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[爆卦]賓士引擎故障燈是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇賓士引擎故障燈鄉民發文沒有被收入到精華區：在賓士引擎故障燈這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 賓士引擎故障燈產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道，也在其Facebook貼文中提到， 【試車報告】Mercedes-Benz S450 L 躋身層峰 【4K UHD | https://youtu.be/7Vrz4V-CBJA】 如果想要擁有一輛豪華品牌的高檔房車，其實，若能入手一輛像是Mercedes-Benz E-Class的車款，我相信，這已十分令人滿足；但，在『足夠』之外，...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室，也在其Youtube影片中提到，感謝：歐記方向盤（贊助播出）EP5 (4K) 馬丁超跑採訪／突發狀況【變速箱亮燈鎖檔？DIY故障排除 】 https://www.youtube.com/watch?v=vbhwxkbwkyU 白同學超跑採訪0~400冠軍車【麥拉倫McLaren 570S／3800cc】https://www.yo...

「賓士引擎故障燈」的推薦目錄
  • TCar 試車頻道

    賓士引擎故障燈 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2017-11-15 22:41:42
    有 385 人按讚

    【試車報告】Mercedes-Benz S450 L 躋身層峰
    【4K UHD | https://youtu.be/7Vrz4V-CBJA】

    如果想要擁有一輛豪華品牌的高檔房車，其實，若能入手一輛像是Mercedes-Benz E-Class的車款，我相信，這已十分令人滿足；但，在『足夠』之外，若想體驗『奢豪』兩字真諦，那麼，又怎能叫人不考慮S-Class呢？

    【霸王之氣】

    在新年式的車型上，S-Class的前燈組已改為內部有著三線日行燈條的設計，並擁有自動調整照明角度、照射距離的智慧型功能，且最長有著650公尺照射距離的遠光燈，更令S-Class連頭燈都能登上量產車之巔！

    而讓我們這輛試駕車更顯特別的是，它又另選配了AMG Line Plus的套件組合，這也意味著，除了擁有Mercedes-Benz字樣煞車卡鉗、打孔通風碟盤、AMG空力套件外，還有著巨達20吋的超大腳輪圈，那無疑是讓這輛S450霸氣四散的重點！

    且要再加上本車質感不俗的絲滑消光漆面，不論跨上本車的前後座，相信都能讓人滿懷驕傲。

    【帝皇之享】

    就在經過抽籤、領取試駕車後，我們才意外得知，這輛S450竟堪稱本次試駕活動的『車王』，因為這輛車上竟搭載了超過160萬元台幣的選購配備！

    因此，就在跨進車內時，便得以立刻察覺，車內空調不斷吹送出香氛套件的清新香氣，且長軸車款不只擁有13cm的軸距增長，和得以將右前座往前傾倒43.5度，使後座貴賓能夠舒適伸展腿部的禮車套件，這輛車的座椅還能像是飛機商務艙般向後仰躺，並吹著座椅內的冷/熱通風、頭靠軟綿頭枕，這樣的享受，豈不是S-Class階級以下車款無法比擬的嗎？

    而且，再加上Burmaster環繞音響、後座雙10吋螢幕，和一支可控全車螢幕的遙控器，以及奢華到令人吒舌的座椅熱壓按摩功能，說真的，古代帝王出巡應該都沒那麼舒服，不是嗎？

    只是若真論及本車的缺陷，我們則認為後座娛樂系統的遙控器固然方便，但不論面對596萬的原車標價，甚至是763.7萬的選配後車價，那只遙控器的作工反倒顯得較為單薄，扎實感未臻完美，在如此豪華、苛求完美的車款上略顯廉價了些......

