這次的女主很帥，嗯

▍《#人生售後服務部(01)》試閱 part 2

▍「你到底想保護自己的良心，還是想保護她的命？」

──林若嵐《人生售後服務部》
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試閱part 2

＃我們的財產他們的幸福
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尤其當我抱了一紙箱的個人物品，傻站在人生售後服務部裡兩分鐘後，發現依舊沒人理我的時候，不禁覺得有點小失望——
這裡的工作氛圍和夢裡有著不小的差距。
「那個……」我發出弱弱的聲音，「請問這裡是人生售後服務部嗎？」
不遠處的兩人停下腳步，對視一眼後，其中一個男子走過來上下打量我幾眼，似乎想起了什麼，「啊！」了一聲後，他說：「你是新來的？」
「是的，今天來報到，我叫鄭修元。」
「那就沒錯了。」男子轉頭四顧，然後皺起眉頭，嘟囔了一句：「跑哪去了啊？後輩來了也不帶一下……唔，那你先把東西放在那邊吧，以後那裡就是你的座位了。」
說著，他指向一個角落裡空著的座位，「你先在那裡等一下，若嵐一會兒會來帶你。」
「若嵐？」
「林若嵐，是指導你的前輩，負責三組的。」
「三組？」
「說是三組，但在你來之前，三組只有一個人，你來之後，就是兩個啦。」男子憐憫地看著我，好像在看一隻被套上轡準備拉磨的老驢，「我叫程源，加油。」
他拍了拍我的肩膀後，就轉身回到自己的座位。而我在道謝之後，走向他指給我的位子，才將手中的箱子放到桌上，身後便驀然飛來一塊抹布，落在桌上。
「那位子有段時間沒人用了，應該有灰塵，擦擦吧。」
「喔，謝謝。」我回過頭看了一眼，是個背對著我，不斷打字的女子，挑染的棕髮，一下子看不出年齡，但從她偶爾移向滑鼠的手，看出她應該年紀不大——指甲油塗得好花俏。
啊，說起來，她手上的指甲油顏色塗得不一樣，看著好難受……這種塗指甲的方法是哪個混蛋想出來的？看到的瞬間就覺得自己心臟漏跳了一拍，彷彿死了一回似的難受。
不行，今天才第一天，我要忍耐！
我深吸一口氣，強迫自己轉過身，看了看抹布，發現意外地乾淨，質地感覺也很新——那就不用自己帶的那條抹布了。
總要給別人點面子。
把桌子擦乾淨，並將自己的雜物整整齊齊地放好之後，便乖乖地坐在椅子上，一邊等那位名叫「林若嵐」的前輩過來，一邊打量自己即將開始的工作場所。
公司的日光燈亮度定在一個剛好的範圍，感覺不到光線，但卻看得清整個房間。人生售後服務部在四樓，所有人的交談都細語輕聲，每個人都有條不紊地處理手上的工作。
至少從表面上，我還沒有找到一個讓我討厭的地方。
這是一個好的開始。
我剛這麼想的時候，便聽到一陣由遠而近的腳步聲。踩著高跟鞋的腳步聲尖銳有力，在走廊帶著迴響，節奏不慢，但又離快差上那麼一點——
當腳步聲越來越近，那人進入門口，迴響消失了，但腳步聲還在。
我看著她向我走來，身穿白色休閒襯衣，領口繫著小巧的結，藍色的短裙，額前長髮極具個性地撥向右邊，露出自己的左耳，神情淡漠地朝我走來。
「鄭修元？」
「是的，叫我修元就好，請問妳……」
「林若嵐。」簡短地告訴我自己的名字後，她便直接切入主題，似乎沒有和我繼續寒暄的意思。「把需要的東西帶上，然後去一趟後勤部，今天要家訪，我在樓下等你，快點。」
「哎？」我還沒來得及說什麼，就看到林若嵐乾淨俐落地轉身離去。
這是一位長相很秀麗的女性，打扮上也有著濃濃的女性風格，但我腦海中不由自主地先冒出一個「帥」字，而不是「美」。
至少她身上的那種莫名氣場，震得我反應都慢了半拍。
「看呆了？」帶著戲謔的語調，之前丟抹布給我的女性轉過身，短髮，娃娃臉，帶著一股孩童般的惡作劇笑容，看上去年紀和我差不多，「但你沒戲喔，若嵐是獨身主義者，而且不談戀愛。」
「啊？這樣啊……」我本能地應了一聲，但隨即發現不對，頓時感覺到臉部的溫度上升。「我不是這個意思，我只是……」
「不對不對，這個反應不對喔。」女子搖了搖手指，她低頭看錶，秀氣地皺著鼻子，「你只有十分鐘時間，超過這個時間，若嵐姐會生氣的……現在已經過去一分鐘了，後勤在三樓。」
「……謝謝。」聽到這句話，我本能地緊張起來。第一天上班，不管我對這個工作的感覺如何，留個好印象總是沒錯的。
我走樓梯到三樓後勤部，得到屬於我的名片和公司證件，戴著老花眼鏡的胖胖阿姨很和善地對我說了聲加油。
當我走到一樓，看到林若嵐側面身影，雙手抱胸，手指輕點臂彎，臉上雖然沒有什麼不悅的情緒，但我覺得她的耐性正漸漸消失。
「呃，那個，若嵐……姐？」我試著斟酌合適的稱呼，一上來就去掉姓多少覺得太自來熟，連名帶姓又覺得太生硬。
「來了？那就走吧。」林若嵐看了我一眼，轉身推開門，我連忙跟上。
而在此時，我聽到她說：「不要叫我姐，若嵐就好。」
「呃？」我頓時有點尷尬。
沒錯啊，上來喊人家姐好像也是自來熟啊……
「聽著老。」
「哈……」原來她是在意這種事，這讓我有點意外。
她掏出車鑰匙，按下解鎖，停在公司門口不遠的一輛白色賓士便發出解鎖的聲音。「這是公司的，要用以後可以去後勤預約，他們會給你鑰匙，上車吧。」
她坐進駕駛座，我也坐進副駕駛座，此時一股淡淡的薰衣草香味傳來，車裡被打掃得很乾淨，舒適度甚至比一些租車公司提供的車還要好。
