫我簽名。」
「罰單上有我的職稱與單位，記得限期繳費。」
我又說。
我的態度不好，開單時常被檢舉，
因為我覺得，對違規者沒有必要好聲好氣，
警察的尊嚴是自己建立的，不是任何人給的；
職務報告沒少寫過，密錄器檔案沒少燒過，
幾乎都是對執勤取締態度不佳所做的檢舉，
二組交查已是家常便飯，報告交一交繼續開單。
對於那支傳說中查證檢舉不屬實的嘉獎，
倒是早就不期不待，不受傷害。
被檢舉麻煩嗎？當然麻煩啊！
你要用自己的時間寫報告、燒光碟，
還要被內勤交查、被同事揶揄、被所長訓話，
交出報告後只換來二組一句「不懲處」。
但是我爽啊！
看到違規仔求情老半天還是收罰單的嘴臉，
翻臉比翻書還要快，前一秒大人大人的叫，
下一秒我認識誰誰誰你哪個單位我一定檢舉你，
即便長官不挺、同事笑你、浪費下班時間，
但這個報告交的超級值得。
所以，開單可以遏止違規，我相信，
但，以現在台灣民眾的素質，不可能。
我不信「死者為大」那一套，
我認為對的事情，錯的事情，該講清楚，
員警值勤強度不佳、選擇性執法取締是事實，
駕駛人貪圖方便違規停車是事實，
停車管理處停車格劃設有問題是事實，
政府未限制人民購車與制訂配套也是事實，
不因車禍中死亡的被害人是基層警察而改變。
但，因為覺得開單沒辦法改善違規而不作為，
是警察在取締這個區塊被瞧不起的主要原因。
今後，值勤時的我依然會繼續開單，
認真開，用力開，善盡法律賦予的責任與義務，
開我有把握的單，開我認為影響到他人的單，
開那些道交條例規範中，不得勸導的法條，
要申訴，要檢舉，臂章號碼麻煩記清楚。
大不了就是被懲處，一支申誡，我馬上賺回來，
但因為違規而痛失的人命，你賠得起嗎？
路福隨行，希望大家行車平安。
學姊辛苦了，下輩子不要當警察，
直到未來民眾素質提升的那一天。
#一線三的日常
#警察 #女警 #車禍 #違規魔人 #檢舉達人
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延伸閱讀：
女警遭二車輾斃
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搞定檢舉達人 立委取消民眾檢舉
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只是與民眾吵架或被檢舉的機會暴增罷了。
每次評比，扣掉交通業務承辦人，
我的分數永遠名列前茅，沒有為什麼，
只因為我痛恨違規，不管兩輪四輪，
痛恨把便利建築在別人不便上的用路人。
北港的女警在下班途中出了車禍，
撞到違規停放於路邊的拖板車駕駛，
倒地後被後方車輛接二連三的輾了過去，
造成腦部組織外露、多重骨折，現場死亡。
然後，網路怎麼說？
「活該啦，再勸導啊！」
「只會抓二輪沒待轉，四輪都大爺！」
「自食惡果，後悔平常沒好好開單了吧！」
違規停車便宜行事的是拖板車的駕駛，
輾死人的是沒注意車前路況的自小客，
停車格劃設不良的元凶是停車管理處，
沒有好好控管車輛數量的是這個政府。
被檢討的，是被輾斃當場死亡的基層員警，
因為「平常都不好好開單教育違規民眾」。
能說甚麼？
網友說的是部分事實，
只抓機車未兩段式、只抓機車改車是常態，
四輪、計程車、公車、遊覽車、乃至曳引車，
這些車輛在道路上造成的危害往往大於機車，
卻因為任何原因而不取締，不是很荒謬嗎？
再回到一個最根本的問題，
開單可以改善交通違規狀況嗎？
警察常常開單，民眾是不是就不敢違規？
