【#BF今日科技】JF-22超高速風洞建成之後有望為中國超音速武器，空天飛機等裝備建造提供有力支撐。
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Charles Elwood "Chuck" Yeager是人類史上第一個突破音障的先驅，他在2020年的12月7日活完其精彩的一生，以97歲的高壽辭世。

身為二次世界大戰空戰英雄的Charles Yeager是在退役後因家庭因素選擇了離家近的俄亥俄州萊特機場(Wright Field, OH), 他在那擔任陸軍航空團飛行測試中心戰鬥機測試組之助理維修長, 由於高超的飛行技術被長官賞識, Charles Yeager很快就通穎而出成為美國最早進入噴射時代的試飛員, 並在機會駕駛那台飛得比當時任何飛機都快的實驗機貝爾X-1.

Charles Yeager在1947年10月14日駕駛操作X-1時, 他發現小幅度的尾翼角度調整真的能夠有效控制住機身動態, 所以大膽將引擎火力全開的Charles Yeager進入衝刺, 當時速到達0.98馬赫(一馬赫就是音速)時, 機上的儀表突然亂跳失去作用, 而地面中心隨即傳指稱他們聽到遠方傳來雷聲一般的巨響, 事實上這就是人類首度突破音障瞬間產生的音爆.

而當飛機超過音障後, 原本的機身劇烈搖晃與偏斜反而消失無蹤, 超音速的飛行比人類想像地平順許多, Charles Yeager讓X-1的引擎持續運作了20秒, 到達1.06馬赫的速度才後關掉引擎回到次音速的世界, 在萊特兄弟(Wrights)成功地克服地心引力飛離地面之後的45年後, 這個聲未到, 人已達的境界才終於達成.

感謝Charles Yeager當年的勇氣, 祝他老人家一路好走.

https://www.khou.com/article/news/nation-world/chuck-yeager-obit/507-3ea329c3-68b8-481b-9017-41f9db373e56?fbclid=IwAR1B-HQOVpmHXUY8MYhBocC85Gj7HS-Z7-8Qc2YE4HJgJzPLe4d-a7FZj80

先向不幸於今天殉難的F5E戰機飛行員朱冠甍致敬, 並表達哀悼之意

1953年10月29日, 67年前的今天, 北美航空(North American Aviation Inc.)所生產的F-100超級軍刀式噴射戰鬥機(F-100 Super Sabre), 在出廠首年的測試飛行創下時速1215公里的世界飛行紀錄. 這是全球第一台大量使用鈦金屬打造的戰機, 同時也是第一架實用化的超音速戰機.
八二三炮戰爆發後台灣陸續接受美國空軍移交不同型號及作用的F-100服役, F-100是當時第一架平均速度達超音速之噴射戰機, 也是我國空軍史上第一種採用的世紀系列戰機, 前後共計接收14架雙座的F-100F, 118架單座F-100A以及4架RF-100A偵察機, 幾乎所有美國空軍沒墜毀的F-100A最終都移交到台灣使用, 用以對抗當時中國的主力軍機米格19.

之後空軍一直持續戰機現代化的工作, 陸續購進新機種, 到1984年6月至8月之間F-100連續發生3起墜毀事故, 逼使空軍在當年9月5日將超級軍刀機全數除役, 1987年軍方將一架F-100A機號0218贈送台大保存展示, 台大將其曝於野外飽受風吹雨淋, 由於缺乏保養及照顧, 到2009年台大總務處乾脆僱工拆卸飛機準備運走, 被路過的憤怒民眾阻止.

當時台大學生自發成立"臺大F-100改善小組", 提出軍機保存計畫書並尋求民航業者和退役軍官提供維修技術協助, 到2011年11月校方將修稍加整理的戰機交還國防部, 軍方以陸運方式移至屏東空軍第一後勤指揮部進行大修, 對飛機外部的板金凹損修焊填補, 並將機腹器材拆卸減低機身承重. 外觀重新修磨噴漆, 座艙罩等損壞部分則重新開模製作仿真件.

2012年本機外觀修復完成後, 以固定基座展示於成功嶺軍史公園, 同年4月30日揭幕, 此為該機的雄姿, 以紀念戍守海疆, 捍衛國土的光榮歲月.

照片擷取自維基百科, 攝影者: 玄史生

聽過超音速飛機沒聽說過超音速汽車吧，想想人如果駕駛超音速汽車在路上跑可能就沒有高鐵什麽事了。小編最近心血來潮看了一下超音速汽車的相關報道，關於超音速汽車想在這裏給車友們介紹一下。何為超音速，聲音在15攝氏度的空氣中的傳播速度為340米每秒，超音速顯而易見就是超過這個聲音傳播速度的速度。而目前世界上最快的超音速汽車是由理察·諾貝爾組織研發，時速達到了1610公裏，被稱之為史上最快超音速汽車，簡直是路上戰鬥機啊。