【試車報告】 Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力
【HD: https://youtu.be/GbJegBW6s0s】

再次來到西班牙巴塞隆納，這回，當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下，不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後，我認為，它卻提供了近似遊艇，更為極緻的饗宴……

【浪漫美形】

為了試駕M.Benz E300 Coupe，我徜徉在碧海藍天的海濱道路，有種淡淡的貴氣，也隱藏著鮮明的玩樂氛圍，感覺就像置身遊艇一般，除了香檳色塗裝，試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴，搭配藍白配色以及全景玻璃天窗，上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜，給人愉悅的好心情！

再結合12.3 吋雙數位儀錶，和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般，設計別緻的空調出風口，更有著鮮明的科技感。

這一代E Coupe，除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置，而是換上了E Class的底盤，4 米8 的車長，除了線條更修長，比起上一代多了123mm，軸距也增加了113mm，而達到2873mm，讓車內擁有更棒的乘坐空間。

在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性，腰背的支撐表現也相當突出，且其2+2 GT跑車的設定，以我的身高入座後位，也不會覺得空間侷促。

【海濱遨遊】

在動力配置上，試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置，而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎，但動力數據並不含糊，甚至凌駕過去的六缸配置，擁有245hp/37.7kgm的輸出，搭配9G Tronic 手自排，動力銜接順暢，雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速，但升降檔反應敏捷，原廠0～100km/h 可於6.4杪達成!

在操控性能部分，由於New E Coupe 的軸距拉長，不僅空間表現更出色，相對高速穩定性也更好，尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置，時速125km/h 時，懸吊會自動降低15mm，若於Dynamic Select下切至Sport 模式，懸吊行程同樣會降低，高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺，會讓人想打開天窗，暢快享受海風的吹撫。

在試駕的過程中，為了感受E Coupe 的操控性，原廠另外安排繞行Catalonia山區道路，雖然能夠享受壯闊景致，但部份路段極為蜿蜒，且採單線道規劃，E 300 Coupe因為車身尺碼加大，在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎，這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢，雖然不會讓人感到動力遲滯，但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度，然而加速力太衝，隨即又可能進入髮夾彎，在節奏及檔位的掌握上，反而得花點時間適應。

好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊，提供了精準的轉向表現，再加上四缸引擎的重量相對較輕，除了前軸荷重負擔降低，也讓車體配重更趨近50：50，對駕駛者而言，也更好掌握劇烈操駕的動態反應。

當然，駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅，試駕過程中，儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式，本車也不會出現前推後甩的狀態，若真得挑剔，這輛車的方向盤輔助動力較大，加上盤幅尺碼不小，纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切，但整體而言，這會是一輛讓我想推薦的GT跑車！

【TCar短評】

在繁忙的生活中，度假，總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光，卻不乏手邊資源，GT跑車，可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴，又同時有著不過於躁進的動力輸出，以及硬派的駕馭感受，時能放鬆，時能快意，我認為，它確實已齊具浪漫GT的各項元素!

【Mercedes-Benz E300 Coupe】

引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#benz #e300 #Coupé #tcar #新車試駕 #西班牙

[試車報告] Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 煙中橫走
4K UHD: https://youtu.be/Klrw5DqzglU

按下鑰匙上的解鎖按鈕，車格內的C63 S睜眼甦醒，
轟隆巨響發動後，就算緩速慢行，躁動的低吼依然清晰，
在看似高貴的外表下，我們深知，不打折扣的殘暴猛獸，才是它的真身!

若想要駕馭這原始的蠻力，可要當心!
因為，唯一能夠束縛住它的，只有謹慎的右腳!

狂傲霸氣

在近年的熱銷之下，大家對於M.Benz的C、E雙門車款已不陌生，不過，見到這輛C63 S Coupe後，相信所有車迷們都會忍不住停下腳步好好端詳!

與C180、C250 Coupe相較，本車車尾除了可看到內藏雙管的四出尾飾管，中央還有著造型更為誇張的下擾流，此外，C63車型還增加了67mm車寬，帶來滿滿的渾厚肌肉感!

而再為此車助長性能氣焰的，便是選配的Edition 1套件，搭配肅殺的消光灰車色後，黃色縱貫彩貼讓這輛C63 S在車陣中極為顯眼，除此之外，Edition 1車型還將前輪改配碳纖維陶瓷煞車系統，並將原先已達285/30 R19的後輪換為20吋霧黑版本，再加上圈緣的黃色飾環，這輛C63 S Coupe終於有了壓倒入門車款的霸氣!

動感機能

坐上車後，一眼即可發現Edition 1車內設計也與外觀相互呼應，除了車內的nappa真皮AMG跑車椅、厚實的麂皮平底方向盤也採黃線縫製而成，且在方向盤上方中央，還有著黃色的轉向角度標示，此外，就連儀錶、精美的IWC石英鐘、門檻AMG字樣，甚至是車內的LED照明燈也全數採用鮮黃色調!

