燃料電池發電廠為儲能潛力軍，南韓已裝置近 300MW 設備 （08/17/2018 EnergyTrend）

通常提到電池發電廠，第一個想到或許都是鋰離子電池發電廠，但除此之外，燃料電池也是儲能界的明日之星，該技術也正在全球如火如荼發展中，像是南韓 6 家燃料電池公司已在當地部屬近 300MW 燃料電池發電廠，公司之間的競爭更讓許多創新供電方式應運而生。

燃料電池是一種透過氧或氧化劑進行氧化還原反應，將化學能轉換成電能的裝置，最常見的燃料為氫氣，氫燃料電池車更是赫赫有名的電動車潛力軍，而質子交換膜燃料電池（PEMFC）、高溫燃料電池與鹼性燃料電池（AFC）也都是目前備受矚目的相關技術。

其中韓國西方電力公司、韓國 Hanp 公司與 KB 證券公司已斥資 5,250 億韓元，將打造裝置容量達 80MW 的氫燃料電池發電廠，預計會從天然氣中提取氫氣並結合空氣中的氧來發電，2019 年 9 月完工倂網後即可生產 656 GWh 電力，提供約 240,000 戶家庭電力需求，約占鎮川郡 23% 用電，更預計可在長達 20 年的運作期間賺 3.4 兆韓元。

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而其他燃料電池發展也不落人後，韓國東南電力公司（KOEN）將與 Bloom Energy 攜手在盆唐火力發電廠建立南韓第一個固態氧化物燃料電池（SOFC）設備，該技術透過固態氧化物或陶瓷電解質，打造效率與穩定性兼具的低排放設備，預估其裝置量達 8.350KW，未來 KOEN 則將會把電力出售給家庭與企業。

韓國浦項鋼鐵（POSCO）旗下的能源公司 POSCO Energy 也致力於發展燃料電池，該公司的燃料電池發電廠裝置量更高達 171.8MW。

除了大力部署燃料電池發電廠之外，南韓政府也相當支持氫燃料電池車，計劃增設氫燃料站、盼可吸引駕駛轉用該零排放車款，南韓汽車廠商則也紛紛投入研發燃料汽車，像是現代汽車（Hyundai）今年已推出新一代氫燃料電池車，續航里程高達 563 公里。

南韓可說是全球十大污染國之一，空氣品質是經濟合作暨發展組織（OECD）35 個會員國之中最差的，在全球排名中也只贏 7 個國家。韓國電力公社（KEPCO）表示，南韓三分之二電力來自於化石燃料，近三分之一電力由核電提供。

因此為促進綠能發展，南韓政府先前也喊出無核與減火力廠計畫，希望在 2038 年將反應爐數量減少到 14 座、2060 年達成無核家園目標，並汰換服役 30 年以上的燃煤發電廠，同時設立 2030 年再生能源發電占比 20% 目標。

官方估計，2030年南韓再生能源發電量將增加 487 億KW 達到 630 億 KW，相當於新增 35 座核能發電機組，綠能占比也可從目前的 7% 躍升至 20%，進一步脫離世界污染國排名。

而雖然南韓目前燃料電池的部署速度還不像太陽能與風力發電那麼快，但隨著技術成熟與成本下降，燃料電池車與發電廠也可成為再生能源發展與無碳道路的助力，或許能進一步讓南韓從火力發電大國變成燃料電池發展重地。

South Korea continues to lead in fuel cell development

World’s largest fuel cell power plant to be built in Jincheon South Korea

（首圖來源：POSCO Energy。文／DaisyChuang）

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【WOW新世界】 為解決燃料運輸 研發新型氫燃料電池技術

團隊開發出氫氣製造機，利用釕催化劑將甲酸液體轉換成二氧化碳與氫氣，再把生成的氫氣運送到質子交換膜燃料電池進行發電，過程中只會產生二氧化碳與水。

機車從第一次被發明後至今已有百年歷史，現階段機車有各種動力驅動我們的生活，但科技不會駐足於當前，氫氣能源經十餘年技術研究，漸漸朝向全新動力提供方式邁進，而將氫能源做為機車動力提供的技術關鍵，正來自於台灣苗栗－亞太燃料電池有限公司，透過質子交換膜燃料電池（PEMFC）技術進步，加上專利低壓儲氫罐，成功讓氫燃料電池應用於代步電動機車，僅需交換低壓輕氣罐即可繼續行駛 50 公里以上，更重要的是副產品僅有 H2O 純水，力致環境保護貢獻。

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