【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

我真的受傷了!!!!!! （文長慎入）餐飲業者要有被討厭的勇氣

來台灣剛好滿４年又7天的日子
這些年來，每天時時刻刻都提醒自己，人生地不熟，凡事都要抱着學習的心去面對，經一事，長一智，每天都在磨鍊智慧的財富

目前店已在一個個新的點慢慢開始營業了， 相信很多舊雨新知都還沒知道，因為我們一直都沒有正式公告

挑戰一大堆，我們低調，規行矩步的，恭恭敬敬做每一件事
身邊的朋友，客人都知道我們的為人，也略略知道我做甚麼事都要思前想後，怕這樣，怕哪樣，有事沒事都被我抓來陪伴，抓來問三問四，我常說，還好有你們， 不然已經收拾包袱回香港了

在２０１７年的８月，還在辦理移民的流程，也趁着是暑假，帶孩子去從高雄、台中、台北走了一圈，也順便體驗式的教育他們垃圾回收的素養，因為這將成為我們生活的一部份。

最近，我們被指名說沒有做好垃圾分類，真的有點莫名其妙，不過，先要了解一下緣由，也許我們真的不理解某些分類，所以分錯了，還是要去把事情弄清楚。

去到管理室，給到照片，是一堆手搖飲料的杯子，還有一個塑服袋裝成的垃圾，照片沒有拍到裏面是甚麼，只看到上面有一份像是紙類的東西。

我們知道我們有供餐，很容易成為對號入座的對像，相信餐飲業的朋友都會很理解我們的感受。

可是，我們做的是法式私廚， 不是手搖飲料店，而且，以個人的生活習慣，我們也極少喝手搖飲料，搞不好半年才會喝一次，也是因為要解喝，並非是習慣。那我又再多了解一下，為甚麼覺得我們分類沒有做好呢? 你們在垃圾找到甚麼，而認為是我們的呢?
原來是有鳳梨皮，百香果片（不知道為甚麼要切片）還有壽麵，回想一下，菜式沒有用這些食材，我們家最近也沒有吃這兩類水果，也沒有吃壽麵，法餐更沒可能有 （也許以後有，就要看Wingo 主廚會不會研發）如果日後會吃到法式壽麵主餐的話，應該可以紅爆全台，但闆娘應該不會讓這事情發生，這樣搭配有點可怕。

不過在完全沒有證據之下，把這責任放在我們身上，當下真的想哭，真的很委屈。

委屈了，當然不開心，最重要的是，我們昨天根本沒有客人，也沒有訪客，為甚麼生這麼多垃圾呢?
昨天中午，因為我是要外出做商會的事情，中午就跟主廚吃了大坑名產麻竹筍（皮都請小農拿掉才帶回家，完全沒有一丁點廚餘），再來還有一片魚，廚餘只有一些些魚骨）。
晚上因為闆娘要去參加商會的培訓，接孩子的事就麻煩爸爸去做。如些一來，他們父子三人晚上就吃速食，是麥當勞，沖乾淨的杯子，盒子還在回收袋子裏，未滿就還沒拿去回收。其實回來看到他們吃過麥當勞，覺得很內疚，覺得都是我要去忙商會的事，害他們吃速吃，其實他們應該是吃得蠻爽的啦！

綜合我們昨天自的消耗來說，垃圾及廚餘是極有限的。
十萬個問號，百萬般的委屈上心頭，差一點要爆哭，無奈到一個點

調整過後，卻覺得自己做了一件好事，犠牲小我，卻讓回收垃圾的先生的反應得到管理公司的正視。跟管理公司了解後，得知總務先生負責的事情比較多，也很正直，看得出他很堅持，要把分類做好，要好好執行；另一方便看，確實有人做好分類，確實要找出源頭，這一來，確實我們沒有不分類，至少可以該管理公司縮少調查的範圍，也讓總務先生的認真，堅持，及委屈被重視，被看見了。
總務先生也辛苦了，感謝你的勇敢及付出，背負被討厭的勇氣勇敢提出。