    【人性智慧】

    至於S-Class極為高竿之處，更是這輛車的安全表現，這不只包含全面的八氣囊，和各式高科技安全配備，例如盲點偵測、警示功能、主動制動輔助、聰明可連動全車配備的PRE-SAFE系統系統等。

    對於車輛駕駛最有感的功能，則絕對是能主動將車輛維持於線道中的車道輔助系統，以及高速巡航與市區蠕行皆能使用的主動測距巡航功能，其成熟度之高，駕駛近乎可將大多駕駛功能交給車輛，僅需注意路況，並適時提早應對即可。 然而，該系統依舊會要求駕駛將手置於方向盤上，避免突發狀況發生，這樣一來，或許有些朋友會質疑，那麼車輛終究還是得自己開呀，何來的便利之說？ 事實上，這不僅是為了爭取緊急路況的反應時間，也能對於駕駛昏厥這類的特殊情況做出安全預防，一旦車輛發現駕駛於半自動巡航功能中失去操控意識，便會漸將車速慢下直到駕駛恢復操控，或是車輛完全停下為止，並也將開啟車輛故障燈號作為示警，這不也是對於駕駛安全的極致保障方式嗎？

    此外，當到達目的地後，還能開啟車輛自動停車功能，讓S-Class自動、安全的停入車格，在這些科技輔助之下，駕駛這輛總長超過5米的S450，也令人顯得輕鬆愜意。

    【暢快飛馳】

    S450動力部分是採用3.0升V6渦輪增壓引擎，最大馬力已達367hp，且51kgm最大扭力僅於1600rpm即可輸出，因此這輛重達2噸的大車依舊擁有輕快起步的本領，原廠0～100km/h加速僅需5.1秒，其加速性能可一點也不遜於某些主打輕快性能的小車。

    不過，身為一輛豪華大車，駕駛也需能夠輕鬆地掌控加、減速，因此，S-Class的油門、煞車其實也相當易於掌握，可說動靜之間都能精細地操之在腳。

    【靈活駕馭】

    當見到龐大如S-Class的車款，總是會讓人有著難以駕馭、不甚靈活的預想，但是，當實際體驗後便可發掘，S450 L的操控感其實未與許多身型嬌小的車款有著大幅差異，就連打孔通風碟盤，也能在急減速時快速消去重量與車速加乘後的巨大慣性，並不會有著不善疾駛的個性，相反地，握著跑車式的平底方向盤，還能透過德國車精緻的底盤、方向盤路感回饋，清晰的明瞭車輛動態與極限，更傲人的是，就在轉動方向盤之時，Nappa座椅的側翼還會自動充氣，為乘客與駕駛帶來充分的支撐、包覆性，駕著這輛車，真的會令人感到十足地滿意。

    此外，在車輛巡航中，還有對駕駛極為便利，僅需藉由滑動方向盤觸控板便可控制車輛各式設定的功能，誰又說，S-Class僅是專屬於後座買家，不適合用於自駕的車款呢？

    【TCar短評】

    長軸Mercedes-Benz S450 L原廠雖已要價596萬元，至於我們增選大量配備的試駕車，車價更近逼764萬元，那是多麼的高昂，是吧！

    然而，它的造型兼容優美與動感、塗裝更是獨到，在車內，更能給人一如帝王般的尊貴享受，至於車輛本質部份，除了扎實毫不氣虛的動力，長達5.2米的車輛駕馭起來卻一點也不顯笨重、龐大綁手，且還滿載了聰穎的安全科技配備，令駕駛和乘客都能在旅途中感到安心、愜意，這樣一輛車，若有幸擁有，夫復何求呢？

    【Mercedes-Benz S450 L】

    引擎型式: 2996c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
    最大馬力: 367hp/5250~6000rpm
    最大扭力: 51kgm/1600rpm~4000rpm
    車身尺碼: 5255x1899x1491mm
    軸距: 3165mm
    車重: 2015kg
    驅動模式: FR
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前後多連桿 氣壓懸吊
    輪胎規格: 前後245/50 R18
    國內售價: 596萬元起

