逼車擋車真的好危險⚠️
還記得有一次開在高速公路上，我們在外線照著速限行駛，且和前車保持安全距離。
忽然後方有一台車一直狂閃大燈按喇叭，我們繼續安全行駛不予理會後方車輛的逼車行為。
沒想到後方車輛忽然超車到我們前面，且故意放慢速度，我們切換車道不想和他糾纏，一換車道他也馬上換到我們前方，我們再換他也馬上換到我們前面繼續擋車，非常危險！！！

「危險駕駛退散！！！」

這樣的惡意逼車、擋車是非常危險的行車行為！
會被罰鍰6000元~24000元，當場禁止繼續駕駛、吊扣汽車牌照6個月，並接受道路交通安全講習，若因逼車擋車肇事者，將吊銷駕駛執照！

不管有多急的事情，行車安全永遠是最重要的事情！「欲速則不達」希望大家都能安全駕駛，平平安安回家❤️

#行車安全 #大姚Dayao #交通安全

昨天那篇意外的跑出一堆路隊長我真的快笑死，龜在內線不讓車一點也沒合法啊ＸＤＤＤ

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https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090

問題三： 車輛行駛於高速公路，未依規定使用車道之罰則為何?

依據「道路交通管理處罰條例第33條第1、2項」及「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，未依規定車道行駛之相關罰則如下：

慢速小型車及大型車違規行駛內側車道以外之車道，處汽車駕駛人新臺幣4,000元以上6,000元以下罰鍰。
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，未堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
行駛高、快速公路利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
小型車未以規定之最高速度行駛內側車道，處汽車駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。

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所以怎麼定義『堵塞超車道』？我的理解是，只有內線後面有車比你快就算堵塞啦！

🇦🇩 週末安道爾遠足記 ｜天使的三滴眼淚 - Tristaina高山湖泊群

上週末看氣象預報說安道爾會下雨，我趁還在期限內，趕緊上網把房間免費取消了。我把這件事跟豪斯說，沒想到他一臉不以為然，覺得下雨就下雨，安道爾肯定有漂亮的雨景，說什麼都要我再把房間給訂回來。好吧，看他這麼有遊興，我就又訂了同一處的住宿，但再加上兩客早餐，免得到時下雨還要外出覓食。

由於是週末的小旅行，我們習慣等當天起床後，先把貓咪兩天內可能需要的食物和水準備好，貓砂也清得很乾淨，然後才拿出小行李箱，隨意塞了一些物品進去。一個小時後，我們就已經在往安道爾的高速公路上了。

目前疫情仍是籠罩在歐洲境內，一般來說若要離開西班牙前往其他國家，是需要PCR陰性報告的；不過不知是加泰隆尼亞還是西班牙跟安道爾有協議，所以彼此雙國的居民往返兩地，都不需要提出檢疫證明。

安道爾被稱為雪國，所以很多人以為來這裡只能滑雪，其實大錯特錯。這裡冬天能滑雪，夏天能在庇里牛斯山踏青，像我就是個很喜歡遠足的人，這裡對我來說，是遠離塵囂再好不過的去處了。

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【關於🇦🇩安道爾 Andorra】

根據歷史，西元803年查理曼大帝從穆斯林手中搶回了這個地方，之後經歷了13世紀主教與Foix伯爵間的鬥爭，以及憲法的誕生，在1993年的公投下，這裡成為了一個獨立、民主的議會制公國。尤其在兩次世界大戰都維持中立國的舉動，讓該地的經濟提升不少。

被劃分成七個教區的安道爾的居民不到八萬人口（除了安道爾本地人外，以西班牙人、葡萄牙人和法國人居多），官方語言是加泰隆尼亞語，但是在那裡說西班牙語一點問題也沒有。安道爾幾乎沒有什麼名勝古蹟的它卻也總能吸引許多遊客前來：天氣好時來充滿綠意的山區健行，入冬下雪後則是一處又一處的滑雪勝地；此外，喜歡採購的人也不會錯過安道爾城（Andorra La Vella）佈滿購物場所的大街，商品都是免稅的，很多人都會特地來這裡採買電子產品、菸酒、保養品、精品衣物、各式食品⋯⋯等等。豪斯說他們小時候來這裡連糖都會一起買，離去時也一定要把車子加滿油。