我覺得可以，至少在未來的某一天可以，
但開單與違規的關係，有討論空間。
試問現在收到罰單，你會是甚麼心情？
無論是在路上被警察攔下來告發，
或是某天突然收到被民眾檢舉的罰單。
「幹，五告衰小。」
「機掰，吃飽沒事幹喔？」
「幹X娘咧，國家賺很大哦。」
有哪個人被開了罰單，
會打從心底覺得，啊，我違規，
我影響到其他用路人了，這樣不好，
因為我也不想因為其他人違規而影響權益？
有哪個人收到罰單，
會打從心底發現，啊，原來這樣是違規，
還好有人檢舉我，讓我下次更注意，
真是太感謝他了？
「我只是停一下下。」
「一定要開嗎？我馬上開走。」
「警察先生我沒有看到你，對不起。」
他們說。
「我開單也只要一下下。」
「我開完單你也要馬上開走，沒影響。」
「不管有沒有看到我，都不可以違規吧？」
我說。
「一定要這麼兇嗎？」
「前面的人也違規啊，為什麼只開我？」
「你哪個單位的？我一定檢舉你！」
他們又說。
「你看過我兇嗎？為何主觀意識覺得我很兇？」
「不得請求不法之平等，罰單請幫我簽名。」
「罰單上有我的職稱與單位，記得限期繳費。」
我又說。
我的態度不好，開單時常被檢舉，
因為我覺得，對違規者沒有必要好聲好氣，
警察的尊嚴是自己建立的，不是任何人給的；
職務報告沒少寫過，密錄器檔案沒少燒過，
幾乎都是對執勤取締態度不佳所做的檢舉，
二組交查已是家常便飯，報告交一交繼續開單。
對於那支傳說中查證檢舉不屬實的嘉獎，
倒是早就不期不待，不受傷害。
被檢舉麻煩嗎？當然麻煩啊！
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還要被內勤交查、被同事揶揄、被所長訓話，
交出報告後只換來二組一句「不懲處」。
但是我爽啊！
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即便長官不挺、同事笑你、浪費下班時間，
但這個報告交的超級值得。
所以，開單可以遏止違規，我相信，
但，以現在台灣民眾的素質，不可能。
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員警值勤強度不佳、選擇性執法取締是事實，
駕駛人貪圖方便違規停車是事實，
停車管理處停車格劃設有問題是事實，
政府未限制人民購車與制訂配套也是事實，
不因車禍中死亡的被害人是基層警察而改變。
但，因為覺得開單沒辦法改善違規而不作為，
是警察在取締這個區塊被瞧不起的主要原因。
今後，值勤時的我依然會繼續開單，
認真開，用力開，善盡法律賦予的責任與義務，
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要申訴，要檢舉，臂章號碼麻煩記清楚。
大不了就是被懲處，一支申誡，我馬上賺回來，
但因為違規而痛失的人命，你賠得起嗎？
路隨福行，希望大家行車平安。
學姊辛苦了，下輩子不要當警察，
直到未來民眾素質提升的那一天。
#一線三的日常
#警察 #女警 #車禍 #違規魔人 #檢舉達人
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越級駕駛繳費 在 L&T around the world 環遊世界吧！ Facebook 的最佳貼文
環遊世界第332天
今天絕對是.....
環遊世界至到現在.....
最愚蠢的一天。
是真的很活該很欠罵
不值得同情而且真的很值得可以盡情拿出來笑我們的愚蠢.....
