JOYCE. （＃影片請見留言處）
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🌿加拿大 Ten & Co 環保超吸水快乾海綿擦巾（必買第➋團）
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✦ 加拿大品牌，瑞典製造，環保木漿海綿布
✦ 可直接取代餐巾紙衛生紙，易清洗、超速乾！
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天啊！我竟然忘了要給大家第一次開團就熱銷2000多條的海棉布～～～ 明天要收單了，真的是拍謝啊！但有在社團裡的朋友們不要緊張，先去把已經要沒現貨的【＃瞬亮煥顏】給買好，不然現貨沒有目前也還沒確認可否預購喲！！！ 來，明天要收單惹，這次闆娘幫我把貨備得很足，大家第二次補貨都是直接10條10條的帶，因為真的非常非常好用！
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▌＃千載難逢打翻布丁的清潔影片快點看起來！
有時候真的是要感謝老天，平常在用想要拍都沒這種機會，前幾天把帶回家的包裹放進冰箱時，啪嗒～ 我的布丁就從冰箱裡掉出來，灑了整地..... 只能說當下我本來應該會覺得崩潰，想說不知道又要清多久，但當下突然覺：「快！我的海棉布在哪裡～～～ 我要拍給大家看！！！！！！」XDDDD
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接著就一邊拍一邊擦，整坨跟💩一樣的布丁奶油體的部分，一擦就起來，整坨給他擦起來！真的是整坨～～～ 老實說，我用四個月還真沒今天這種機會擦一整坨，一坨到我都在懷疑是否可以拿來清理baby們炸屎的各種清理XDDD 另外，在清潔布丁的影片，我真的就是一路直接擦完，直接拿去水槽，單手直接洗淨，大家直接看影片，就知道我為什麼一直強調「＃真的非常非常好清潔！」
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清潔完，我一樣用洗乾淨的海棉布＋peacefy噴霧在清潔一次地板和冰箱邊邊，以免有甜份沾黏。真心大大大推薦海棉布給大家，你用習慣的真的會超愛。大塊的海棉布我目前放在廚房倒扣一些馬上洗好的Mepal、墊退凍的食品、放一些夾子、剪刀等等，真的很好用，一樣用花色區分，放在乾淨的海棉布上就是安心許多。也可以放在浴室流理臺面，噴水擦水漬一次ＯＫ，也沒有水痕，讚讚啦大家～ 拜託一定一定要買起來，胎胎我用了四個月，真的非常大推給大家！！！！
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★ ＃超優惠折扣
・十件特價 $2,090（原價 $2,860）／單件區買十送一（花色隨機出）
・3入組：$620（原價 $780）
・6入組：$1,190（原價 $1,560）
・Large 任選 3入組： $980（原價 $1,260）
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✅ ＃胎胎使用四個月熱愛心得請務必務必收下（甘溫）
　
➊ 沾到油漬、醬油、紅酒，通通都超好清潔
其實我本來剛收到闆娘給我這些海棉布時其實真的不以為意，覺得應該很難比我之前開團的抹布再更好了吧？而且又不是正常的抹布型態，會好用嗎？（牙，就是超大力呼自己巴掌來的！）超好用，各種好用，不管你餐桌、客廳桌子、廚房流理台、冰箱層板隔板、紅酒打翻、餐桌滴到醬汁，通通一抹就起，乾乾淨淨，一點污漬。都。沒。有！
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沒有一丁點浮誇，這兩個月來連我老公哪種幾乎不做家事的人，都默默跟我稱讚這款抹布很好用，那就代表它真的真的很好用。而且沾附污漬時，非常好清潔，用我自己打的家事皂就洗個乾乾淨淨，當然長久下來還是會有比較難清掉的部分，但基本上都不構成問題。
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➋ ＃超適合拿來洗油膩膩的碗盤和瓦斯爐煎煮的各種油噴（請看影片說明）