    【主要配備】

    多光束智慧型 LED 頭燈 (含 ULTRA RANGE 超長距遠光燈)
    LED煞車燈、日行燈
    雙重鍍鉻水平柵欄
    雙排氣鍍鉻尾飾管
    全景式電動玻璃天窗
    多功能 Nappa 真皮方向盤
    三模式12.3 吋寬螢幕數位儀表
    電動雙前座附記憶套件 (含雙前座,電動調整方向盤及車外後視鏡位置)
    COMAND Online 多媒體系統、12.3 吋高解析度彩色螢幕
    Smartphone Integration 智慧型手機整合系統-Apply Carplay
    THERMOTRONIC 豪華型前後雙區恆溫空調
    Burmester 環場音響系統13 具高傳真喇叭
    環景式內裝照明 (含 8 色氛圍燈及五段亮度調整)
    禮車套件
    遮陽套件
    前座手機無線充電裝置
    亮面棕色尤加利木飾板
    主動防撞輔助含移動行人偵測
    智能停車輔助含 360 度環景攝影
    後方橫向車流警示
    起步限速輔助
    PRE-SAFE主動安全防護
    PRE-SAFE主動安全防護音波
    PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護
    側風穩定輔助
    智能駕駛輔助
    閃避轉向輔助
    主動防撞輔助含路口車流辨識
    主動盲點輔助
    主動車道維持輔助
    主動停車輔助附前後雷達
    駕駛注意力輔助
    加速防滑控制系統 (ASR)
    電子操控系統 (ESP)
    煞車輔助系統 (BAS)
    Adaptive Brake 智慧型煞車系統(含 HOLD 等輔助功能)
    雙前座氣囊、側氣囊、後座側氣囊、側窗頭部氣囊

    Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
    #mercedes #benz #s450l #新車試駕 #tcar

  • 謝騰輝 Eric Hsieh

    賓士引擎故障燈 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 的最佳貼文

    2017-09-27 13:33:13
    有 1,177 人按讚

    前幾天我在三立的節目上談到有些不好的汽車業務員會欺騙客戶。有些人覺得我唱衰已經不好的車市，所以我要分享一個故事給大家。

    這個故事就發生在這兩天，一個朋友一輛S，一手開了8年跑10萬，全程原廠保養，前一陣子發現車子漏水熄火，送回原廠，在業務員的遊說下，把車子從原廠拉出到外面的知名車廠維修，該名業務員賣了三輛賓士新車給我朋友。

    收到報價需要約30萬元，引擎大修，還標註拆開有其他損壞再追加，朋友不是付不起，而是覺得只給個價格，要修什麼都講不清楚，所以抓了我來問！

    我了解了一下當下發生漏水時的狀況，首先當下水箱破裂是在怠速靜止狀態，水箱瞬間漏水，儀表亮燈，冷氣不冷，車輛熄火。應不致於大礙，雖然鋁合金的本體很怕這個高熱。但是現在的車輛都有自我保護機制，在這種狀況下會限制輸出，甚至自動熄火。

    然後這輛車的報價是在這台車只拆了壓縮機的狀況下產生。我判斷我朋友被當盤子了，安排將車輛拖出來，我親自檢查過後跟我的修車廠好友討論，決定先將水箱故障排除後再行測試，現在這輛S正順暢的路試中。

    我不想擋人財路，也不想得罪人，我只想說，君子愛財，取之有道！與大家共勉！

    #歡迎分享
    #放心我不會說哪家場哪位業務所以不用找我
    #真的不是每個人都懂車包括我們這些車評
    #今天S小改款發表我應該叫我朋友買台新的然後壞的這台我開

  • TCar 試車頻道

    賓士引擎故障燈 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文

    2016-05-18 18:15:00
    有 1,155 人按讚

    [試車報告] Mercedes-AMG A45 4MATIC 砲彈飛車
    4K UHD: https://youtu.be/95YwXo8RFXg

    灰黑的陰雨天，街頭依舊車水馬龍，烈火卻靜靜潛伏於路旁。
    按下引擎啟動鈕，燥熱瞬間席捲而來，彷彿開始沸騰。

    性能氣息

    強調年輕時尚的Mercedes-Benz A-Class車身設計動感活潑，但頂級版本的A45 4MATIC更透過AMG銀色雙柵水箱罩、18吋10輻AMG輪圈以及AMG四出尾管將性能氣勢提升至更高的境界。但若非聽見渾厚的排氣聲浪，或是注意到車尾融合四出尾管的下擾流以及前葉子板的Turbo 4MATIC字樣，這輛雪白的A45造型仍屬素雅，還是相當容易隱身於車陣中，如真覺得A45的造型過於內斂，就只好另行選配增加前定風翼、立式大尾翼，並加大車頭下擾流的AMG空力套件，才能讓頂尖性能鋼砲的霸氣嶄露無遺。