故事是這樣的:
因為這幾天都租車，
租車最令人頭痛的部分
莫過於市區停車。
我們研究非常久的保加利亞停車資訊。
而我們住的地方
正樓下就是一整排的停車格。
晚上7:30到早上8:30是免費的。
所以我們晚上開始停，
到明天到早上8:30都不用收費。
大家也說好
明天一起早上8:30前離開停車格，
出發去玩，就不用付費了。
隔天早上，
大家非常乖的特地早起，
大家全部準備好時，
已經差不多快8:30。
因為政遠連續幾天都長途開車駕駛，
想說，泡個咖啡給他喝，
應該沒關係吧？
加上我們家的窗戶
往外看，
就是直接能看見我們租的汽車。
它就在我們的正下方。
我們一邊喝咖啡，
一邊輪流看窗外站崗，
眼睛盯著樓下車子的狀態。
我們想法是這樣的：
如果看到遠處有人來查停車票，
趕快衝下去把車開走
（從家到車應該只需要30秒時間），如果真的來不及開走，
馬上下去問查票員怎麼買停車卷，
這樣應該ok吧？
而且我們想，
只是一杯咖啡的時間，
約5-10鐘很快的。
於是大家全部都一起在廚房，
聊著天，
而我把風死盯著窗外樓下車子。
正喝的差不多，
我們也準備要下去時，
我看見窗外有三個大叔
他們鎖定了我們的車，
用非常有團隊默契的節奏，
一個人拍照存檔車牌
一個人寫紅色罰單
一個人鎖我們的車
［X！！有人來鎖車了！！！！！！政遠快點下去！！！！！］
我在窗外大聲尖叫，
那場面真的就很像我是把風小弟，
然後警察來了，
很緊張大叫通風報信那樣。
只見政遠馬上用最快速度，
腎上腺素爆發，衝到門口穿上拖鞋
（還緊張到沒穿好），
馬上衝下去樓下，
想要阻止這一切的發生。
我們在樓上眼看已經要來不及，
我直接在窗外往下，
對著三個大叔大叫：
［Please!!!!! No!!!!! Please!!!!! ]
大叔馬上抬頭看我們，
我馬上不斷大叫拜託不要拜託！！
然後比出🙏🙏🙏的手勢，
苦苦哀求著。
眼看政遠下去，跟他們溝通很久，
他們直接表示聽不懂英文，
政遠的表情越來越難看......
就在短短20秒的時間，
他們三個人很有效率的完成了
拍照、開單、鎖車程序，
果然團結力量大....
三個臭皮匠勝過一個政遠諸葛亮啊....
於是我衝下去跟著幫忙
［拜託...請問要怎麼買票😭？］
我可憐的問著大叔。
［去超市買！買卡！］
大叔用非常破的英文，加上混合大量的保加利亞語，以及很多肢體動作表達。
［那我們明白了，不好意思！！我們沒有搞清楚...拜託🙏給我們一次機會，我們馬上去買來好嗎？不要鎖車開我們單好嗎？求求你🥺］我不斷拜託著。
三個大叔沈默互看，
但他們各自的想法不同
紅單大叔心軟動搖了...
鎖車大叔搖頭拒絕...
拍照大叔直接到下台車..
其實如果只有一個人管理員的話，
會比較好通融好說話，
但一次三個人的話很難手下留情的...
因為只要有一個人不願意，
其他人一定就也懶得插手。
於是他們開始裝聽不懂英文，
不管我們再怎麼低聲下氣，
都差點跪下來了，
想再順便擠幾滴眼淚出來，
他們都一直搖頭
表示聽不懂聽不懂英文～
然後一直說
［30！30！30！Money 30！］
最後直接在我們車子的灰塵窗戶上，
寫下了［30］，代表罰款價格😂
於是我們也只能放棄並且接受...
因為我真的太愧疚了，
而且這一切真的太愚蠢到爆炸....
大家明明都特地設鬧鐘早起，
也都在廚房耍廢聊天喝咖啡....
明明可以直接開車離開
避免罰單悲劇的發生，
但畢竟是我提議
想讓司機政遠先喝一杯咖啡提神的...