我有一條專門拿來擦瓦斯爐和幫邊四周油噴的海棉布，因為我天天都在煮飯，天天都要擦、要清潔。另一條則是專門用來洗碗盤的海棉布，因為 ＃海棉布超級無敵適合用來洗油膩膩的碗盤、Mepal等塑料。倒一些洗碗液或搓幾下家事皂，關上水龍頭，每一個碗盤經過海棉布都可以洗得乾乾淨淨，一次就ＫＯ，不用洗第二次！
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但洗五六個餐盤後如果發現海棉布的污垢有點多了，請先沖洗一次海棉布後，再重新繼續洗碗盤，不要一直髒髒的洗下去，這樣會影響它的清潔效果。
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➌ ＃非常速乾不易發臭
前天我的IG友才說她從日本帶回的海棉抹布要被丟掉了，因為放在廚房容易潮濕還發霉，ＮＯ！我直接跟她說，我會送她幾條讓她試試，因為我每天用，用兩個月，用完擰乾掛在牆上，＃三小時一定會乾，而且會 ＃乾到定型，完全沒有發霉或不速乾的情形發生，真的沒有！！！！ 一般抹布就真的比較難乾，掛在那到隔天有時還會有一咪咪潮濕感，就變得很容易發臭（哭）
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大家擦完髒污後要洗乾淨再晾乾，不要隔一天再洗，這樣汙垢一定會比較難洗掉，還是會建議要當下洗好直接攤開晾乾，真的很難會有抹布那種臭味，倘若你不當下洗乾淨一直放到隔一兩天洗，一樣會臭，這是個人衛生習慣問題XD
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➍ ＃耐洗、＃耐搓、＃耐擰、＃耐操、＃耐用
真的就是小小一條，對我這種手小的人來說，超好搓、超好洗、也超好擰乾。我本來以為會不會很容易破掉或是有棉絮脫毛之類的，完全沒有，只有影片中我說的，海棉布上那一咪咪咪咪小毛球，根本就是一點點，完全不影響使用，說到底我就是真心推！
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➎ ＃吸水力強，清潔打掃快速又乾淨還超省衛生紙
吸水力強，吸完就乾，還可以邊吸水邊擰乾，再吸水再擰乾，最後整理完可能打翻的東西或醬汁、湯汁等等，最後再拿去一次洗乾淨，真的強到爆炸！是說有天我把半瓶紅酒打翻了，立刻拿兩塊海棉布吸地板（就是影片中那兩塊），超快速就吸乾，而且完全不需要用到一張衛生紙，擦過去就乾，清潔超快速。
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➏ ＃直接拿來擦木地板超快乾，地板更不會濕濕的
因為打翻紅酒我才開始發現拿來擦木地板很好用，結果我就開始拿來兩天擦一次廚房、擦各種地板，誒！hen優秀誒買尬～～～～ 就是那種不會擦過去地上還濕濕的不能踏過去，因為吸水力好，也不會留有什麼水漬在地板上，＃幾乎擦過不用一分鐘就會乾，而且用我愛的地板清潔液又香香的，超級得我心！很推薦跟我一樣喜歡三不五時，動不動就會想擦一下廚房地板的太太媽媽們，海棉抹布絕對適合你們！！！！
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➐ ＃可選擇不同圖案作為使用上的區分
綜合上面很多點＆我的影片說的，其實 ＃海棉布的運用真的太多，絕對不是只有拿來取代一般抹布拿來擦桌子而已，這也是為什麼要出比較多的圖案，因為大家可以用圖案區分每一塊使用的地方，這樣才不會用錯或是用在不對的地方阿涅～
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➑ ＃拿來擦廚房水槽的水漬超級超級優秀
這絕對是除了的➋點之外，我最常也是天天每天必用的～ 因為我對廚房水槽、流理台或浴室面盆的潔癖程度，真的跟我爸媽有得拼...... 就是整個用完後一定要馬上擦！馬上！就是要把水漬擦乾淨！所以我有一條是專門拿來擦廚房台面和水龍頭水漬的，影片中我也有跟大家介紹，真的拿來擦超級好用，擦了有水立刻擰乾，再繼續擦，而且不會有水漬停留，讚！！！！ 這點我狂大推～
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➒ ＃可拿來墊酒杯或熱茶壺（有朋友直接剪開當杯墊XD）
WFM的三個月我真的是快累死，每天幫我老公泡冷泡咖啡，或是我自己泡茶，每天都要煮4000cc的水才夠喝，所以我都會偶爾在流理臺面拿來墊我漂亮的透明茶壺，或是一些熱的餐盤。
