【流水帳的1065天】
這一天，我畢業了。
真的沒想到這一天來的這麼快
有點措手不及，又覺得來的太慢。
我終於要在第一份工作中畢業了🎓
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回想起2018/08/05的那一天，我穿著人生的第一套西裝背著後背包上班的第一天。我永遠都忘不了的一天。
我帶著很緊張的心情進公司，一副菜鳥的模樣見著每位主管打...
【流水帳的1065天】
這一天，我畢業了。
真的沒想到這一天來的這麼快
有點措手不及，又覺得來的太慢。
我終於要在第一份工作中畢業了🎓
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回想起2018/08/05的那一天，我穿著人生的第一套西裝背著後背包上班的第一天。我永遠都忘不了的一天。
我帶著很緊張的心情進公司，一副菜鳥的模樣見著每位主管打招呼。90度舉躬敬禮，跟日籍主管畢恭畢敬說話，這些禮貌舉動可在我大學階段可沒體會過啊，在安靜的日商體制下工作真的完全不符合氣燄高的年輕人
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在那之後的六個月，我碰上了隔壁主任離職，必須開始重新分配他的案子給其他同事，剛好我是裡面最菜的，所以分配到的業務量最高
我永遠記得 我那時候的KA客戶讓我大到覺得自己做不到沒辦法handle好。
才開始繃緊神經發現未來日子不好過～
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從那之後，我不像新人般的慢慢磨練，而是腳步乘上十倍的必須追趕每位同事的進度。
接著跟每位客戶重新培養默契，更了解進出口的任何程序步驟。
我永遠記得2019 年的四月，我正在忙著星宇航空合約的時候，生了一場大病。
我還是在辦公室忙了一半後突然發高燒覺得自己身體不行了，才自己騎著車到林青穀掉了一瓶點滴再繼續回公司忙
那是我人生最度過最慘的日子，因為那陣子我遇到房子租約到期還找不到房子，夾帶身體不舒服，回想起那時候的我真的不知道靠什麼撐下去的。
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接著2019的9月，我仍然在為公司拼了一筆公司非常想搶回來的生意，我用盡全力找方法把生意拉回來。那三個月我花了不少功夫跟客戶重新建立關係,跟國外培養好默契後
好不容易寫了一份推薦函給客戶,之後交給國外，才終於把這筆生意談回來。
從那次開始，我在這產業找到了自信心還有那份在工作上的「成就感」
的確，第一年真的不好熬，以低薪且高壓的環境並不是每個剛出社會的年輕人都撐得下去。
這產業要學的東西太多太廣了
除了貿易條件是基本之外，你要懂的每個產業的品項稅則、進出口國的注意事項還有最難的事跟「客戶溝通」「與解決問題的能力」
不過，我還是忍下來到了第二年。
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2020年，我帶著自以為的態度，重新打開104
開始面試其他公司， 靠著這間公司的名氣，讓我得到不少大公司的面試機會。
偶然，2020/01/02我偷偷請了假去面試
那時候我充滿自信滔滔不絕的炫耀自己做的案子。到最後對方問我期待薪資多少的時候，我說出了一個不可思議的數字。現在回想起來我到底怎麼敢，以一個只有一年四個月的資歷談了一個跟本薪差了1倍的薪資。
在那之後，接二連三的面試我都用這種態度去談薪資。
我記得印象最深刻的是有一家公司非常想要我。但因為我的價格太高他對我說出了一句話：
「你的價格太高了，連剛研究所畢業的人都沒有談的比你高。」
我非常納悶，以一個一年四個月的「有同行經驗」跟「研究所畢業生」值得拿出來比較嗎？就這樣這家公司糾纏了半年以後，我還是委婉拒絕了。
2020年的七月， 我一共面試了八家公司。
沒有一家錄取我。 除了我薪資拉很高以外，
還有一方面是我的資歷不夠。
那時候我關起履歷，重新整理好我的思緒且在現有公司繼續磨練。
一直到2021年的4月，我又重新開啟履歷，
又開始展開接二連三的面試，
這次！
我選擇跨產業面試看看，我嘗試了科技業、FMCG
還有同性質運輸業。
我重新調整了自己的狀態，
從履歷、 說話方式，還有態度。
我也得到了不少很棒的面試經驗
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從科技業的海選開始，那天總共有150位去面試，我幸運的進入了第二關，進到公司後，面試者直接少了2/3。
當天二對一的面試半個小時，我記得印象最深刻的一個問題是：
「如果我投資你500萬開店，你要怎麼在一年之內讓我看到你回本。」
現在想想這問題非常厲害，這是曾經我在其他面試中沒有機會遇到的問題
我自己並不是數字邏輯很強的人，但仔細想想這場面試的震撼教育還有臨場感是我非常欠缺的。
雖然沒有進入到第三關，但也夠了！
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接著後續我又面試了半導體產業的日商公司
這也是讓我非常不可思議的一次面試。
我靠著15個人進行初試，一直到複試5個人
再從五個人中取一個candidate
打到這我都覺得很不可思議就這樣進到Final .