我開始拜託大家：
［我拜託你們！！這個罰單給我付吧！！是我害了大家的！！大家明明都起床了，還一起在廚房等待，害現場一起目睹車子被開單....真的是丟臉丟到宇宙銀河系了.... 這是我一個人的錯，拜託！！這個罰單算我的！！我自己付吧😭］
君跟峰堅持大家一起分擔這筆罰款。
［大家一起租車，遇到狀況本來就應該互相幫忙啊，今天你也是為了讓政遠喝杯咖啡精神好，而司機真的很辛苦，我們不會開車，能夠跟你們一起租車自駕已經好開心了！這一點錢，一起分擔沒什麼，而且沒理由讓你自己承擔啦！沒關係的！］ 君與峰表達他們的想法。
但因為我真的覺得太愧疚了，
所以還是堅持想自己付費，
到最後雙方爭論下來，決定：
［我付一半，而他們一起付剩下一半就好］達成共識。
［我們知道你很愧疚，如果你多付一點能夠讓心情好過一點，那你就多付一點吧，哈哈😂］他們不斷笑著說。
但是怎麼付費？！
車已經被鎖了...無法移動....
這時候詢問了其他人，
才知道必須打罰單上面的電話，
請鎖車人員來，
跟他們繳費，他們就會解開車子。
但是身為背包客的我四個，
完全沒有辦電話卡😂
我們隨機找了一個路人，
一找就是一個大帥哥（重點）
帥哥真是人帥心更帥😍
他馬上用他自己的電話
幫我們打了專線，
並且幫我們用保加利亞語溝通很久。
最後請我們乖乖在原地不要動，
等人員來就好，
還幫我們詢問到可以用刷卡繳罰款🤩
與他不斷道謝道別後，
他離開之後沒多久
又突然跑步過來
竟然是特地跑回來提醒我們：
［這個罰款正常價格就是30哦！你們不要多付了！因為我擔心他們看到你們是外國客，而偷偷多報價格騙你們..］
他溫柔的叮嚀之後，就又離開了。
大家都被融化了！！
［天啊！怎麼有那麼好的暖男啦！而且還是個帥哥！😍被罰這張罰單，心情都好起來了！花30元看一個帥哥，好啦！值得啦😂］
於是很快的
那三個臭皮匠大叔來了
是的，就是鎖車原班人馬。
他們聽到有錢收馬上飛快趕到😂
態度馬上變好，
還瞬間都聽得懂英文😳？！？
還能很順利用英文溝通了....
咦？
剛剛求情的時候
完全連［Please ］都聽不懂啊😂
哈哈哈哈.....
於是很快的繳完費用時
車也很快的處理完畢了。
也算是一場鬧劇啦。
［我真的對不起你們...因為我的愚蠢....導致你們一大早跟著我一起受氣浪費時間....😂］
［不會啦！！這個經驗很好笑很有趣啊😂以後真的很值得一直拿出來笑你欸。］
一點都沒有埋怨任何人
因為這件事情
完全就是自己聰明反被聰明誤的下場。
所以也算是一個教訓😳
但更能感受到，
君與峰的溫暖，
他們並沒有因為這樣
一絲一毫的影響任何事情，
反而一直安撫，想一起分擔狀況。
我們四個一整天下來，
完全沒有因為這件事情影響任何心情，一樣玩得很開心❤️
大家注意⚠️
保加利亞的鎖車，
真的非常有效率！
請小心😂
我們也算是花錢買個經驗了😂
超級無敵丟臉白癡的經驗。
你們儘管笑吧！！！！！
越級駕駛繳費 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最讚貼文
影片檔：https://youtu.be/Tfq0aHgp9MM
[試車報告] BMW G30 540i / 530d xDrive 無畏新五力
4K UHD: https://youtu.be/Tfq0aHgp9MM
當BMW於10月為大家揭曉全新5系列車款的面容時，我們對於這輛BMW重量級產品便充滿期待! 而全新G30世代所要超越的，不只有他牌競爭者，更包含了前世代5系列所創下的790萬全球銷量!
這次，我們遠赴葡萄牙，為的便是搶先體驗新大五於各項表現有何提升，不料，有限的時間與滂沱大雨卻給足了我們考驗，但在坐上了BMW G30 540i、530d xDrive後，它不僅科技等級令人折服，乘著四驅與四輪轉向系統，更令我們面對惡劣天候時依舊毫無懼色…!