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又或像影片中我拍的，其實有兩塊是放在櫃子上，因為我沒有特地在櫥櫃安裝放置紅酒杯的架子，所以在洗完紅酒杯倒著放時，會放在櫃子裡的某幾個位置，前面的海棉布會翹起沒什麼關係，可以放重一點同個區塊的透明玻璃杯壓一下就ＯＫ了！ 這樣的使用我自己很滿意，因為我不喜歡在家裡多安裝一些什麼多餘的東西，看了會很阿雜，越空越好XDDD
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➓ 材質柔軟，沒有棉絮，＃不易吸附髒污
這款瑞典至的海棉布真的超級好用，一碰到水就變超柔軟，＃沒有棉絮 這點非常棒，但我最滿意的還是 >>>> 它在擦完髒污後清洗，非常不容易吸附油漬、髒污，甚至容易染色的紅就都不會，好清潔也容易保持乾淨。 這兩點對於有潔癖的我來說非常重要，也是我大推的原因之一！（不臭也是！！！）
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⓫ ＃可放進洗碗機裡洗
這點就是原廠提供的，一併提供給連抹布都不想用手洗的太太媽媽們，我個人沒有這個困擾，僅供大家參考XD
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⚠️ 請注意幾件事，以下是我個人使用觀點
// 以下兩個是之前私訊有朋友重複詢問的問題 //
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▌＃我個人沒有覺得很適合拿來擦碗盤或透明玻璃
我覺得因為自己真的很龜毛的關係，所以我沒有覺得這款海棉布適合拿來擦餐盤，主要是因為乾的海棉布會呈現波浪狀，一來是不好擦拭，二來是真的擦乾了海棉布開始變軟。
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雖然說沒有任何棉絮，但我覺得在透明玻璃上都還是會有我個人龜毛覺得看得見的水痕（水槽就還好，但透明玻璃會很明顯），所以我只會拿來先大致擦乾（這個可以），但要整個擦到沒有水痕，或是像我家的玻璃拉門要沒有痕跡，基本上都還是需要再一條乾淨的毛巾擦過才會把痕跡擦掉。
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▌＃可取代餐巾紙或衛生紙或抹布擦桌子，但我個人沒有建議拿來擦臉嘴（擦手可以）
我覺得取代餐巾紙、衛生紙拿來擦一些翻倒的醬汁、果汁、紅酒、地上的髒污的等等，是非常非常適合，但取代成拿來臉我是覺得有一點粗糙啦，如果還要擦在小孩嫩嫩的皮膚上，敢嘎咖某赫啦，我是這樣覺得啦！
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但如果您覺得你小孩的臉或是你自己的臉適合的話我覺得也ＯＫ，當成擦手的ＯＫ，但擦臉或擦嘴還是用衛生紙或是毛巾比較好啦XDDD 不過如果你有固定一條就是拿來擦臉的（要濕的喔，乾的很痛無法擦臉），那我也覺得ＯＫ，就是固定一條當成小朋友吃飯的擦手巾或擦嘴巾的話就ＯＫ！ 總之前提就要乾淨啦～～～
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✦✦ 品牌介紹
成立於2013年的Ten and Co.是來自加拿大的居家生活品牌，專營一系列印花豐富可愛的環保海綿擦巾。加拿大設計、瑞典製，為每日居家清潔的片刻帶來輕鬆愉快氛圍。
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✦✦ 加拿大Ten&Co環保木漿海綿布巾規格特性
・＃加拿大設計瑞典製造
・材質為天然植物纖維(木漿)+棉, 環保水系顏料印刷
・尺寸
小：17 cm x 20 cm [6.75" x 8"]
大：30.3 cm x 25.8 cm [11.9" x 10.2"]
・吸水力比一般抹布更強（＃每條擦巾可吸收將近三分之四杯水）
・速乾的特性不易孳生細菌
・比一般抹布且更加衛生並絕不殘留異味
・可使用6-12個月／200次清洗 (視使用狀況與頻率而異)，省下至少17捲的廚房紙巾
・可生物分解，環保可堆肥塑膠(compostable)，＃可直接家用垃圾桶丟棄
・適用於花崗岩、不銹鋼、美耐板、玻璃等各種廚房或衛浴表面
・吸水性強，髒污附著力佳
・可洗碗機、洗衣機清洗，平放晾乾