「工作不允許用私家車，一律使用公司的車。」
「喔。」我點點頭，但又忍不住好奇地問道：「為什麼啊？」
若嵐剛把車開出去，忍不住瞥了我一眼，眼神相當奇異，我頓時被她看得不自在，「怎、怎麼了？」
「嗯，也沒什麼，只是我一看到你就覺得你膽子很小，但沒想到你會忍不住問問題，比我想得好。」
喂，妳說這麼直接有沒有考慮過我的自尊心啊？
我從懷裡掏出一盒口香糖，撕下一條後，鬱悶地丟進嘴裡。
「因為工作中可能要運輸複製人，這部車是特製的，除了沒有槍械，保安系統是最高等級的，ＧＰＳ定位，車內錄影全部是連線上網的。」
「這麼誇張？」我愣了一下，難道這是運鈔車嗎？
我一邊說話，一邊想著要不要分點口香糖給她。
「複製人不是人，是商品，也是財產。」
「……」這句話從這個女子嘴裡說出的瞬間，我便打消了分口香糖給她的想法。
因為我討厭這句話，不管是心理還是生理，都很討厭。
氣氛因為她的這句話陷入僵冷，若嵐也不在意，就這麼開著車，直到一個交叉路口，因為紅燈停下車時，若嵐才又開口問道：「我的話聽了不舒服？」
「……」我沒有回答。
「家裡有複製人？」
「……嗯。」
「我想也是。」若嵐點點頭，但看上去她沒有一點要道歉的意思。
於是我忍不住有了點火氣，雖然還沒到要發作的地步，可也沒有開玩笑拉關係的意思了，「工作的部門是叫人生售後服務部吧？」
「嗯。」
「既然是服務，我覺得對複製人還是應該尊重一些。」
「給你一個忠告。」若嵐沒有被頂撞後的錯愕和怒意，她說話的聲音和最開始沒有什麼區別，「這是工作，別把私情摻進去，否則你做不長的。」
「……」我明白她說的話是什麼意思。
即便是自治市，法律上依舊有很多不完善的地方。複製人實行已經超過二十年，但在法律上，複製人並不屬於「人類」，而是屬於「財產」。
這代表複製人即便被人故意殺死，對方也不算犯了殺人罪。他們沒有自由找工作的權利，他們被限制出境，甚至……他們沒有法律上和普通人一樣的人權保障。
而如果牽涉到大部分犯罪，他們都有可能被要求「回收」。
對複製人來說，「回收」兩個字的定義，等同死亡。
那麼和一般人相比，複製人有得到什麼嗎？還是有的，因為除非特殊情況，複製人找工作是不被允許的，所以他們大部分沒有工作，不用繳稅。
「第二，人生售後服務部，以前是售後監察服務部，監察在前，服務在後，只是覺得名字不好聽，後來才換了而已。」紅燈轉綠，若嵐一邊踩下油門，一邊用手指在車上的觸控螢幕上操作。
不一會，一張市內地圖出現，上面出現了幾個點，在經過計算後，被系統串聯成一條線，「我們是監察複製人有沒有被正常的使用，同時服務客戶以及維護複製人目前唯一不可動搖的權利。」
說到這裡，若嵐看了我一眼，「你知道那是什麼權利吧？那是目前對於複製人來說，最大的恩惠了。」
恩惠？哈……
面對這個問題，我感覺到內心又憋又悶。
當然知道，因為家裡就有一位複製人，從她出現在我家那一天起，每個月都有人來提醒我們這一點，這是一項悲哀到可怕的權利。
＃自殺權。
顧名思義，他們有結束自己生命的權利，在確定其堅定的意願後，沒有人有權利可以阻攔他們。
話雖如此，他們沒有辦法獨立完成自殺，因為這在他們被製造出來的時候就已經設定好了，一旦他們做出傷害自己的行為，就會被安裝在大腦裡的裝置強行昏迷。
他們的自殺，是有規定的程序的。
而正是因為這個程序，我才不喜歡人生售後服務部。人生售後服務部其中的一項工作，就是完成複製人的自殺流程。
對設計出這個權利給他們的人，我不想說他們是善良的。
在沒有給予基本人權的情況下，卻給予自殺的權利，便等於對複製人說：「你們就是永遠低人一等，受不了就去死吧。」
這不是善良，這是世上最虛偽的憐憫，唯一的用處，便是可以逃避面對自己身上最醜惡的部分。
可是這想法看來，也只是屬於我所有而已。至少我面前的這位林若嵐，好像覺得這一切都是正常的，如秋風中有了落葉，寒冬中有了飄雪那般自然。

＃千川的窩
＃Ooi_Choon_Liang_Ooi
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《人生售後服務部(01)》1/19上市
► https://goo.gl/6Et2wH

[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE

從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!

多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?

韓式勁裝

初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。

由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!

實用機能

坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。

首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。

在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!

另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!

靜致乘載

對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!

此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!

輕快平順

我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。

實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！

在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。

跑旅特質

光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！

由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！

但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。

TCar短評

與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。

對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。

SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起

主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊

雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德

[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE

從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!

多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?

韓式勁裝

初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。

由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!

實用機能

坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。

首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。

在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!

另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!

靜致乘載

對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!

此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!

輕快平順

我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。

實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！

在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。

跑旅特質

光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！

由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！

但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。

TCar短評

與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。

對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。

SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起

主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊

雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
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