精緻升級
看到官方所公佈的新大五廠照後，相信許多朋友也和我們一樣，起初的印象就是:BMW大五與大七更像了!
沒錯! 正因G30世代5系列車款頭燈造型改變，換上了與7系列車款相似的造型，再加上前葉子板下方氣流導出鰓的設計，若僅由車頭望去，一不留神，有時真還可能錯認；不過，若看到競爭對手令人感覺似乎僅有車輛大小區別的家族設計，看見G30 5系列的車尾，熟悉BMW車款的朋友肯定仍可一眼認出它正是全新大五!
此外，全新5系列車款雖車長有著近30mm的微幅增長，但車體的風阻係數大量減低至0.22 Cd，再加上車重較舊款減輕高達100kg，因此，光就車體部分，就可為節能表現帶來不少幫助!
另外，新大五除了LED尾燈外，新款車型已將LED頭燈列為標配，若想再進一步選擇功能更為先進的燈組，BMW還提供具最長500米照射距離，且可自動調整的自適應性LED燈組；對於不同喜好的買家，新大五也提供了強調豪華感的Luxury Line車型，以及帶有運動風格的Sport Line車型，而針對更重口味的車主，BMW更有著M Sport全車套件，可為5系列帶來最為濃厚的跑格!
尖端科技
坐上新大五車內後，除了舒適、質感依舊迷人，且車內儀錶已使用數位顯示，眼前的彩色抬頭顯示器投射面積也較舊款增大了70%之多，因此，不論是行車、導航與道路速限的判讀皆相當容易；而在中控台上方，各項車載系統都能利用10.25吋中控螢幕進行調整，不僅如此，其中除了擁有便利的語音命令輸入，系統亦可偵測駕駛的手勢比劃，以安靜、快速的方式變更各項功能，為駕駛盡可能減低分神機會，進而提升行車安全!
而說到目前各車廠皆極為重視的智慧型手機連結功能，新大五不僅配備Apple CarPlay系統，BMW更是業界第一個能將手機與車輛無線連結的車廠，也因此，上車後只要將手機置於指定位置，再也不需擔心傳輸線有無在您身邊，甚至，搭配專用的手機殼後，新大五更能在無線的狀態下為手機充電，令人十足佩服這輛車的科技層級!
至於乘客部分，大五的後座空間表現已無需令人挑剔，而車上更可提供行動網路的熱點分享，最多還可同時接受10具行動器材連結! 若再選配具備按摩功能的座椅，以及Bowers & Wilkins的1400瓦、16揚聲器環繞音響系統，絕對可讓每趟乘車都是最極致的旅程!
到達目的地時，BMW ParkNow除能顯示各地區的停車資訊，還能進行車位預訂或停車繳費，再加上先前僅在大七上才能見到的遙控停車技術，只要透過具有觸控螢幕的車鑰匙控制，新大五也能停入最為狹小的車格，且不必擔心乘員、駕駛難以進出車輛!
此外，當車輛停放於遠處時，車主還可遙控3D車輛環景攝影系統，隨時監測車輛停放處週遭的環境，令人無須擔心停放於遠處的車輛安危!
