雖然這篇越捷航空行李件數鄉民發文沒有被收入到精華區：在越捷航空行李件數這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 越捷航空行李件數產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅凱子凱の日本旅行大補帖，也在其Facebook貼文中提到， 樂桃跟香草航空要合併了！ 不用擔心 預計2020年之前才會統合.今年的機票不會受影響 現在日本國內首位LCC航空為捷星日本(Jetstar Japan) 兩家本來就是ANA旗下的子公司 合併之後當然就是希望營業額超過捷星日本 獲利狀況目前是樂桃勝出.因此會由樂桃主導這次的合併 ...
越捷航空行李件數 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的精選貼文
樂桃跟香草航空要合併了！
不用擔心
預計2020年之前才會統合.今年的機票不會受影響
現在日本國內首位LCC航空為捷星日本(Jetstar Japan)
兩家本來就是ANA旗下的子公司
合併之後當然就是希望營業額超過捷星日本
獲利狀況目前是樂桃勝出.因此會由樂桃主導這次的合併
雖然香草航空的營業額並不差
受限於台灣路線的價格競爭.整體獲利並不理想
香草以東京成田空港、樂桃以關西空港為中心
合併之後就會有34架A320
目前其實只有三條路線是重覆的
(成田/関西線、関西/台北線、那覇/台北線)
合併之後可以共享資源.應該也比較好調整了
只是大家比較擔心的：
樂桃以"件數"計算的託運行李政策?
樂桃班機時間其實比較偏日本人(香草則較偏台灣人)?
樂桃那難用的訂票系統與假促銷?
而值得我們深思的問題：
這兩年日本線廉航公司的轉變
台虎轉投向與旅行社團客的營運模式才轉獲利
捷星台日航線不斷的減班
香草冰淇淋要跟水蜜桃航空合併在一起
這都表示LCC的營運既燒錢又難以經營
航空公司沒有不想獲利的.一個不小心可能就掰了
沒有什麼富爸爸可以允許您持續虧損下去
您也不會希望任何一家LCC又像威熊那樣消失的
低價促銷價格的機票未來勢必越來越難搶了
或許有時候您可以考慮多花一點錢在相對划算的價格入手
而不是總是一味的追求低價
畢竟您想要的時間點並不一定都會放出促銷票
畢竟航空公司可能也正在很努力地在求生存著
讓服務有價值，才是人間的溫情呀！
新聞：
http://diamond.jp/articles/-/163762
https://flyteam.jp/news/article/91926
https://www.traicy.com/20180317-JWMM
https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00m/020/222000c
越捷航空行李件數 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的最讚貼文
樂桃跟香草航空要合併了！
不用擔心
預計2020年之前才會統合.今年的機票不會受影響
現在日本國內首位LCC航空為捷星日本(Jetstar Japan)
兩家本來就是ANA旗下的子公司
合併之後當然就是希望營業額超過捷星日本
獲利狀況目前是樂桃勝出.因此會由樂桃主導這次的合併
雖然香草航空的營業額並不差
受限於台灣路線的價格競爭.整體獲利並不理想
香草以東京成田空港、樂桃以關西空港為中心
合併之後就會有34架A320
目前其實只有三條路線是重覆的
(成田/関西線、関西/台北線、那覇/台北線)
合併之後可以共享資源.應該也比較好調整了
只是大家比較擔心的：
樂桃以"件數"計算的託運行李政策?
樂桃班機時間其實比較偏日本人(香草則較偏台灣人)?
樂桃那難用的訂票系統與假促銷?
而值得我們深思的問題：
這兩年日本線廉航公司的轉變
台虎轉投向與旅行社團客的營運模式才轉獲利
捷星台日航線不斷的減班
香草冰淇淋要跟水蜜桃航空合併在一起
這都表示LCC的營運既燒錢又難以經營
航空公司沒有不想獲利的.一個不小心可能就掰了
沒有什麼富爸爸可以允許您持續虧損下去
您也不會希望任何一家LCC又像威熊那樣消失的
低價促銷價格的機票未來勢必越來越難搶了
或許有時候您可以考慮多花一點錢在相對划算的價格入手
而不是總是一味的追求低價
畢竟您想要的時間點並不一定都會放出促銷票
畢竟航空公司可能也正在很努力地在求生存著
讓服務有價值，才是人間的溫情呀！
新聞：
http://diamond.jp/articles/-/163762
https://flyteam.jp/news/article/91926
https://www.traicy.com/20180317-JWMM
https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00m/020/222000c