    優異天生
    進入A45的車內第一眼望去，在A250上也可見到的三幅多功能真皮平底跑車方向盤、類碳纖維飾板以及Designo紅色安全帶看來熟悉，但並不代表A45的內裝平淡無味，反之，看到易使人聯想起飛機螺旋槳的冷氣出風口、霧銀設計的中控台的按鍵和方向盤握把，A45的車室質感表現其實不俗；而寬大的中央鞍座、紅色冷氣出風口飾環、紅色縫線的Artico/Dinamica跑車椅，更為A45帶來性能車不可或缺的熱血氛圍。不僅如此，Artico/Dinamica跑車椅不只造型酷炫，包覆與支撐性同樣出眾，座椅中央的Dinamica麂皮和手動調整的大腿支撐墊更能有效抑制激烈操駕時臀部以下的滑動，不只能讓駕駛更專注於車輛操控，亦可提升乘客的安全感。此外，在A-Class其他車款需藉由選配才能搭載的Garmin中文衛星導航系統、8吋Audio 20彩色顯示幕、倒車輔助攝影系統以及原廠聲光防盜系統，皆納入A45的標準配備。

    畢竟A45還是輛全長僅4299mm的小車，加上四輪傳動系統佔據了車內中央空間，如要確保每位乘客的舒適性，後座最好還是搭載兩名成人為限；但面對載物考驗時，A45的341公升置物空間，透過6/4分離的後座傾倒後，可提升為1157公升，我們相信應該不會有人把A45當輛貨車來使用，但不可否認變化靈活的大量載物空間正是Hatchback車型強項之一!

    智慧防護
    為了對應強勁的性能，A45也少不了豐富的安全與輔助配備，除了具備車輛盲點警示系統、煞車來令過度磨耗警示系統、TPMS胎壓偵測系統、上坡起步輔助系統與主動停車功能，駕駛注意力偵測系統的搭載更可降低疲勞駕駛引發意外的可能；當車輛過度貼近前方車輛時，CPA Plus防撞系統也會發出警告，甚至自動啟動煞車系統避免碰撞發生。一旦偵測碰撞即將發生時，Pre-Safe主動安全防護系統會將車、天窗自動關閉、調整前座椅至防潛的角度，並提前束緊前座安全帶，避免乘員向前滑動；加上雙前座氣囊、側氣囊、駕駛膝部氣囊以及側窗氣囊，提供全面的保護。撞擊過後，車輛也會自動關閉引擎停止供油、閃爍故障燈做為警示並開啟車室照明與門鎖以利救援。

    強心入體
    A45搭載的2.0升缸內直噴四缸渦輪引擎經AMG調教後，於2250rpm至5000rpm可輸出驚人的48.4kgm最大扭力，6000rpm時則可爆發381hp的最大馬力，讓A45擁有輕易衝上250km/h極速的實力!搭配檔位綿密的AMG Speedshift DCT 7速自手排變速箱，經過TCar實測A45僅需4.8秒即可完成由靜止加速至100km/h，這樣的成績雖不如原廠所公布的4.2秒那樣敏捷，卻足以勝過許多強調性能的純種跑車。然而，A45的加速實力雖然深厚，7速雙離合器自手排變速箱也僅需不到一眨眼的時間即可換檔，但衝刺時的加速感十分平順，往往要等眼睛餘光掃視時速表時才會驚覺車速已高於預期許多! 另外，若有機會坐上A45的副駕駛座，可注意到腳踏前段靠近擋火牆的部分採較直立式的設計，這點不僅可提供另一種乘坐姿勢，當駕駛在盡情享受A45的性能魅力時，乘客僅需將雙腳輕踏在該處，即可讓副駕駛座的乘客多一個把身體固定在座椅上的力量，加上車輛衝刺帶來的G值後，副駕駛總牢牢被固定於車椅上，縱使A45衝刺力道可觀，卻一點也不令人緊張!