寫完了，希望事情得到解決，餐飲業者們疫情期間辛苦了，開店也辛苦了，忍讓也讓你們辛苦了，一起加油！煩事正面面對，開心面對，每天都在為自己的智慧金庫增值，這才是人生要有的收穫！

如果有更好的處理方式或建議，也歡迎留言分享，讓我們一起做得更好，找出一個平衡的點！

＃垃圾分類
＃餐飲業大小事
＃餐飲業者辛苦了
#移民台中
#歡迎找錯字

▍市政總質詢質詢摘要​
​
▪️ 餐飲防疫規範問題​
​
　　隨著疫情降溫，餐廳陸續開放內用，儘管店家已經做好防疫規範，如：設置隔板、梅花座、套餐等，但顧客自行違反防疫規定時，卻是開罰店家，做生意的同時又要扮演稽查員，讓許多業者大喊吃不消。​
​
　　此外，些許店家未依照內用指引卻不見人員稽查，遵守指引的店家卻時常遭人惡意檢舉，也希望市府能有一致標準，並給業者有陳述意見的機會，體諒疫情下餐飲業的辛勞。​
​
▪️ 開學防疫 爭取校園志工列入施打名冊​
​
　　9月1日為全市各級學校的開學日，防疫措施更不能鬆懈，雖然全市各學校教職員疫苗施打率已達95%，但還是有少數教師基於個人意願未施打疫苗，但卻由公費補助快篩就這不合理。少部分#不願意施打疫苗的教職員就該負起承擔風險和自我管理的責任，自費快篩費用。​
​
　　另外，許多學校志工則面臨無疫苗施打的狀況，但實務上每間學校的志工就是學校的一員，包含交通導護、課後照顧、校園內的行政支援等，校園志工應該比照教職員造冊施打疫苗，讓各校恢復正常運作。​
​
▪️ 實居人口破300萬 中央資源別再「重南北輕中」​
​
　　台中設籍人口約280萬人，但根據內政部公布的「電信信令人口統計」，夜間停留人口（可視為實居人口）已達308.4萬人，坐實全台全台第二大都市。但中央的資源分配與政策規劃，還是長期以來「重南北輕中」，從近期的防疫資源分配、疫苗數量分配、與地方重大建設的支援、都遠不及南北三都。​
​
　　最新民調指出，盧秀燕市長獲得68%的施政滿意度，是六都第二，防疫滿意度也高達79%，信任度也高達81.8%，施政滿意度80.6%。代表絕大多數的台中市民是支持市長及市府團隊的施政，「民氣可用」希望盧秀燕市長能夠為台中市民繼續跟中央爭取應得的資源！​
​
▪️ 北屯人口破29萬新生兒最多 爭取設立5處公托​
​
　　北屯是台中人口最多的行政區，也是最年輕的地區，40歲以下人口14萬人，占了將近一半，0至2歲的人口也高達4468人，為全市最多。目前也已爭取設置5處公托，#北屯兒童公園公托家園、#東峰市場附設公托中心、#天闊公托中心、#北屯段、#同榮段社會住宅公托中心。​
​
　　未來5處公托預計可增加178名收托名額，公私立托嬰中心及居家式托育可收托人數與幼兒人口數比率將提升至60%，緩解家長之托育需求。​
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▪️ iBike2.0三倍增 爭取北屯各地設站​
​
　　倍增計畫從去年底開始啟動以來，我們就已爭取在北屯各地持續設站，目前在北屯也已爭取十多處設站，未來也會持續督促市府團隊盡早達成1000站設站計畫，滿足大家對公眾自行車的需求。​
​
▪️ 北屯重劃區學童就學問題​
​
　　北屯過去有4期、十期、十一期、單元14、廍子區段徵收等重劃完成，現在有正在開發的機捷、單元12，很快的14期和單元13也會開始建設。全區近乎都在重劃範圍內，市府應該即早思考重劃區內或鄰近周邊的國中、小量能是否充足?避免發生像前市府等到小學不夠才開始設立廍子國小的狀況。​
　　另外，重劃區的都市計畫訂定後，各局處也需要橫向相互合作，重劃區都有機關用地、文教用地，希望在完成重劃時，都發地政教育等局處能夠相互配合，別讓校園用地看的到用不到。​
​
後續針對總質詢的各項議題，我們也會陸續整理提供更詳細的數據資料給大家參考！

