為什麼這篇超級工廠新北鄉民發文收入到精華區：因為在超級工廠新北這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者bluesapphire (Blue Sapphire)看板EuropeanCar標題[討論] ...
超級工廠新北 在 · ᴇᴠᴇʟʏɴ ᴡᴀɴɢ 小渝 · Instagram 的最佳貼文
2021-09-24 11:09:54
[中秋返鄉🎑] 超級無敵久沒回老家了。看到疫情逐漸緩解，我也打了兩劑疫苗，於是決定趁著中秋連假回家看看爸爸媽媽😌。 以往都是搭乘國光客運返鄉🚌，而我從去年開始一直有騎腳踏車回家的念頭；不過最近這一陣子運動量沒以往那麼大，不僅沒有馬拉松要準備、也不像當時每個月大概都有兩場長途外騎，從台中市區到龍潭大概...
國外National Geographic推出新的超級工廠-Mercedes Benz SLS 還是HD畫質!
雖然沒中文字幕，但是英文還算簡單
之前幾個其他車廠介紹超級跑車的製造，感覺介紹自動化機械之類的比較多
Benz SLS這個影片介紹幾乎從烤漆，組裝，都是人工組裝的!
one man one engine,一個人負責一顆SLS引擎
真的頗驚人的....
真的超帥的一台車...
感覺是買了過二十年會增值的車款>.<
心得:每個車廠強調的特色好像都不太一樣，印象中之前Ferrari工廠強調就是
很多東西自動化，避免人為失誤之類的，連車輛零件的運送到不同站都是
無人操縱車自動化移動，超酷的!
沒想到Benz卻是強調所有東西都自動化，一個人負責一樣東西到底..
不知道哪個比較好@@"
單一檔案:
www.fileserve.com/file/pbJz7Bc
兩個檔案:
www.fileserve.com/file/5nGs9MF
www.fileserve.com/file/P4ZeQQq
線上低畫質看:
www.videobb.com/video/ZTwsdy5hkFFR
擇一即可
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.244.15
推 cccc77:AMG不也是一人一顆引擎嗎 06/14 01:31
→ bluesapphire:對阿，Top Gear上有討論到AMG車輛 都是one man 06/14 01:37
→ bluesapphire:one engine 06/14 01:37
→ bluesapphire:可是依照這樣說，那麼多AMG車子，竟然可以大量生產出 06/14 01:38
→ bluesapphire:貨 員工量一定很驚人 06/14 01:38
※ 編輯: bluesapphire 來自: 140.113.24.34 (06/14 02:27)推 ASKA:組一顆10分鐘，組完再組下一顆這樣？ 06/14 06:55
推 JKLIN:組一顆10分鐘 印度人嗎...XD 06/14 07:44
推 moi86:印度人 06/14 09:05
推 foolpig1234:我覺得假的吧，還是機器組裝完他負責測試，好了簽名 06/14 10:28
→ DYE:引擎沒辦法機器組裝 是流水線 人工 最多用動力工具輔助 06/14 10:30
→ DYE:只是一個人組一顆 跟很多人組一顆的差別 06/14 10:30
推 foolpig1234:對，就是那個意思(假) 06/14 11:50
推 galaxy5247:都是SOP標準流程 步驟熟了其實可以快很多 06/14 12:50
噓 schumi3019:低調^^ 06/14 15:40
推 abejun:印度人超屌XDD 06/14 15:52
推 pussycat2009:AMG是M.Benz高階產品線, 所以有不同的對待可以想像 06/14 19:12
→ pussycat2009:至於Ferrari...本身就全都是高階品了 XD 06/14 19:12
推 daniel0731ex: SOD標準流程 06/14 21:24
→ zeta:印象中法拉利最屌的是每個引擎的鑄模只用一次就毀棄 06/14 22:24
推 bilinear:機械的自動化的公差可以控制在最小 06/14 22:41
→ bilinear:如果成本結構允許，全自動化是最好的方式 06/14 22:41
推 artiller:法拉利這樣玩 日後維修會有很大困難吧... 06/14 22:43
→ bilinear:如果拿P牌、B牌與F牌三者比較，會發現自動化程度愈多 06/14 22:43
→ bilinear:良率會有一定程度的提升。 06/14 22:43
