【@businessfocus.io】北京海上安全新規生效 美國批嚴重侵犯海上自由 . 中國新修訂的《海上交通安全法》正式在9月1日生效，新規要求5類外國船舶在進入中國「領海」時應向海事管理機構報告，此舉引起美方強烈不滿。美國國防部周三（1日）表示，任何沿海國的法律或法規都不得侵犯所有國家依據國際法享有的航行和飛越自由，批評此法是對貿易和航行自由的「嚴重威脅」。 . 中國十三届全國人大常委會第二十八次會議於今年4月通過《海上交通安全法》的修法正式在9月1日生效實行。中國海事局近日發佈公告宣佈，新法將要求5類外國船舶進入中國「領海」應向海事管理機構報告，當中包括潛水器、核動力船舶、載運放射性物質船舶、載運散裝的油類、化學品、液化氣體等有毒、有害物質船舶、以及法律、行政法規或國務院規定「可能危及中國海上交通安全的其他船舶」。 . 由於當前只有美國和法國擁有核子動力航空母艦，因此分析普遍認為北京新法是在暗指美國。此外，新規也列明，若有外國籍船舶在進入相關領海時違反中國海上交通安全或者防治船舶污染的法律等行為，中國海事機構方面可依法行使「緊追權」。 . 美國批評嚴重威脅海上自由 . 對於中國《海上交通安全法》正式上路，五角大樓發言人薩普爾（John Supple）1日回應稱，美國依然堅定地認為，任何沿海國的法律或法規都不得侵犯所有國家依據國際法享有的航行和飛越自由。他強調，「非法和廣泛的海上主張嚴重對海上自由構成威脅，包括侵犯航行飛越自由、貿易自由以及南海和其他沿海國家的權益。」 . 與此同時，美國國務院發言人普賴斯（Ned Price）同日表示，各國都應遵循全球通用規則，美國已向中方明確表明立場，即美國認為中國的領土主張是非法的，美國也將與盟友持續對抗中國非法和過度的領海主張。 . 美國海軍戰爭學院（US Naval War College）教授Raul (Pete) Pedrozo亦警告，中方此舉將破壞該地區的穩定，認為新規是北京「脅迫鄰國、促進其國家安全和擴張目標、以及鞏固對爭議海域控制的戰略之一」，如今中國「正試探國際社會對新法的反應。」 . 據悉，中國此法適用於北京政府方面宣稱擁有主權的領域，包括南海、東海以及其他分佈的島嶼和礁石等。由於南海及東海等海域具有豐富資源，同時也是全球最繁忙的航道之一，因此中國對該領域的主張一直是加劇北京與鄰國政府和華盛頓之間關係日益緊張的原因。其中越南、馬來西亞、菲律賓和文萊等國家皆認為自己在南海擁有主權；韓國和日本方面亦與北京在東海主權上存在爭議。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

1973年7月中旬的一個週末，拉斯維加斯，他29歲，懷揣5000美金——公司賬上最後的資金，決戰「21點（playing blackjack）」。 他是物流乃至商業世界的傳奇公司——FedEx——的創始人，Fred Smith。 Fred Smith 出生在孟菲斯，4歲時，父親得病去世，留下了豐厚的遺產。他是「富二代」，但這不是重點。 1965年，已經是耶魯學生的他，寫了一篇論文，研究分析美國的運輸體系，提出一些自己的看法，用全貨機來運輸小包裹，提供高效的運輸服務——多年後，他在接受《財富》採訪時回憶當時的想法——他預感到計算機會對商業社會產生巨大衝擊和改變，而傳統的物流模式難以匹配這種「變革」產生的需求。有沒有一種更快捷、隨需而動的物流模式，滿足未來的需求，獨特又能佔得先機？ 評估這篇論文的老師，不看好他的論述，給了一個較差的分數。一個較差的分數，並沒有讓他改變想法。1969年，Fred Smith從越南戰場回國，開始創業，從小石城邁出第一步。真正開始FedEx的偉大事業，是在1971年。 幾年之內，Fred先後投入850萬美金，為了他的物流構想。1970年代的850萬美金，大約相當於現在的 5000萬美金、3億多人民幣，對了，這是一個典型的「富二代」創業故事。 但是，對於一個重資產、全貨機運營的物流公司來說，幾百萬美金，是杯水車薪而已。接下來的故事，簡單說一下：Fred遊說政府放寬航空政策，獲得成功；四處尋求融資，募集到9600多萬美金，買得起更多的飛機。 到了1973年7月的時候，FedEx已經虧損了很多個月份，虧損數千萬，負債數千萬，陷入絕境。這個月中旬的一個週五，公司要支付24000美金的航空燃油賬單，但是賬上只有5000美金。