我花了三天的時間，做英文簡報並整理口說內容就去參加Final了
全程的英文presentation 還是我第一次做
一打四個日本人真的不容易。
但，
面試完後，我很確定科技產業並不是我想要的
一直到近期，我才終於找到我人生中的下一步
我很確定我還想在運輸產業奮力一搏。
我想看看自己的極限到哪？能做到哪？
所以在天使地利人和之下。我接受了下一份工作的條件準備離開了。
巧合的是，對方開的條件還是曾經2019年的期望待遇
是巧合嗎？我不認為。
這真的非常不可思議，當你想要盡快達到一件事的時候，你永遠都不會達到
反而是在某一個巧合當中契合了你想要的
但這一路走來非常的辛苦很不容易。
我想在2021/06/30這一天打一句話給自己。
「你很棒！你真的很棒！你做到了。」
想謝謝這一路上遇到的每一個人事物
我很幸運遇到很多貴人的幫忙
也謝謝曾經那些考驗讓我更強壯
更謝謝待在這1065天的公司、同事、主管
這一天，我真的要離開了，
相信未來的路不會多輕鬆，但我準備好了😊
Go Go Ryder .
貿易條件2021 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最佳解答
一項飲食文化的發展可能背後有各種原因，除了有在地還境條件與飲食傳統條件外，在當代也可能與整體社會經濟條件、國際貿易條件等息息相關。
這篇來自【A Day Magazine】的文章，介紹了台式熱炒發展在1990年代發展的過程，帶著我們看到這樣一種擁有台味的餐廳如何與台灣的經濟發展密切相關。
不過，版主的印象似乎和文章內的描述有些出入。印象中，熱炒店其實在1990年代初期之前就在台灣出現，大家的熱炒店記憶又是如何呢？
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百元熱炒的崛起，原來與台灣股市的興衰息息相關。
一九九〇年，台灣股市創下傲人榮景，貴婦們早上炒股，下午逛藝廊喝午茶，各式高級餐館雨後春筍出現，但這樣的繁榮景象並非永遠。范僑芯寫到，隨著九〇年代的國際戰事爆發，加上島內政治動盪，股市受到重創，二〇〇〇年後，又因科技泡沫，股市再次跌落低谷。
經濟不景氣，高級餐廳紛紛倒閉，但人還是要吃的啊？
范僑芯寫到：
「於是，『再出發，恩免驚，咱是勇敢的小當家。」高級館子紛紛倒閉，沒關係，我們能探探平價的館子啊！此後，台北街頭便開始有「一百活海鮮」、「九十九快炒」、「百元熱炒」等等的餐廳字樣在街頭橫行，長安東路更是首當其衝的一級戰區。
但其實百元熱炒與台北合拍，也不單單只是透過金融危機患難見真情如此簡單而已。
一來，台北有著全台最大基隆漁市崁仔頂撐腰，半夜三更手刀殺去基隆採購海鮮，僅僅不到三十分鐘車程，既能夠在第一時間搶下新鮮漁獲，還能夠在食材成本、運送費用上取得先機，這也是為何許多百元熱炒店都主打著「百元活海鮮」的原因。
(以上引用網頁原文)
https://www.adaymag.com/2021/02/05/taiwanese-100-dollars-stir-fry-shops.html
貿易條件2021 在 陳建名 Facebook 的最讚貼文
2021元旦連假豬肉日誌：
Day1：城隍廟口戽斗滷肉飯
滷肉飯、粉沯、魯摃丸
Day2：鷹王肉圓
肉圓、香腸
Day3：無名早餐店
饅頭肉排蛋、肉排蛋餅
我們都清楚，台灣有高技術能量，卻只有極小規模的內需市場。
2019年台灣 GDP 各細項比重：
1. 消費：50%
2. 資本形成：22%
3. 政府支出：13%
4. 出口：65%
5. 進口：52%
以上數據可以看出，台灣對外貿易依賴度高，為出口導向型國家。在龐大複雜的國際貿易賽局中，台灣政府的每一個對外貿易策略，都緊緊繫著台灣未來產業發展。
在台灣人所共同面對的國際政經現況下，為了替各項產業創造更佳優渥貿易條件，台灣政府選擇開放美國，這個台灣第3大出口及第5大進口來源國家的豬肉進口至台灣市場。
坦白說，我也不喜歡這種「不得不」的感覺，台灣國內要如何將這種「不得不」的進口開放，轉變為對台內部外部完全有利的「智慧貿易策略」，才是我們必須面對的重要工作。
第一，最基本的，我們要確保進口豬肉萊克多巴胺容許量完全符合聯合國國際食品法典委員會（CODEX）標準。
第二，國內公私部門動起來，嚴格落實來源標章及稽查裁罰，如此大家才有選擇的依據可循，大家的口味習慣仍是愛吃台灣豬，我們也完全尊重生活中堅決拒絕萊劑的每一個你！
所以現在有 #豬肉儀表板：
https://bit.ly/豬肉儀表板
也有五大措施：
🎯#未查廠不給進口：未曾進口來台的肉品廠，需經我派員赴美查廠後，才能進口。