除了健行、滑雪、購物外，這裡還有許多景色優美的小村莊，適合週末時來走走，遠離塵囂。
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我記得我一開始並沒有很喜歡安道爾，覺得那不過是一個採購的地方，但當我更深入認識安道爾且更往北部走時，我便完全讓安道爾的山景給迷住了，動不動就想來這裡爬山。所以當週日出了大太陽，我們趕緊抓住時機，早餐隨意吃吃就辦了退房，然後開車往安道爾的西北邊去。我們的目的地是Tristaina高山湖泊群，也是2020 年10月起被聯合國教科文組織列為生物圈保護區。聽說跨國湖泊群的山，另一邊就是法國了。

從我們市中心的飯店離開，經過好多漂亮的綠野小鎮，拐個彎往左上山，沿途九彎十八拐的，還不時遇到自行車車隊。這條路曾今舉辦過幾次法國自行車賽，請記得：若你開車遇到自行車，絕對不可以直接超車，要等到對面沒來車，且確定能跟自行車維持1.5公尺的寬度距離時，才能超車。

半個多小時後，我們經過由雕塑家 Mauro Staccioli 所設計的直徑4公尺寬的壯觀鋼環 Arcalís 91 紀念碑，再往前，就抵達了Ordino Arcalís的滑雪場了。

夏天滑雪場顯得特別空曠，高山伴著溪水川流不息，滑雪登山纜車高掛在電纜上，隨著風輕微搖擺晃動。我們把車停好，從車裡拿出了登山杖，換上登山鞋，背上裝備還算齊全的後背包，穿件運動外套，我們就開始上山了。

之前上網看說有黃色指標指引你前往，不過我們沒注意到，跟著人群走就是了。

這段山路不難走，沿途老老少少都有，但畢竟在庇里牛斯山嘛，許多高低不平或高或低的起伏，讓人覺得拿登山杖行走會更舒服些。山路不寬，不過遠足者都很有默契，看到對面有人來時，就自動靠邊讓路，頭還會不自主撇往一旁，都是因為疫情讓人仍有所小心。相信我，只要再堅持一點點，莫約40分鐘左右，就能抵達山頭，然後你會驚嘆眼前所看到的Tristaina湖泊群。

最先引入眼簾的是最小但最藍的Primer湖，再往前走，是被碎石和山丘圍繞的Mig湖，最後是呈圓形也是最大的 Més Amunt湖，就位在2878公尺高的山坡上。對了，這裏是屬於典型的高山冰川區，據說夏天很熱的時候還會有人在這裡戲水。

天氣好的時候，很多人會沿著高山的環形路線來場湖區健行，兩千三百多公尺高的海拔，距離約4.4公里，需三個小時左右才能走完。不過我們擔心多變的氣候，以及糧食也不夠，所以只在山上待了一個多小時，當發現另一邊的烏雲正朝這裡慢慢飄過來時，我們知道該下山了。

我很難形容當下自己的感受，小小一個人置身在壯大的庇里牛斯山群裡，幾百年的冰川搭配高山景觀，遼闊的牧場與層林覆蓋的山谷，那種心曠神怡之感，在這裡一再上演。

有機會，來安道爾健行吧。

ℹ️ 分享我們這次的旅遊資訊：

📱西班牙手機到安道爾無法免費漫遊，所以進入之前要記得開飛航模式，建議先下載Google的離線地圖。

🏨 Hotel NH Andorra La Vella: Av. Dr. Mitjavila, 1, Andorra la Vella, Andorra（飯店提供付費室內私人停車場）

🛍️ 購物區: Avenida Meritxell, Fener Boulevard 和Vivand.

🍴Marisqueria Don Denis: c/ isabel sandy 3, Escaldes-Engordany, Andorr

🍴Molí dels Fanals: Av. de les Comes, 3, AD400 Sispony, Andorra

🍴 A Casa Canut Hotel Gastronomic: 107 Av Carlemany, Escaldes-Engordany Andorra

🍴 Restaurant 120： Av. Meritxell, 120, Andorra la Vella, Andorra

🅿️ Estación de esquí Ordino Arcalís滑雪場的停車場: Ctra. d'Arcalís, Ordino, Andorra

我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE

請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )

#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

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各國代表：夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努、賈斯汀、佩德羅、舞陽、姜勳、妲夏

00:59 台灣馬路三寶好猖狂？老外遇假車禍背前科？
56:37 台灣人颱風地震沒在怕？這些行為老外看傻眼？

#颱風天 #地震 #馬路三寶 #開車 #車禍 #超車 #拖吊 #按喇叭 #方向燈 #轉彎 #逆向 #插隊 #危險 #泡麵

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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。