「登峰造極 」Or 「逆風而行」

山與風的抉擇⋯
全球電波兩強相爭，視覺雙震撼。
由您駕馭⋯
不同方向，皆能造就不凡！

卡西歐強勢回歸～
平凡的品牌，造就不凡的工藝。
誰說CASIO只能成為一般腕錶的代名詞。
亦可成為強勢的潮流先行者。
孰輕孰重，由達爾文潮流進化論⋯
為您帶來視覺震撼。

是要登峰造極？
還是逆風而行？

一切由您駕馭。

廢話不用多說，對決！

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簡要說明：

F1賽車限量極速錶款

CASIO旗下賽車錶品牌EDIFICE推出全新旗艦錶裝備方位感應的羅盤功能
顏色鮮明的秒針能在方位模式時直指北方
讓配戴者輕鬆辨別去向。
另外研發團隊更針對
Infiniti Red Bull Racing車隊建議
賦予錶款耐震動規格
讓車手及車隊技師、工程師無後顧之憂
專注與時間奮戰。
結合Smart Access 直感操作系統
EDIFICE全新錶款並具備世界六局電波接收
太陽能電力、指針自動校正機能、
1/20秒碼錶、鬧鈴、世界時間…等多項功能。

PROTREK 專業登山者系列錶款

全新系列，錶盤採用指針/數位的雙顯設計
搭載第三代感應器。
測量方位羅盤、高度/氣壓與溫度
模組較前一代縮小95%
體積迷你但性能大幅提升減低10%電力消耗
測量更迅速、電力更持久、數值更準確。
此外，搭載SMART ACCESS直感操作系統
透過按壓與旋轉電子式錶冠
輕鬆切換各種功能，接收世界六局電波。
指針搭配超大數位液晶顯示
透過液晶上的點陣矩陣圖
佩戴者可以輕鬆閱讀各種資訊
為更便於消費者的使用習慣
首度加上”指針隱藏”功能
當使用高度/氣壓與溫度功能時
指針會自動避開下方液晶區域
閱讀各種資訊時更加清晰。

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

#新濠天地 #澳門攻略 #摩珀斯酒店 #TheArsenale #奢迷空間
#vivov15pro #vivo手機
本影片/圖片使用vivov15pro廣角+標準鏡頭拍攝
https://www.mrlamsan.com/2019/07/TheArsenale.html
澳門新濠天地一向以呈獻奢華品味打造的創意嶄新體驗見稱，度假村今日宣佈， TheArsenale 首個亞洲珍品展覽「奢迷空間」將進駐新濠天地。遊客除可欣賞獨一無二的珍品外，還可把親自挑選的展品買回家，締造又一破格的專屬體驗。 TheArsenale 之珍品展覽，特意搜羅大男孩的超級心頭好，獲冠以「全球最瘋狂玩具庫」的美譽。今次「奢迷空間」所展出的高科技玩意均為海、陸、空之超級珍藏，超乎凡人想像。
雷諾運動 Renault Sport多年來一直是賽車技術的先驅。這款R.S 2018特別為2018 FIA一級方程式大賽車所設計，車身採用碳纖維制作而成，僅重733千克，讓您輕鬆溜走於不同的空間。



Rezvani Tank採用全防彈設計，展現未來主義的裝甲車風格。這款車源於以設計和制造軍事級外形汽車享負盛名的國際品牌雷兹瓦尼Rezvani Motors，呈獻飛越藍空的刺激體驗。



設計及研制歷時超過5年，Centauri Valkyrie 為全球其中一款最頂級高端的私人飛機，飛機內部由著名意大利賽車與跑車生產商瑪莎拉蒂操刀設計，散發有如置身高級跑車的皇者氣派。