🎯#逐批查驗才進口：2021年1月1日起，現有進口豬肉必須逐批查驗，確保符合國際標準。
🎯#部位列號管源頭：進口豬肉比照牛肉，依照部位給貨號，從源頭到流向都管得到。
🎯#標示跟著肉品走：政府會提供豬肉標示貼紙，從源頭到店頭，過程清楚標示。
🎯#校園只用國產肉：修訂學校營養午餐契約，今年元月起只能用國產豬肉，爸爸媽媽請安心。
這三天的豬肉進食，戽斗滷肉飯、鷹王肉圓、無名饅頭肉排蛋都美味到不行。在生活中，若是豬肉餐飲有任何口味不尋常，每個擁有美食家味蕾的你，都可以隨時通報查驗。
貿易發展及食品安全是可以同時達成的，我們一起努力！
貿易條件2021 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最讚貼文
#英國新聞
上千輛卡車停滯在機場跑道
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由於英國地區發現新的病毒變種，這幾天，許多國家都禁止英國運輸往來，就連台灣也針對英國往來飛機航班減少
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從周日開始，歐盟國家停止與英國往來，首當其衝就是英國與法國之間的貨運中斷
在法國中斷與英國的客運往來之後，歐洲之星火車被迫停駛。
英法之間在貨運方面，除了透過海底隧道的鐵道客運之外，海運也是非常重要，英國與法國之間有著非常頻繁的貨運往來，大多是透過英國多佛港 Dover 前往法國，英國與歐盟之間的貨物也常以這條航運來進行。
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週日，由於法國突然中斷與英國之間的來往，造成非常多貨運卡車被卡在多佛港，以及附近要通往法國的交通
原本要透過船運回歐洲的居民也都被迫停滯在港邊或是相關的區域。
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由於多佛以及肯特郡附近的沿海道路已經無法負荷，英國政府指引將這些卡車貨車開往Manston Airport ，一直到星期三，已經有三千多輛卡車停泊在此。
如果再加上附近道路區域，總計受到影響的司機高達一萬人
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這些利用 Manston Airport 機場廢棄跑道停泊的卡車/貨車
有些是從歐盟運載貨物到英國準備要回歐洲，原本要在聖誕節之前回歐洲過節，都被迫滯留在此。
或是，要將一些貨物運送到歐洲，也因為兩國之間關閉，目前這些貨物也不知道該如何處理。
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這些卡車被迫滯留在外，只有非常簡易的公共廁所，衛生條件令人堪憂。加上，他們也有食物短缺的危機。
因此，在多佛以及肯特郡附近的民眾，有些餐廳或是團體，主動義務幫忙，會有準備食物開車到這些被滯留的區域，給這些司機一些熱食。
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英法兩國之間，一直到星期三才終於有協調出一個折衷方式
法國政府方面表示，如果是 "法國公民" 、 "居住在法國的英國公民" 、 "搬運工人司機"
可以經由一種新的檢測方式，只要30分鐘就可以拿到陰性/陽性報告，不用像過去PCR要24小時才能拿到報告，加快檢測方式。
由英國國家健康單位NHS以及軍方共同合作，他們會前往機場以及附近道路，對這些滯留的民眾做檢測。
如果拿到陰性報告的人，未來在法國政府稍微放寬斷航政策之後，可以稍微疏通這些被困在英國邊界的卡車貨車
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除了居住克難、環境不佳、每天都有衝突發生
但是，也有新聞報導提到，這些檢測希望可以大多數都陰性，但，如果被確診為陽性，在這些環境下，是該如何有相關醫療或是該在哪裡隔離呢?
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對了，在12月24日，英國首相也正式跟歐盟協議好脫歐後的相關貿易條件，從下週四之後，也就是2021年1月1日，英國正式脫離不屬於歐盟國內自由貿易市場，而是成為 "英國 與 歐盟" 的關係
這也將是為英國國內各個企業，在2021年新的一年到來，同時也是嶄新的一頁，要重新去面對英國與歐盟最終簽訂好的貿易協議