同一時間，Fred正在芝加哥拜訪General Dynamics ——希望對方能向FedEx投資，被拒。他的合夥人，Roger Frock，因為公司資金枯竭，如坐針氈，卻找不到Fred在那裡。 被拒之後，想起24000美金的賬單下週一就要支付，略頭疼，Fred沒有立刻返回位於孟菲斯的公司總部，訂一張去拉斯維加斯的機票，帶最後的「5000美金」走進賭場，玩起了「21點」…… 下週一，也許是一大早吧，天氣還不錯，他出現了，公司的賬上有了32000美金，這3萬多美金，讓FedEx又維持了一週的運轉。 僅僅32000美金，也只能維持一週的運轉。繼續尋求融資，砸鍋賣鐵變賣家業，甚至偽造簽名「盜取」屬於兩個姊姊名下的家族基金…… FedEx在一個偏執狂的支撐下，奇蹟般從瀕死境地滿血復活很多次，燒不死的鳥，就是鳳凰，它就是創業公司中的戰鬥機，是成色十足的物流傳奇。現實中，「燒雞」處處有，「鳳凰」卻不多。 次年開始，好運接踵而至。 卡特在1978年宣佈解除航空管制法。 卡特任命經濟學教授出身的卡恩擔任聯邦民用航空局局長，這位卡恩，在美國民用航空領域是一個裡程碑式的人物。他在任上推行一系列的「開放天空」政策，政府取消行政審批，不再干預民航的「定價」和「市場進入」，使美國航空市場解脫束縛，活力大增，而需求隨之劇增，貨運公司受益，FedEx站到了風口上，一路飆升。同一年，物流巨頭UPS遭遇大罷工，另一巨頭REA（鐵路快遞公司）瀕臨破產。外部宏觀環境和同業競爭格局，為FedEx的騰飛做出了「貢獻」。 故事講到這裡，翻了很多資料，關於Fred Smith可以簡單做些概括： 商業嗅覺敏銳，見於其早期對運輸市場的分析和判斷。 偏執，又不盲目。 若不是他近似瘋狂的堅持，FedEx恐怕要破產無數次。若不是他創業早期便在20多個城市大手筆佈局，FedEx也不至於屢次瀕臨破產邊緣。 我們換個角度看，1974年機遇來臨的時候，如果沒有1973年開始的重資產、大網絡佈局，FedEx未必有足夠的能力消化這些「良機」。 假使沒有卡特政府力主的「管制改革」，沒有卡恩的大刀闊斧，UPS沒有發生大罷工，Fred造假「竊取」兩個姊姊的信託基金失敗，或者Fred在拉斯維加斯輸光了5千大洋……很多的假設，FedEx可能破產十幾回。 回到常識，再來看Fred的作為，道理何在？第一，FedEx一直堅持「快捷」和「高效」的服務準則，在這一前提下，依靠空運、重資產投入、大網絡佈局，是必須的，即使放到當下的中國市場，也是必須的；第二，（多年後Fred 接受《財富》雜誌採訪時提到過）他在1965年便已感覺到傳統物流模式不能完全滿足計算機時代的商業需求，他確信，追求快捷的「隔夜快遞」會有越來越大的市場。 直到今天，FedEx在美國本土的航空快遞市場，依舊很出色。並堅持對「人」的重視，「投資於人」。 #分享 #時間 #奮鬥 #人生 #思维 #金句 #賺錢 #语录点滴

足本睇片👉🏼：https://bit.ly/2RHjAG6 吃個蟶子也要噴香水? 其實噴的是酒，這道如此有視覺效果的菜式，就是灣仔這家酒店中菜廳新推菜式。 是次菜式以少見的中國酒作主題，全部食物皆以酒或酒產品入饌，行政總廚孫錦勝師傅指，茅台酒精濃度較高，要避免蟶子變韌，所以不可以加太多下去煮，於是設計上餐時，於客人面前以特製的香水瓶，噴灑上貴州茅台酒，相當具創意。蟶子皇肉厚鮮甜，雲耳白木耳爽脆，酒香綿甜清香。 香水樽噴酒還未夠厲害，餐廳還以本傷人，用了古越龍山20年花雕蒸蟹，「20年花雕會較香和醇厚，不像普通花雕或者年份低點的，會有很重的苦澀味。」選用時令越南奄仔蟹，原隻浸、原隻蒸熟，保留蟹鮮味，以魚露、糖和酒稍作調味，鮮味昇華。 老窖白酒煮花蛤跟一般酒煮蜆不同，當中蜆水是重中之重，先把花蛤略蒸，令其花蛤水滲出，再用這個花蛤水和泰國花蛤、瀘州老窖特曲白同煮，保持鮮味，花蛤肉厚飽滿，配白酒充滿清爽果香。 採訪、攝影：《飲食男女》 滿福樓酒香粵饌 供應日期︰6月 滿福樓 地址：灣仔港灣道1號香港萬麗海景酒店3樓 電話：2802 8888，2584 6972 營業時間：星期一至六12nn-3pm，6pm-10pm；星期日 11:30am-3pm，6pm-10pm #飲食男女 #香港 #香港美食 #美食 #852food #hkfood #instafood #foodie #yum #hkfoodie #灣仔 #灣仔美食 #ETW灣仔 #中菜 #蟶子 #香水 #中國酒 #茅台香爆蟶子皇 #花雕醉蟹 #滿福樓