前幾天我在三立的節目上談到有些不好的汽車業務員會欺騙客戶。有些人覺得我唱衰已經不好的車市，所以我要分享一個故事給大家。

這個故事就發生在這兩天，一個朋友一輛S，一手開了8年跑10萬，全程原廠保養，前一陣子發現車子漏水熄火，送回原廠，在業務員的遊說下，把車子從原廠拉出到外面的知名車廠維修，該名業務員賣了三輛賓士新車給我朋友。

收到報價需要約30萬元，引擎大修，還標註拆開有其他損壞再追加，朋友不是付不起，而是覺得只給個價格，要修什麼都講不清楚，所以抓了我來問！

我了解了一下當下發生漏水時的狀況，首先當下水箱破裂是在怠速靜止狀態，水箱瞬間漏水，儀表亮燈，冷氣不冷，車輛熄火。應不致於大礙，雖然鋁合金的本體很怕這個高熱。但是現在的車輛都有自我保護機制，在這種狀況下會限制輸出，甚至自動熄火。

然後這輛車的報價是在這台車只拆了壓縮機的狀況下產生。我判斷我朋友被當盤子了，安排將車輛拖出來，我親自檢查過後跟我的修車廠好友討論，決定先將水箱故障排除後再行測試，現在這輛S正順暢的路試中。

我不想擋人財路，也不想得罪人，我只想說，君子愛財，取之有道！與大家共勉！

#歡迎分享
#放心我不會說哪家場哪位業務所以不用找我
#真的不是每個人都懂車包括我們這些車評
#今天S小改款發表我應該叫我朋友買台新的然後壞的這台我開

【試車報告】 Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition 白藝仕紳
【4K UHD | https://youtu.be/atCRLDk7TM4】

無論是專職車評或普通民眾，當遇上雙生車款時，雙胞胎之間的選擇，始終需讓人好好思量一番，也正因此，除了顯著的配備優缺之外，透過挖掘車輛各項設計是否觸動心底、品味藏在細節中的溫度，這麼一來，一輛自己真心喜歡的車款，相信便能顯而易見。

這次，遇上了小改款後的GLA，我們又會在它身上發現什麼驚喜呢?

【獨樹性格】

既車系問世後的成功，Mercedes-Benz GLA現在終於迎來了小改款車型，不僅在燈具上改採低能耗、長壽命、高亮度的LED燈具，宛如撒入碎鑽的尾燈、加入多個鍍鉻矩形開孔的水箱護罩，也同步提升了GLA的時尚、尊貴感；當然，原已相當動感的腰線、具隆起的引擎蓋、帶有越野風格的輪拱與側裙，依舊為GLA細膩地融合了多種類型的車輛設計元素。

不過，既然GLA是輛擁有高人氣的車款，對於許多年輕朋友來說，這卻也代表了開車出門[撞衫]的機率較高…
沒錯! 相信你可能也不喜歡那樣的感覺。

因此，Mercedes-Benz便十分高明地，提供大量、多樣的車輛套件供買家選擇，就好比我們這天試駕的GLA一般! 希望車輛更加酷炫、動感嗎? 選擇擁有大型車頭氣壩的AMG Line跑車化套件，和有著黑色保桿、後視鏡的夜色套件吧! 同時，若你正巧也喜歡圖騰式的妝點，也可以比照本車再選配White Art Edition套件，這麼一來，車輛細節小如附有Mercedes-Benz字樣的煞車卡鉗、葉子板上的Edition銘牌，大至輪圈、車身貼飾，無不淋漓地顯耀著車主獨樹的品味。 誰說，擁有個性是件很難的事情?

【風格進階】

而在車內，除了熟悉的方向盤後方排檔撥桿、分離式前後電動天窗，以及內附Apple CarPlay手機連結功能的7吋多媒體資訊幕，小改款後的GLA亦小幅修改了車輛儀錶，並增配了便利的電動尾門，同時，Mercedes-Benz還提供Hands-free access感應開啟功能作為選配，讓日常使用機能更進一籌。