→ bilinear:在F牌超級工廠裡有一段說明，引擎會有10%無法通過QC。 06/14 22:44
→ bilinear:個人認為這太可怕了。 06/14 22:44
→ DYE:鑄造用的砂模 做每一種鑄件都是一次性的 一點都沒什麼屌的 06/15 00:06
→ DYE:如果是做鋁件(缸頭/缸體)這種的外模還在用砂模 這是不好的方式 06/15 00:07
→ ianlin45:無法通過QC的引擎可以便宜賣給我嗎XD 06/15 00:08
→ DYE:也可以說是一種因為沒有大量生產而不想花大成本開鋼模的方式 06/15 00:09
推 galaxy5247:無法通過QC的 會被熔掉再造 不會丟棄 不用想太多= =" 06/15 00:15
推 halo5566:哦哦 所以說那些超跑要用手工打造 只是因產量小 所以人 06/15 00:49
→ halo5566:工介入的才會比一般車多 並不會因此品質就比較好? 06/15 00:50
→ bilinear:沒過QC的比例這麼高，是否代表引擎精密度有討論的空間？ 06/15 01:02
→ bilinear:人手做的任何事，絕對不會比機器做來的精密 06/15 01:03
推 halo5566:可是F1也是手工製作 是否表示手工在藉由其它儀器輔助測試 06/15 01:09
→ halo5566:即使不良率較高 但還是可以製作出高精密的引擎? 06/15 01:09
→ halo5566:而那些車會不開模 只是因為產量不高不合成本而已? 06/15 01:11
→ DYE:F1能用手工做的 大概也只有空力套件之類的 06/15 16:48
→ DYE:其餘也都是要用加工中心加上三次元量床去保障精度 06/15 16:49
→ zeta:看來是沒搞清楚或被節目誤導......給各位見笑了 06/15 16:58
→ DYE:零件都是靠設備做的 最多只是手工組裝 06/15 17:00
→ zeta:還是說用來做鑄模的東西？要再找節目來瞧瞧 06/15 17:02
→ DYE:比較簡單的金屬件 例如輪圈 搖臂連桿 可以用整塊素材用加工機 06/15 17:03
→ DYE:複雜的 例如缸頭 缸體 這一定要用鑄的 06/15 17:04
→ DYE:鑄出來的毛胚件 也還要用加工機去做平面以及各項關鍵尺寸 06/15 17:05
→ DYE:手工可以做的 就是研磨氣道這類不易加工的地方 06/15 17:06
→ zeta:如果鑄模不是砂模也只用一次這樣有比較屌嗎？ 06/15 17:10
→ zeta:因為我記得節目有特別強調......好像為了精度不計成本之類的 06/15 17:11
→ zeta:當然大家都知道因為成本有許多多金買家在撐 06/15 17:12
→ DYE:鑄造本身就沒有精度可言 鑄出來都要在加工 06/15 17:15
→ DYE:就算是一些比較高成本的精密鑄造 也還是要再加工 06/15 17:16
→ DYE:所以如果是做幾模或是十幾模就去換模具 是沒有意義的 06/15 17:21
→ zeta:找到了,他是說法拉利用手工打造砂模(看起來是研磨),然後一次 06/15 17:36
→ zeta:只鑄造一具引擎......也許只屌在慢慢來吧？XD 06/15 17:38
→ zeta:無法通過QC的比例則是1/50 06/15 17:40
→ DYE:砂模也是用翻的 是用一塊鋁製的凸模 把砂加上樹脂之類的固化劑 06/15 18:03
→ DYE:覆蓋在凸模上固化 取下就是凹模 06/15 18:04
→ DYE:數塊這類的凹模 組成鑄造用的外模 06/15 18:05
→ DYE:這手工製造是可以 只是尺寸還是靠凸模去決定 06/15 18:05
→ DYE:做出來的凹模 有一些缺陷 以及一些砂的不平整痕跡 用手工修補 06/15 18:06
→ DYE:這樣的鑄造方式 並沒有什麼難度 粗工就可以做得很好 06/15 18:10
→ DYE:這是在各種鑄造方式中 比較低成本的 06/15 18:16
推 ASKA:同樣手做。做 1台 跟做 1000台 的感覺是有差的... 06/15 18:57
→ zeta:我知道砂模是用翻的啦....只是找出影片看他的說法而已 06/15 19:31
→ zeta:就像D大說的,影片中看起來強調的手工就是研磨修飾的部份,再加 06/15 19:32
→ zeta:上操作過程多大多人工操作這樣......感覺賣點就是人工慢慢來 06/15 19:34
→ alurel:SLS跑輸GTR捏 06/19 00:29
→ alurel:GTR: 我是量產車 06/19 00:30