更令人讚賞之處在於，雖然C63 S是輛不折不扣的性能機種，但只要透過後座椅背傾倒功能，想在這輛車上擺放多組球具也不成問題，且在放入行李後，只要輕壓尾門內的按鈕，後廂蓋還能自動闔上，擁有遠勝於純種跑車的日常使用機能! 此外，它不僅擁有大面積的天窗，後座就算乘坐成年男性也不顯侷促，若再搭配本車選配的590瓦、13揚聲器的Burmester環繞音響，不論想來場奢華旅程或是熱血奔馳，C63 S都能一次滿足!

唯一得要花些時間習慣的，便是位於方向盤後方的排檔桿，在尚未習慣前，總令人在尋找雨刷撥桿時多看兩眼；但要說到這輛車最能帶出快感與樂趣的操作介面，那就是位於中央鞍座上，得以引出它狂暴面容的懸吊與ESP控制鍵，以及Dynamic撥鈕!

蠻力巨獸

這輛跑車，一看就很不同，倒不是說肅殺之氣有多強，而是Editon 1消光灰加上賽車彩條的塗裝，有著很強烈的辨識度。

為了賦予它狂妄的性能，其搭載型號M177 4.0升V8 Twinturbo引擎，沒有封印，直接展現與AMG GT S相同的510hp最大馬力，扭力更達到71.4kgm，原廠0～100km/h加速成績為3.9秒！

為了感受這輛Coupe的癲狂，我們還是進行0～100km/h加速實測，坦白說，就輸出的暴力感，我相信這輛車有突破4秒的實力，但卻很難能夠測得出來…
因為動力太狂，無法讓性能發揮於加速上，只要進入Race狀態，並將循跡關閉，即使不用踩煞車拉轉速，油門一拜後輪就會燒胎！若拉轉起步，儘管已配上20吋跑胎，依然原地燒胎，狂暴到不能自我！實測最佳成績為4.4秒。

不羈性格

C63 S Coupe Edition 1不止看起來狂、加速暴力，就連操控性能都很競技!

其配置的Ride Control系統，在Comfort模式下，其實已經能感受到強硬的支撐性，遇上坑洞時的衝擊也很直接，只是不到彈跳的狀態，但只要在Sport+下，那種硬派的感覺有點像是競技型車款，高速通過顛簸路面，諧震的衝擊也較明顯。

當然，以這款Coupe跑車的性能，如此硬派的底盤設定，剛好能夠對應癲狂的性能，即使反胎回正，硬朗的懸吊發揮強力的支撐性，讓車體不至於在回正的瞬間出現晃動，但太過暴力的性能，在濕滑的山道上駕馭，感覺有種與車搏鬥的感覺。

然而，這樣並不是表示C63 S Coupe Edition 1不是一輛有樂趣的車，相反地，每次催油、收油、煞車，都會讓駕駛者有種亢奮的感覺，即使在ESP未關閉的狀態下，出彎捕油，車尾都會出現輕微地甩擺，甚至還讓幫我拍攝的攝影同仁無預警的發出了叫聲！

與宿敵M4相較，C63 S Coupe Edition 1底盤與動力的協調性的確沒那麼契合，但這無所謂好與不好，只有駕駛者適合與不適合的問題。倘若你可以在動態穩定系統關閉的狀態下，駕馭好這樣跑房車，那麼恭喜你！表示你已具備賽車手的駕駛技巧了。

TCar短評

C63 S Coupe Edition是一款帥氣又充滿暴力性能的跑車！
駕馭它，給人一種想要馴服的樂趣，但過於癲狂的性能，又讓我戒慎恐懼，深怕失控而被反噬！如果你駕駛技巧夠好，你會愛上這樣的過程。這是一輛迷人的跑車，沒有太多缺點，只有適不適合的問題！如果硬要說出我心裡的想法，大概是滿街選配AMG大包的C250 Coupe，沖淡了這輛車的稀有度。

Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V + Biturbo
最大馬力510hp/5500~6250rpm
最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm
長寬高 4750x1877x1402mm
軸距 2840mm
車重 1800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前255/35 ZR19後285/30 ZR20
國內售價 C63 S Coupe:548萬元，試駕車款:592.5萬

主要配備:
智慧型LED頭燈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
停車輔助套件含 360 度環景攝影
AMG 專屬抬頭顯示器 (含賽道計時及升檔顯示)
AMG 專屬 IWC 指針式石英鐘
THERMATIC 標準型雙區恆溫空調
主動防撞輔助
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護
駕駛注意力輔助系統
三階段式ESP電子操控系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
側窗氣囊
駕駛座膝部氣囊