　
　
　
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☻ 加拿大 Ten & Co 環保超吸水快乾海綿擦巾（必買第➋團）：https://gbf.tw/rrocn
★ 預計8/12開始依照付款順序出貨 （0807明天收單）

有鑑於大型車輛噸位大、視覺死角多，一旦肇事恐怕傷亡慘重，學甲警分局長翁誌宏遂親自率員拜訪轄內豐磊貨運業者，除了向在場的每一位大車司機宣導如何防制大車交通事故之外，更為臺南市警局自11月18日起至20日止為期3天的取締大型車違規專案率先起頭宣示。
翁分局長特別提醒， 為降低大型車輛視野死角風險，公路總局從107年起，規定新領照的大客車與大貨車應裝設行車視野輔助系統，並於109年1月1日起將該設備將列為大型車定期檢驗項目，未符合規定者公路監理機關將責令1個月內加裝，覆驗仍不合格將吊扣牌照，希望藉由這項設備減少大型車輛視覺死角，然而這項設備並非裝了就好，要是駕駛人粗心或者視而不見，也無法發揮視覺輔助系統原有功效，讓立意良善的美意大打折扣。另外，行經路口及彎道之前，一定要減速慢行，多留意有無長者出入，或者人車竄出，放慢車速可增加反應時間，降低事故的發生率。
至於行人及機車駕駛遇上大車更是得小心，不要以為大車駕駛一定看的到你，行人過馬路時切勿貼近大車，自行車與機車不要與大車併行，因為上述行為都可能讓你進入大車視野死角的範圍，加上大車轉彎時所產生的「內輪差」，都會讓周遭的人車陷入危險的情境，遠離大車才是良方。
最後再提醒11月18日起至20日止為期3天的「大型車違規大執法」將針對下列違規加強取締:
一、 未申請路權違規。
二、 未裝設視野輔助系統、防捲入系統。
三、 未裝設行車紀錄器。
四、 闖紅燈、超速等重大違規。
警方強調交通違規取締不是目的，是希望藉由執法手段，來導正駕駛人違規行為，減少交通事故發生，避免民眾生命、財產遭受損害，共同守護市民行的安全。
#11月18日至20日為期三天「大型車違規大執法」
#大型車輛請務必加裝視野輔助系統
#落實路口慢看停，禮讓行人優先通行
#方向盤在手中，安全規則在心中
#臺南市政府警察局學甲分局關心您