    為了讓A45擁有允文允武的性能，A45的Dynamic Select行車模式選擇分別有Individual(自訂調整)、Comfortable(舒適)、Sport(運動)與Sport+(升級運動)四種模式，在Comfortable模式下A45維持較為經濟省油的狀態，非常適合在市區走停；而Sport模式動力則湧現的稍快一些，帶來更輕快的油門反應，且方向盤輔助力道亦有減少，帶來更明確的轉向反應；但只要切換到Sport+模式，就像是進入戰鬥模式，不僅排氣聲浪變得較為雄厚，AMG跑車懸吊阻尼也更加硬朗，輾壓崎嶇路面時車體產生晃動也加劇，此外，車輛也會維持最適合衝刺的檔位與轉速，甚至引擎怠速也會由800rpm提高至1100rpm，彷彿隨時準備好要從起跑線衝出一般，A45鮮明的運動特質可見一斑!

    另一個A45擁有堅強加速實力的利器正是4MATIC四輪驅動系統，雖大多數狀態下A45都是維持前輪驅動模式，但在激烈操駕之下，電腦評估前輪有失去抓地力的可能時，便會將一部份的動力傳遞至後輪，這樣一來，既能在加速時完整利用四輪抓地力，讓381hp的狂暴動力盡情揮灑，在彎道中，更可藉由後輪動力，盡快將車輛推出彎道，因此，A45不若普通大馬力前驅車，彎中僅能小心翼翼的避免過多的轉向不足發生；然而，畢竟它仍是一輛前置引擎的車款，加上達到兩噸的車重，且前後輪極限驅動比例也僅有50:50，A45並非毫不受推頭所困擾，特別在刁鑽的髮夾小彎中，入彎前勢必得充分減速，否則就只能等待輪胎回復抓地力後才能繼續向下個彎道奔去。但試駕當日的山區大雨卻意外地讓我們發現，縱使四輪驅動系統功能強大，還是不建議在雨天冒險挑戰車輛極限，原因並非車輛無法勝任濕滑路面，反而是因為左側A柱雨水流至擋風玻璃的面積相當寬廣，但雨刷又無法將該處雨水刷除，將遮蔽不少左前方視線。

    儘管如此，整體而言A45仍瑕不掩瑜，不論要開著它在市區逛街採買、還是上山沿著小路兜風，亦或到賽車場內盡情奔馳，性格多樣的A45都能輕鬆得勝任；豐沛的動力搭配換檔時的劈啪回火聲和收油的啵啵聲，A45帶來的聽覺饗宴不斷鼓舞著駕駛向前衝刺。或許很多人只認為A45就是輛要價近300萬元的掀背小車，但換個角度想，A45既擁有近400hp的性能，卻也兼具日常機能，這樣一輛優雅的AMG鋼砲，何嘗不令人著迷!

    Tcar試車短評
    在操控層面上，A45 AMG以前驅為基礎的4Motion四驅系統，運用在鋼砲上的效果，似乎不若CLA 45上來得出色；50：50的前後輪扭力分配，通過小夾角彎道時，雖然仍會出現推頭狀態，加上少了LSD調節滑差，只能憑藉ESP介入調節，減損部分路段劈彎的俐落度。

    儘管如此，A45仍有著狂妄的爆發力，讓人很難想像這是一輛只搭載2.0升渦輪增壓引擎的鋼砲！

    在感官饗宴上，還能明確點出激情氛圍，不僅催油猛暴，收油時尾管還會傳來啵～啵的燃爆聲，再加上電光石火般的換檔速度，是一款能夠施展狂野的終極鋼砲！

    Mercedes-AMG A45 4MATIC
    引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
    最大馬力 381hp/6000rpm
    最大扭力 48.4kgm/2250rpm~5000rpm
    長寬高 4355x1780x1417mm
    軸距 2699mm
    車重 2050kg
    驅動模式 4WD
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後四連桿
    輪胎規格 前後235/40ZR18
    國內售價 271萬起

    Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
    #benz #amg #a45 #tcar #試車報告

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