細緻暢快
這次前往葡萄牙試車，雖然海濱道路景致怡人，然而天氣時晴時雨，第一天試車風和日麗，能夠邊開車，邊徜徉地中海的美景，可惜午後的美好時光我們浪費太多時間在迷路，而第一天的試車行程，途中剛好碰上一段直線道路，於是趕緊為540i進行加速實測，將行車模式切至Sport，關閉循跡控制，輕拉轉速，全油門加速，後輪還會出現微微空轉，接著直列六缸雙渦輪引擎奮力拉轉，加速力道鮮明且持續，0～100km/h實測5.4秒！
第二天，我們被分配的車款為530d xDrive，雖然少了M Sport空力套件，但我反而喜歡這輛車，而且是一啟動就喜歡！雖然與540i相同皆配置3.0升直列六缸的設定，但這具柴油渦輪引擎的搭配雙渦流+VTG可變葉片幾何渦輪，引擎聲浪沒有傳統柴油引擎的吵雜聲，甚至還有近似美式V8引擎的雄渾咆哮聲！
265hp的最大馬力雖然沒有比540i強，但63.2kgm的強大扭力，感覺上貼背勁道比540i更強，且8速手自排綿密的齒比配置，剛好可以彌補柴油引擎轉速較低的設定，再加上試駕車款配置xDrive四驅系統，因此原廠0～100km/h加速成績剛好也是5.4秒。
俐落操控
BMW房車過去最迷人之處，在於擁有優異的操控性能，新大五當然也稟持這樣優異的傳統，雖然沒有配置與G11/G12相同的碳纖維複合材質車體，但在大量鎂鋁合金材質使用下，同樣有著優異的車體剛性，且車重較上一代輕了100kg，再加上前雙A臂、後五連桿的懸吊結構，搭配EPS電子動力輔助方向，不止有擁有精良著操控性能，就連微轉方向盤，也能感受清楚、細緻的路感回饋，尤其高速公路下擁有沈穩的駕馭感受，只要切換ACC主動巡曳，變能夠自動隨著前車的速度，進行車速、車距的調節，就連車道維持系統，也可以在時速210km/h以內獲得控制。
當然，主動安全防護科技，已經成為各大車廠，尤其高級房車的標準陳設，相同的功能性下，比的莫過於系統作動時的精準度與敏捷性，但我最喜歡的還是藉由雙手，感到實際的操控本質。
試駕540i時，雖然採FR配置，但車頭指向性已經很精準，加上配上M Sport跑車懸吊，劇烈過彎時的側傾抑制能夠發揮優異的效果，當然，通過顛簸路面時的舒適性也因此降低。
相較之下，530d xDrive不僅採用全時四驅系統，後輪還有轉向裝置，加上阻尼配置兼顧舒適與操控平衡，反而更讓我喜愛，當然，重點是，試車的天氣極為惡劣，不少山路流下泥濘的泥流，四驅系統通過積水路面或濕滑路面，能夠發揮優異的抓地力，不會出現水滑，或者驅動輪飄移，能夠在轉動方向盤同時催加油門的過程中，感受到底盤的紮實與驅動系統的穩定；為了感受後輪主動轉的靈活性，我還刻意在佈滿髮夾彎的路面，刻意加快車速，結果530d開起來的感覺，硬是比540i過癮，清晰的手感，能夠幫助身體本能地掌控好出、入彎道的節奏，搭配柴油引擎豐沛的扭力輸出特性，出彎再加速的暴力感顯得鮮明些，而且搭配的主動式後輪轉向系統角度達3度，如果依保時捷跑車的設計，在可以消抵0.5G的側向應力，530d xDrive肯定有相近的水準，在某些小夾角彎道，感覺上這輛逼近五米長的房車可能出現推頭，卻一溜煙地完成過彎動作，十足性能房車的風格。
TCar短評
新大七是我最喜歡的BMW房車，G30大五不僅傳承大七的特色，就連造型也很相近，對我的吸引力也增加了幾分！
若就我們試駕的車款相較，530d xDrive對我的吸引力明顯要高過於540i，不僅加速性能相當，操控靈活度也更好。國內總代理雖然暫不打算引進xDrive四驅版本，但消費者一樣可選配主動後輪轉向系統。對於喜愛開車的朋友而言，多了這項配備，能夠讓人體驗貼近性能房車的駕馭樂趣，是一樣相當划算的投資！
BMW 540i
引擎型式 2998c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 340hp/5500~6500rpm
最大扭力 45.8kgm/1380～5200rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW 530d xDrive
引擎型式 2993c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000～2500rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1695kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW Taiwan總代理 汎德 TCar 葉明德
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