【愛曼妲專欄】5G解鎖萬物聯網 掀起大數據2.0的商務革命

葉淑明2021/07/02 10:25

眾所皆知，「物聯網」（Internet of Things）進化到「萬物聯網」（Internet of Everything）已是不可逆的科技演化。2020 年的統計資料顯示，物聯網裝置已經是全球人數的 2 倍以上，在今年（2021 年），連網裝置的總數將會達到 460 億台（日本學者曾推估 2020 年是 500 億台），成長速度非常驚人。點燃「物聯網」並添加大把柴火的其中一項關鍵技術是「5G」（第五代行動通訊系統）技術的商業化，及其基礎建設的開展普及化。

5G 與過往通訊協定的差異分別是在幾個面向：通訊距離，傳輸數據量與傳輸速度，低度延遲，可連接裝置數，消耗功率高。基於 5G 的特性，直接受惠的應用領域首先是影音串流（Video Streaming），提升了百倍的可連接裝置數，傳輸速度卻能較上一代快上百倍。 因此，5G 率先被開發使用的場景就是球場運動比賽與大型演唱會現場直播，這些場景的共通點是需要統合極大量的攝影機鏡頭與螢幕的影音數據，配合調度燈光與音響設備。簡單說，5G 技術的成熟度，直接帶動 VR/AR 相關產業，並且有利於 4K/8K 影像傳輸設備的蓬勃發展。

可預期在未來這兩年之內，物聯網市場由於 5G 技術與應用生態系的茁壯，將會開始一波爆炸成長。自去年起，在疫情肆虐之下，世界各地的網路電商產業乘風而起，電信通訊產業也積極佈建 5G。在今年，預估全球將新增 310 億台物聯網裝置，相較去年，增長數字可謂勢如破竹。如果推算物聯網市場的產值，今年會突破 5200 億美元，連網裝置的增速會超越 22%。

假設大家對這樣龐大的商機還沒有概念，參考日本學者 2020 年的研究報告，2020 年的全球物聯網市場規模約為 200 兆日圓，對比全球汽車產業的市場規模 2017 年是 220 兆日圓，2030 年全球汽車市場規模約 250 兆日圓，全球物聯網市場規模在 2030 年將成長到 400 兆日圓，大幅超越汽車產業。這亦是為何物聯網與人工智慧（AI）並列世界尖端科技的前三名，而另一個巨星當然是非「大數據（Big Data）」莫屬。

事實上，5G 技術與應用的大步發展，揭開了「大數據 2.0」（Big Data 2.0）的時代新頁。如前所述，5G 與物聯網的商業化進程密切相關，預估到了 2025 年，物聯網裝置收集儲存的數據量將累計到約為 80 ZB（Zettabytes, 皆位元組，10 的 21 次方）！雲端運算與邊緣運算的躍進（包含霧運算），再加上萬物聯網分分秒秒產生的大數據，匯聚成人工智慧新紀元的發展基礎。了解這些錯綜復雜的科技演進關聯，大家應該可以體會「腦爆」這兩個字其實是非常真切的形容，我們未來 10 年後的生活樣貌，無論是智慧工廠（製造），車聯網，智慧物流，智慧農業，能源物聯網，智慧家庭，智慧建築或智慧城市，都會讓此刻的我們無法想像，而感到瞠目結舌。

在 5G 浪潮席捲而來的時候，掌握軟硬體研發設計與工業 4.0 優勢的台灣資通訊科技廠商，勢必不可錯失良機。在通訊與感測晶片的研發設計領域，台灣科技業擁有半導體產業帶來的先天優勢，有完整的製造測試生產的上中下游供應鏈，還有獨步全球的科技研發與科技管理人才，應可參照高通（Qualcomm）在本月西班牙巴賽隆納世界通訊大會 （MWC 2021） 舉旗帶領 5G 生態系的方式，組成聯合作戰部隊，切入物聯網裝置組件與製程，建造一道堅實的護城河，甚至，充分運用 5G 生態系「以人為本」的思維，掌握物聯網裝置的小型化及大眾化趨勢，共同打造「護國群山」。時勢造英雄！

資料來源：https://news.cnyes.com/news/id/4669175

1946年二戰結束，台灣機車總數僅 236台，比汽車還少，

若均攤到全台灣，會稀釋得很嚴重，即使是大城市裡也難得一見機車芳蹤，

當年機車這種新奇的工業舶來品，擁有者非富即貴，再不然就是黨政軍高層，

絕大多數平民就算聽過機車，也沒見過，直到1953年，機車數量才首度超越汽車。

我在2010年幸運承接一部英國諾頓 Norton 統治者 Dominator 500 ，

它在台灣登記的日期是1953年2月，所以估計它實際年齡可能再老一點，

剛入手時汽門過緊，容易過熱熄火，經高雄萬里順老篩妙手回春，就變得很乖，

十年來只遇到後輪破風一次，其餘皆能順利往返，不像傳說中的英國車故障率高。

無意見發現台南府前路知名水果店《莉莉》的老照片裡有一台老機車，看起來很像是這台《諾頓》，

理由有三，
1. 這台諾頓資料登記最早是在台南。
2. 前保桿的尺寸大小、造型角度、彎折弧度相符。
3. 獨特的梨型排氣管造型也相符。

我總覺得應該就是它！

【日經專欄作家梶原誠表示，在疫情全面爆發前的1月底，禧瑪諾的市值為1.6兆日圓（153億美元），在日本企業排行第86名。不過，到了7月底，這家零件商的市值就暴增至21兆日圓，排名隨之前進25名，至61名。

在這半年期間，禧瑪諾市值先是於4月超越了西日本旅客鐵道（JR西日本），6月再超越了汽車大廠日產。

這個變化告訴了我們一些事情...】

告訴我們股市真的很難用理性解釋

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