Edition 1套件(黃色貼飾版):
AMG 夜色套件及 AMG 黑色空力套件
19 吋/20 吋 AMG 專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣)
或 19 吋/20 吋 AMG 專屬五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣AMG 高性能陶瓷複合煞車系統含黃色煞車卡鉗)
限訂車色 designo 消光灰
AMG 專屬高性能座椅(黑色nappa真皮，附黃色鑽石型對比縫線)
車門扶手、中扶手、及車門中央飾板(蒙黑色nappa真皮附黃色鑽石型對比縫線)
專屬 AMG 消光碳纖維/鋁質飾板
AMG 專屬三輻式多功能平底方向盤，黑色DINAMICA包覆(附黑色 12 點鐘方向標記及黃色對比縫線)
黑色ARTICO包覆儀表板上緣
儀錶板黃色刻度線
黑色 AMG 門檻踏板附黃色LED 照明
黑色腳踏墊附黃色對比縫線
雙前座電動椅附記憶套件
雙前座電熱椅
黑色安全帶

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Mercedes #AMG #C63S #Coupe #Edition1 #TCar #跑車試駕 #葉明德

[試車報告] Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 煙中橫走
4K UHD: https://youtu.be/Klrw5DqzglU

按下鑰匙上的解鎖按鈕，車格內的C63 S睜眼甦醒，
轟隆巨響發動後，就算緩速慢行，躁動的低吼依然清晰，
在看似高貴的外表下，我們深知，不打折扣的殘暴猛獸，才是它的真身!

若想要駕馭這原始的蠻力，可要當心!
因為，唯一能夠束縛住它的，只有謹慎的右腳!

狂傲霸氣

在近年的熱銷之下，大家對於M.Benz的C、E雙門車款已不陌生，不過，見到這輛C63 S Coupe後，相信所有車迷們都會忍不住停下腳步好好端詳!

與C180、C250 Coupe相較，本車車尾除了可看到內藏雙管的四出尾飾管，中央還有著造型更為誇張的下擾流，此外，C63車型還增加了67mm車寬，帶來滿滿的渾厚肌肉感!

而再為此車助長性能氣焰的，便是選配的Edition 1套件，搭配肅殺的消光灰車色後，黃色縱貫彩貼讓這輛C63 S在車陣中極為顯眼，除此之外，Edition 1車型還將前輪改配碳纖維陶瓷煞車系統，並將原先已達285/30 R19的後輪換為20吋霧黑版本，再加上圈緣的黃色飾環，這輛C63 S Coupe終於有了壓倒入門車款的霸氣!

動感機能

坐上車後，一眼即可發現Edition 1車內設計也與外觀相互呼應，除了車內的nappa真皮AMG跑車椅、厚實的麂皮平底方向盤也採黃線縫製而成，且在方向盤上方中央，還有著黃色的轉向角度標示，此外，就連儀錶、精美的IWC石英鐘、門檻AMG字樣，甚至是車內的LED照明燈也全數採用鮮黃色調!

更令人讚賞之處在於，雖然C63 S是輛不折不扣的性能機種，但只要透過後座椅背傾倒功能，想在這輛車上擺放多組球具也不成問題，且在放入行李後，只要輕壓尾門內的按鈕，後廂蓋還能自動闔上，擁有遠勝於純種跑車的日常使用機能! 此外，它不僅擁有大面積的天窗，後座就算乘坐成年男性也不顯侷促，若再搭配本車選配的590瓦、13揚聲器的Burmester環繞音響，不論想來場奢華旅程或是熱血奔馳，C63 S都能一次滿足!

唯一得要花些時間習慣的，便是位於方向盤後方的排檔桿，在尚未習慣前，總令人在尋找雨刷撥桿時多看兩眼；但要說到這輛車最能帶出快感與樂趣的操作介面，那就是位於中央鞍座上，得以引出它狂暴面容的懸吊與ESP控制鍵，以及Dynamic撥鈕!

蠻力巨獸

這輛跑車，一看就很不同，倒不是說肅殺之氣有多強，而是Editon 1消光灰加上賽車彩條的塗裝，有著很強烈的辨識度。

為了賦予它狂妄的性能，其搭載型號M177 4.0升V8 Twinturbo引擎，沒有封印，直接展現與AMG GT S相同的510hp最大馬力，扭力更達到71.4kgm，原廠0～100km/h加速成績為3.9秒！

為了感受這輛Coupe的癲狂，我們還是進行0～100km/h加速實測，坦白說，就輸出的暴力感，我相信這輛車有突破4秒的實力，但卻很難能夠測得出來…
因為動力太狂，無法讓性能發揮於加速上，只要進入Race狀態，並將循跡關閉，即使不用踩煞車拉轉速，油門一拜後輪就會燒胎！若拉轉起步，儘管已配上20吋跑胎，依然原地燒胎，狂暴到不能自我！實測最佳成績為4.4秒。

不羈性格

C63 S Coupe Edition 1不止看起來狂、加速暴力，就連操控性能都很競技!