TheArsenale 為全球首間專營各類運動機械買賣的環球經銷商，結合專門的機械製造商和頂尖著名設計大師的力量，為藝術愛好者、超級車迷及高級收藏家帶來非凡珍品。由機械與藝術以至傳統與科技的完美結合，「奢迷空間」展出各式各樣的奢迷玩意，當中包括罕世名車、私人訂制飛機、特製潛艇、專屬電單車、新型潛水艇以及限量特別版之單車、滑板、鐘錶及藝術珍品。「奢迷空間」經過精心的策劃，把客人帶入動感與速度的瘋狂世界。



TheArsenale 珍品展覽繼在巴黎、邁阿密和杜拜開展後，將落戶澳門新濠天地，超過 40 件獨一無二的展品將強勢列陣，為收藏家或超級車迷帶來無限驚喜。當中不容錯過的展品包括以速度取勝的一級方程式及 E 級電動方程式賽車，賽車為賽場上競爭力最強的動力單元，薈萃全球最頂尖的機械技術，創造賽車技術的巔峰；其他展品還包括無人駕駛自動賽車 Roborace ，以及由飛機製造公司 Centauri 出品的 Valkyrie 私人訂制飛機。



Valkyrie 為全球其中一款最頂級高端的私人飛機，飛機內部由著名意大利賽車與跑車生產商瑪莎拉蒂（ Maserati ） 操刀設計，散發有如置身高級跑車的皇者氣派；飛機可實現時速高達 每小時 461 公里的航程，其設計還融合全球最大的一體式頂蓬，讓飛行員和乘客在飛行時可盡享無與倫比的開闊視野。



在這個破格前衞的「奢迷空間」，亦會展出曾在電影《黑超特警組》中亮相、以軍事級設計的防彈裝甲車 The Rezvani Tank 。與此並列的還有與高級定制時裝品牌迪奧 （ Dior ） 聯手打造的超級版越野自行車，以及與著名頂級汽車品牌法拉利（ Ferrari ） 和賓利（ Bentley ） 合作以全手工製成的沖浪板。場內名為 TheArtpark 的藝術專區設有由饒舌音樂鬼才 Pharrell Williams 親手設計、名為《坦克車》的椅子，以粉紅色打造出坦克履帶般的特別造型，絕對是話題潮流佳作。



「奢迷空間」這個以「全球瘋狂玩具庫」為號召的珍品展覽可謂史無前例，首次讓訪客欣賞到夢寐以求的心頭好，令人大開眼界。



澳門新濠天地項目總裁 David Sisk 表示：「新濠天地致力為遊客呈獻獨一無二的奢華體驗，今次我們感到非常榮幸，能夠與 TheArsenale 聯手打造亞洲首個珍品展覽。在這個專屬的零售空間，遊客可以近距離欣賞、甚至活像著名電影主角占士邦一樣，擁有這些超乎想像而又彌足珍貴的展品。今次與 TheArsenale 的合作既可讓遊客夢想成真，亦可把零售空間搖身變成創意無限的購物世界。」



TheArsenale 創辦人兼首席執行官 Patrice Meignan 表示：「今次能夠把 TheArsenale 帶到亞洲，實在是一個振奮人心的項目，新濠天地可謂區內舉辦這個珍品展覽最完美的地標。整個展覽項目經過悉心策劃，務求讓每位遊客都能全方位欣賞到每件精挑細選的展品。我們特意把私人訂制飛機和結合人工智能體驗的無人駕駛自動賽車並排而立，在特製的摩托車上放著設計獨特的沖浪板。所有展品均為傳統和科技的完美結晶，無懈可擊，令人熱熾追求，值得擁有 。」



「奢迷空間」展覽及零售空間詳情



公開日期 ：由 2019 年 7 月 26 日 起

營業時間 ：早上 11 時至晚上 11 時

地點 ：澳門新濠天地新濠大道一樓

網址 ： https://www.cityofdreamsmacau.com/tc

#Garmin 慶祝30週年，隆重推出 #MARQ 系列智能運動錶，材質、技術、質感與價位同時升級，為品牌奠立一個全新里程碑。#Driver 賽車手建議售價：台幣92,000，Captain 航海家：台幣68000。