[爆卦]資料庫管理工具是什麼?優點缺點精華區懶人包

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資料庫管理工具 在 LeedsMayi Instagram 的最佳解答

2021-09-24 17:18:55

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資料庫管理工具 在 Sabrina英文小教室|英文教學·英文學習 Instagram 的最讚貼文

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  • 資料庫管理工具 在 電腦玩物 Facebook 的最佳貼文

    2020-11-13 11:11:54
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    當我們規劃一個專案的過程中,除了拆解出要執行的大大小小任務外,也想要在「一個時間軸」上,排出這些「任務需要的時間資源」,以及「什麼時候開始、什麼時候交付」的進度。

    而現在 Notion 這個專案、筆記、資料庫管理工具,也推出了屬於他的甘特圖功能。當然, Notion 上的甘特圖功能目前還是很簡單的版本,主要用來規劃時間進度,所以 Notion 也將這個功能稱呼為「 Timeline 」。

    今天這篇文章,就來拆解一下 Notion Timeline 有哪些功能、技巧可以運用,可以用在什麼樣的案例上:https://www.playpcesor.com/2020/11/notion-timeline-11.html

  • 資料庫管理工具 在 iThome Facebook 的最佳貼文

    2019-12-31 17:14:01
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    開源資料庫管理工具phpMyAdmin發布5.0.0版,提供新的外觀主題,新增快捷鍵與數個SQL操作增強功能,並停止支援PHP5.5、5.6、7.0和HHVM

  • 資料庫管理工具 在 薑餅資 Youtube 的精選貼文

    2021-09-15 18:00:02

    🤯 你是不是常常覺得工作壓力很大?事情總是做不完?每天都需要用大腦🧠記得所有要做的事?導致心情很焦慮,常常睡不好?
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    嗨,我是薑餅資,目前是剛進醫院工作的PGY醫師,這個頻道主要分享一些方法和技巧,幫助我們提高工作效率,讓我們可以有更多時間去做自己真正想做的事情

  • 資料庫管理工具 在 Aotter Girls: Girl's Tech Talk Youtube 的最佳貼文

    2021-02-22 21:00:02

    iOS 跟 Android 這幾年持續有意無意的互相借鏡
    但兩大陣營追求的卻不盡相同
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    兩方功能推出的時間不同,但功能卻是大同小異
    「到底誰學誰?」「誰比較優?」鍵盤戰火即刻引爆啦!
    留言說說你是哪一派?或是分享個人私藏桌面管理技巧吧

    【製作團隊】
    企劃:Ping
    腳本:Ping、蜜柑、宇恩
    攝影:ChuLin
    剪輯:ChuLin
    字幕:ChuLin
    監製:蜜柑、宇恩、Emma

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  • 資料庫管理工具 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文

    2020-06-23 09:23:49

    2019 05 20

    唯有公車運量,才有輕軌希望。
     
    今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
     
    我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具,幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸,能夠站在議場上為他們發聲。
     
    我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
     
    林智堅市長曾說過:「要建立輕軌,先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時,也提過《一環二線三網》的交通政見,其二線是藍線和綠線,作為輕軌的先導公車;而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
     
    我想市長不可能不知道,民眾要先有搭公車的習慣,未來輕軌才會有運量;即使新竹有了輕軌,公車作為轉乘系統,還是扮演非常重要的角色。
     
    不過以我親自訪問公車司機的結果,以及市民朋友的反應,最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重,導致公車常常被卡住無法準時到站,行車時間也大幅增加。另外,很多公車路線一小時才一班車,候車環境也不佳,再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道,完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
     
    當市府面對這些真實的市民心聲,卻沒有積極想辦法解決,而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問,建設輕軌真的是最好的解決方式嗎?
     
    沒有優質的公車轉乘系統,#輕軌真的會有人搭嗎?
     
    上述提到市長《一環二線三網》的交通政見,當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網,結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上,等於是不到計畫的五分之一,短少了 10.8 億元。
     
    這樣的結果導致過去這三年,新竹市區公車經營慘澹,吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時,還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連,萌生退意。
     
    對於市長的答覆,我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌,但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼,市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎?
     
    我也希望新竹市有更多元的大眾運輸,但就目前市長對公車的態度,我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
     
    #營運費用高

    104 年新竹地區輕軌的評估報告書中,預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元,包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %,屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎?
     
    #運量估計過於樂觀

    目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌,每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查,雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %,高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀,就算最後評估出來可行,那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
     
    唯有公車運量,才有輕軌希望。
     
    我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
     
    相關新聞報導:

    竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
    https://udn.com/news/story/7324/3823602

    (註:交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤,現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次,並未明顯減少。)

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