其配置的Ride Control系統，在Comfort模式下，其實已經能感受到強硬的支撐性，遇上坑洞時的衝擊也很直接，只是不到彈跳的狀態，但只要在Sport+下，那種硬派的感覺有點像是競技型車款，高速通過顛簸路面，諧震的衝擊也較明顯。

當然，以這款Coupe跑車的性能，如此硬派的底盤設定，剛好能夠對應癲狂的性能，即使反胎回正，硬朗的懸吊發揮強力的支撐性，讓車體不至於在回正的瞬間出現晃動，但太過暴力的性能，在濕滑的山道上駕馭，感覺有種與車搏鬥的感覺。

然而，這樣並不是表示C63 S Coupe Edition 1不是一輛有樂趣的車，相反地，每次催油、收油、煞車，都會讓駕駛者有種亢奮的感覺，即使在ESP未關閉的狀態下，出彎捕油，車尾都會出現輕微地甩擺，甚至還讓幫我拍攝的攝影同仁無預警的發出了叫聲！

與宿敵M4相較，C63 S Coupe Edition 1底盤與動力的協調性的確沒那麼契合，但這無所謂好與不好，只有駕駛者適合與不適合的問題。倘若你可以在動態穩定系統關閉的狀態下，駕馭好這樣跑房車，那麼恭喜你！表示你已具備賽車手的駕駛技巧了。

TCar短評

C63 S Coupe Edition是一款帥氣又充滿暴力性能的跑車！
駕馭它，給人一種想要馴服的樂趣，但過於癲狂的性能，又讓我戒慎恐懼，深怕失控而被反噬！如果你駕駛技巧夠好，你會愛上這樣的過程。這是一輛迷人的跑車，沒有太多缺點，只有適不適合的問題！如果硬要說出我心裡的想法，大概是滿街選配AMG大包的C250 Coupe，沖淡了這輛車的稀有度。

Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V + Biturbo
最大馬力510hp/5500~6250rpm
最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm
長寬高 4750x1877x1402mm
軸距 2840mm
車重 1800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前255/35 ZR19後285/30 ZR20
國內售價 C63 S Coupe:548萬元，試駕車款:592.5萬

主要配備:
智慧型LED頭燈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
停車輔助套件含 360 度環景攝影
AMG 專屬抬頭顯示器 (含賽道計時及升檔顯示)
AMG 專屬 IWC 指針式石英鐘
THERMATIC 標準型雙區恆溫空調
主動防撞輔助
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護
駕駛注意力輔助系統
三階段式ESP電子操控系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
側窗氣囊
駕駛座膝部氣囊

Edition 1套件(黃色貼飾版):
AMG 夜色套件及 AMG 黑色空力套件
19 吋/20 吋 AMG 專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣)
或 19 吋/20 吋 AMG 專屬五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣AMG 高性能陶瓷複合煞車系統含黃色煞車卡鉗)
限訂車色 designo 消光灰
AMG 專屬高性能座椅(黑色nappa真皮，附黃色鑽石型對比縫線)
車門扶手、中扶手、及車門中央飾板(蒙黑色nappa真皮附黃色鑽石型對比縫線)
專屬 AMG 消光碳纖維/鋁質飾板
AMG 專屬三輻式多功能平底方向盤，黑色DINAMICA包覆(附黑色 12 點鐘方向標記及黃色對比縫線)
黑色ARTICO包覆儀表板上緣
儀錶板黃色刻度線
黑色 AMG 門檻踏板附黃色LED 照明
黑色腳踏墊附黃色對比縫線
雙前座電動椅附記憶套件
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一天到晚因為車的毛病而兩頭跑，花錢花時間花心力！
所以我們先把車從裡到外整理好，降低顧路率
告訴你真實的里程數和車況真相，也負責你的售後服務。
整理中古車的重點之一是 #引擎工作水溫正常，否則開高速、爬坡的時候水溫升得快，就表示拋錨機率高！

用傳統的方法保養水箱，會發生舊液和髒汙殘留，長時間運轉下來可能會讓引擎縮缸，造成吃油、機件磨損及動力損耗的問題，但是Prestone寶適通擁有新科技解決這些問題！
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感恩指教訂閱~

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https://goo.gl/YcWS54 二手車小常識分享

✅電動車只是一個變大的IPHONE?
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15:32充電價：持有充電卡，一度12元，充飽電約1000元
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23:40一百趴電從花蓮到武嶺，再回到台中展間，電動車的電力很足夠?
25:35各電動車款比較，動力.懸吊.配備.誰的CP值高?
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2021 HONDA ODYSSEY 改款後依舊還是首選嗎？
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