另外，同樣因受本車選購套件加配影響，GLA 200試駕車的踏板也換為成附有橡膠止滑點的金屬踏板，並擁有握感極為厚實的麂皮跑車式平底方向盤、止滑與支撐性優異的麂皮跑車椅，但說到最為搶眼的，肯定還是White Art Edition的套件組，不僅在腳踏墊上具有Edition字樣，無論是冷氣出風口周圍、安全帶兩側，就連座椅上也都有著白色飾條作為妝點，替GLA引出了濃濃的跑格與不凡。

【充足心安】

且雖然GLA身為Mercedes-Benz休旅車系中的小小成員，但在車輛安全上卻絲毫未顯陽春，不僅包含了BAS煞車輔助系統、ASR加速防滑系統、ESP電子操控系統，以及多達七具氣囊之外，還有著能於意外即將發生之前，調整座椅至防潛坐姿、束緊安全帶，並自動關閉側窗、天窗保護以成員安全的PRE-SAFE® 主動安全防護系統，再加上今年增配的倒車輔助攝影功能，GLA便擁有充分的安全作為守護車上成員的防線。

不過值得一提的是，正因現行、未來市面販售的車款勢必走向智能化，故我們強烈建議，最好能在購車時額外選購盲點警示、車道維持輔助，以及測距定速輔助功能，這不單能在行車路途中提供更多的安全輔助，若未來不排除將車輛轉手，裝有這些配備的車款定是更加保值!

【信心駕馭】

由於經歷小改款的GLA 200並未針對引擎動力進行提升，因此本車動力依舊維持1.6升渦輪增壓引擎的配置，並擁有156hp最大馬力與25.5kgm最大扭力。然而縱使這樣的輸出不屬極為亮眼，但由於低轉速便可輸出大扭力的特性，因此在都會區行駛依然會覺得起步相當輕快，搭配換檔敏捷的七速雙離合器自手排變速箱後，原廠亦公布0~100km/h加速僅需8.1秒的成績，不過，若渴望在山道中開著GLA 200更暢快的奔馳，那麼同樣得透過換檔撥片適時調整檔位，將引擎轉速提至2000rpm以上，方能擁有更為活潑、隨傳隨到的加速感。

在市區中駕著GLA 200繞行，其實還可發現這輛車總能在通過未平路面時吸收讓人不適的碎震，設定相當舒適，不過當試車地點改至山道間時，又能感受到GLA的前麥花臣、後多連桿不失足夠的支撐性，因此GLA既能俐落地旋出低速狹彎，也能在高速通過起伏路面時適時伸張懸吊，令輪胎抓住地面，並同時消弭彈跳，再加上握感厚實的方向盤搭配精準轉向，可帶給人十足的操駕信心。

【TCar短評】

或許很多人會認為購買GLA的核心價值在於品牌形象，但Mercedes-Benz所能提供的還包含了更高的車輛選購自由度，讓人得以使愛車更接近理想中的樣貌，而在安全與實用機能，也有著此級距車款水準以上的表現，再加上不論男女老少皆可輕鬆掌握的動力與操控性能，這樣的一輛車，誰說不可能，就正巧藏了您尚未發掘的喜愛元素呢?

【Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition】

引擎形式: 1595c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 156hp/5300rpm
最大扭力: 25.5kgm/1200~4000rpm
長x寬x高: 4424x1804x1494mm
軸距: 2699mm
車重: 1435kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 199萬起(試駕車款214.4萬元)

【主要配備】

LED 頭燈、尾燈附導光條、日間行車燈
EASY PACK電動啟閉車尾門
WhiteArt Edition套件組(試駕車選配)
。白色車身搭配黑色專屬貼飾
。19吋AMG輪圈
。前葉子板EDITION字樣徽飾
。ARTICO/DINAMICA 黑色跑車式座椅含白/灰色飾條
。安全帶白色飾條
。套件專屬三輻式多功能真皮/DINAMICA 平底跑車方向盤
。AMG DINAMICA 黑色飾板
。白色冷氣出風口飾環
。儀錶板及中央扶手灰色縫線
。套件專屬EDITION字樣腳踏墊
AMG 跑車化套件(試駕車選配)
。AMG 外觀套件 (前後保桿及側裙)
。車高降低舒適型懸吊
。前通風煞車碟盤(卡鉗附Mercedes-Benz字樣)
。縱向紋路淺色鋁質飾板
。黑色織布車內頂篷
。跑車式金屬踏板附止滑橡膠凸點
夜色套件(試駕車選配)
。亮黑色雙格柵式水箱護罩
。亮黑色前後保桿下緣
。亮黑色車外後視鏡罩
。高光澤黑色鋁質車頂架
。B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理
。側窗框下緣亮黑色飾條
電動雙前座 4 向腰靠調整
7 吋高解析度TFT中控螢幕
ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能
四門電動窗 (單觸/防夾/PRE-SAFE 關窗功能)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統(煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #gla200 #tcar #新車試駕

[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw

一早起床睜眼，看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨，我慶幸著!