在四月中車禍之後，車子被保險公司付錢買走之後
一直到八月底才終於等到了新車！
在挑選新車的時候主要希望能夠有自動駕駛的功能
雖然自動駕駛最知名的是 Tesla
不過因為我們沒有私人車庫，不能充電
再加上之前的開車習慣比較會開長程
Tesla 仰賴充電站，而且一充都要 40 分鐘
試想凌晨一點開長程回家的路上
已經好累隔天還要早起上班
平常的車只要加五分鐘的油
但 Tesla 要四十分鐘！

於是就針對 Mercedes-Benz 跟 BMW 來挑選
也是唯二有去試駕的品牌。
Benz 跟 BMW 以自動駕駛來說其實 Benz 好上許多
由於主要想找兩門的車款
BMW 只有 3 系列是新款，4 系列還是舊款
因此也被排除了
試駕之後便鎖定 Benz 的 C300 Coupe。

由於在確定之前的車要被 totaled
對方保險公司提供的租來的車交還已經差不多五月中
介於 2019 與 2020 年款的交界處
看了一下整個灣區 Benz C300 Coupe 現車
想要的白色只有一台
也是我們當時試駕的那一台。

其實試駕的時候我個人是滿喜歡那一台的
有我們最想要的自動駕駛選配
外觀顏色是比較高價的 Diamond White (稍微偏黃一點點不過有細微的閃粉，後來比較一下更喜歡不用加價的 Polar White)
內裝是紅色的皮椅 (本來我很喜歡，但想一想覺得在破窗率這麼高的舊金山有點太招搖了)
還有搭配一些我覺得有點多餘的選配
像是汽車座椅的冷熱風、停車輔助、19" 輪框等。
選配一大堆卻少了當時很想要的 4 MATIC 四輪驅動還有 Head-Up Display
而且因為選了一大堆所以價錢偏高。
考慮了一下決定還是從德國原廠訂車
不僅可以選最喜歡的配備
就算訂車的折扣比較少還會比直接拿這台應該被不少人試駕過的車便宜。

下一步就是詢問各家 Mercedes-Benz 車廠的 dealer 最高給的折扣價
一路從舊金山問到東灣 Pleasanton, Walnut Creek
再到南灣 Cupertino
甚至北邊 Vacaville 通通都問過
最後還是以舊金山當時帶我們試駕的 dealer 給的折扣最高 1x%
再加上也離我們最近
就決定在舊金山的 Mercedes-Benz 訂車了。

於是五月前往現場訂車
最後現場還在猶豫要 18" 還是 19" 輪框
後來仔細看了現場兩台車之後決定還是海星造型的 18"。
並且捨棄了 4 MATIC
畢竟在舊金山用不到
就算每年冬天會去滑雪
但是就算是四輪驅動的車還要換雪胎
再加上這台車完全裝不下我們的雪板裝備
應該也不會開這台車去滑雪
因此決定作罷。

後來就選擇了 Polar White 的外觀
內裝是 Black MB-Tex 搭配黑岑木飾板
2020 年新款有一些選配變成標配
像是 Premium Package，裡面包含了 Burmester 柏林之聲的音響、KEYLESS GO、感應開啟後車廂、車內 64 色氣氛燈
配備挑選了最想要的 Driver Assistance 自動駕駛
以及 Multimedia Package 包含了 Mecedes-Me Connect，可以用手機 app 看車子是否上鎖，並且遠端發動，還有車內螢幕觸控板
另外加選了 Head-Up Display 抬頭顯示，開車的時候可以看到車內導航、車速、速限等
還有內建無線充電面板、AMG Line 以及 Night Package、Rear Spoiler、Digital Instrument Cluster 電子儀錶板等。

五月下訂先付 $1,000 訂金
大約在 6/25 Dealer 告知汽車完成製作
並在 7/2 左右登上船從德國運送過來
Dealer 會給船班的號碼可以自己上網查船現在開到哪裡
可以一路看著船開到美東
再去巴拿馬運河一路來到加州。
在 8/5 到 LA 港口
不過因為當時 2020 年總公司還沒公布最終售價不能開賣
直到 8/22 Dealer 打來說可以開始販售2020款
車子在兩天內會到舊金山
終於可以安排時間去領車了！

整體來說目前還滿喜歡這台車
坐起來也很舒適
還可以打燈換道、跟前車速度跟車距等。
自動駕駛的功能雖然比不上 Tesla
但也十分足夠
有 ACC 和線道維持的車款在現在已有不少選擇
不過最主要的差異還是在準確度以及穩定性
到目前為止這台車這方面給予的還算是滿意
之前租車時試過2020 Corolla 以及其他幾款標榜有ACC及線道維持的車款
雖說有其功能，但是常常會無法準確地抓到標線，十分不放心
C300 Coupe定素有一個有趣的特色就是當高速公路速限降低時，也會幫你降低至速限，以免超速
算是貼心的設計。
稍微有點後悔的是沒有買 Parking Assistance 停車輔助，因此就沒有 360 度環景攝影機。
缺點應該就是中間的導航營幕不是觸控的
需要用下面的觸控板或是圓形的旋轉鍵操控
比較不好使用。
另外一個最麻煩的缺點就是前座的飲料架在充電線旁邊
非常不適合擺珍珠奶茶
變成都要用手拿著或是放在後座的飲料架中。

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