初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時，雖然她安分的停在路旁，卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致，又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力，SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象，毋需多言，我們已清楚明白，在SLC 43優柔的軀殼之下，凶狠的猛獸，才是她真正的面容!

重拾自信

或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生，不過，她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來，相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!

看到SLC的外型，相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生，加上全新的家族化LED頭燈後，絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管，以及已達緊繃等級，原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈，對於還要兼顧氣質的SLC 43來說，這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!

不過，對我們來說，SLC造型最讓我們喜愛之處，是她再度展現了自己的魅力，沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些，也少了做作! 畢竟，跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?

坐上SLC，第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像，雖然上下車過程並不費力，但SLC的座位低矮，不只帶出了跑車的戰鬥氣息，更能在駕駛時營造鮮明的速度感，不過，對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說，停車時的車頭距離就得花點時間適應，好在，SLC的車身總長僅4142mm，因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。

舒適空間

若您坐在副駕駛座上，雖然SLC的身形緊緻，不過卻一點都不會令人感到空間擁促，且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現，當然，若您鍾愛真皮材質，不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆；若再加選Harman Kardon的500W環繞音響，SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!

然而，相較於令人滿意的外型設計，SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處，不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口，其實都能在許多集團車款上見到，至於這是優良家族設計的統一傳承，又或容易令人感覺缺乏新意，那就是見仁見智了。

未臻完美

說到SLK，大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款，雖然頂蓬機構沉重、複雜許多，也會大幅佔據車輛尾廂空間，但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度，甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少，而在SLC車上，當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關；不僅如此，在後行李廂內，用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關，於頂蓬關閉時，後廂擁有335L的置物容積，但只要行李體積無過高問題，且體積在225L以下，只要按下車內的頂蓬按鈕，障板即可自動收納或是伸出，提供充足的頂蓬收納或是置物空間!

不料，當一切看似近乎完美的時候，我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先，在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時，赫然發現，儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉，但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷，就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動，最後當車輛在近乎停止的狀態下，頂蓬終於得以開闔!

此外，之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中，一度還因不明原因，導致頂蓬機構無法動作，SLC的頂蓬便停留於後廂中，無法闔上，簡言之，就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是，當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態，令我們也不敢任意移動車輛，深怕毀損精密的頂蓬機構!最後，在詳閱車上的車輛簡介後，我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致，雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回，就這樣，我們只能抱著疑惑，讓SLC在後廂半開的狀態下休息，過一陣子後重新發動車輛，問題最終才得以解決!

經過這次的驚魂，縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗，我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!

激情巨響

在縮減排氣量的時代洪流中，SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎，然而，這輛車長僅4米出頭，卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎，並擁有367hp/5500～6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車，實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!

在36度的高溫之下，我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測，一檔衝出後，乘著2000轉隨即爆發的最大扭力，車速與轉速立刻攀升，9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔，強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼，順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速，但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績，十足展現羽量級車體所帶來的優勢，甚至，在鬆開油門之前，SLC 43仍抱著豐沛的衝勁，就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!

放眼車壇，成功的渦輪車何其多! 然而，許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後，或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆，但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼，不過，SLC 43個頭雖小，卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態，它擁有毫不吵雜的渾厚音頻，但要是您將油門一腳踩下，SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後，相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火，SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響，不僅十足熱血，更絕對會迎來眾多路人的注目!

然而，SLC 43雖能帶來暢快的加速感受，但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色，並無太多讓人驚艷之處，不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點，那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!

在崎嶇的山道以較高的車速行駛時，時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳，將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏，令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此，其實就連在市區行駛時，過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此，除將車輛開上賽場，在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定，這樣一來，才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!

TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後，我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特，確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情；而強勁的動力、激情的聲浪，更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而，過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外，硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點，但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!

Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500～6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起

主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
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