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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美國又傳出駭客攻擊事件，全美最大的輸油管線公司「移民者」，上週五遭到駭客勒索軟體攻擊。由於移民者的客戶範圍，從德州一路向東北延伸到紐約、紐澤西，使得各種陸空運輸用油出現吃緊，現貨以及期貨價格，也小幅上揚。美國總統拜登宣布進入緊急狀態，還直指俄羅斯對此有一定責任。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525479

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香港今日社論2021年01月20日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/wEGcQMWh70Y

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明報社評
新冠病毒在基層舊區擴散，繼油麻地和佐敦後，深水埗亦出現類似情况，政府擴大小區強制檢測範圍，能否及時遏阻疫情蔓延，仍是未知之數。這場舊區疫情風暴，集合了劏房居住環境劣、喉管亂駁衛生差、地盤散工流動多等高危因素，隨時比之前的歌舞群組爆發更凶險，第四波疫情爆發至今，最嚴峻狀况可能尚在後頭，市民要抖擻精神，防疫不能鬆懈，政府則必須因應基層舊區特殊環境，加強控疫強檢力度，倘若疫情不幸急轉直下、病例幾何級數上升，封城禁足也得考慮。新冠疫情重挫民生，對基層打擊尤大，政府控制不好疫情，經濟難樂觀，失業必加劇，這場舊區疫情，對基層市民的健康和生計都是重大威脅，當局必須靈活行事，支援基層和失業者。

蘋果頭條
貴族學府哈羅國際學校去年8月再獲地政總署批出新租約，以非牟利團體身分，用每年1,000元的象徵式地價續租位於屯門掃管笏的地皮，租約為期5年。事實上，早年哈羅國際學校被踢爆以「服務費」為由，轉移資金到私人公司哈羅國際管理服務有限公司（下稱管理公司），情況至今仍未改善，10年累計轉移2億元。而哈羅國際學校的兩位校董，同時是哈羅管理的董事，可經該公司獲分紅和董事袍金。而更甚的是，教育局與哈羅簽訂的服務合約，規定哈羅每年須預留學費收入的10%向有需要的學生發放獎學金或經濟援助，而有關比例僅3.6%，遠未達標。

東方正論
回歸逾23年，「一國兩制」運作逾23年，從當初為了實現平穩過渡而設計的劃時代制度，到了今日荒腔走板，走樣變形，前年的反修例黑暴更將兩制所有蛀蟲穢物揭開，臭不可聞。然而，這並非意味一國兩制的設計出了問題，相反，兩制設計有其現實和歷史意義，問題只是出在執行的人身上，亦即是人的問題。特區由崇洋媚外的庸官當道，要忠誠無忠誠，要能力無能力，大事做不到，小事做不好，香港要重回正軌，首要解決人的問題。所有的制度都是為當時的形勢服務，一國兩制也不例外。

星島社論
港股大時代重臨，「北水」南下大手掃貨，更創下淨流入二百六十六億元單日新高，推動大市成交亦衝上三千億元破紀錄。恒指昨日最多急飆近千點，收市仍漲七百七十九點，報二九六四二點，一舉修復去年「疫情頂」，見二十個月高位，六隻藍籌股齊破頂道賀，距離三萬大關只一步之遙；恒生科指再創新高。市場人士表示，恒指仍有股份可追落後，但提醒升勢過急，籲股民嚴守離場策略。恒指昨日裂口高關，隨即大爆發，盤中最多飆九八五點，終收造二九六四二點，仍急升七七九點，創二〇一九年五月以來高位，逼近三萬大關，短短四日恒指已累升一四〇六點。

經濟社評
新冠疫情肆虐近1年，港府防疫屢被批評朝令夕改，最新有宣布一刀切取消年宵花市不足兩星期後急忙補鑊，重蹈去年中單方面頒下禁堂食令的覆轍。花農連番炮轟，疊加市民反湧去太子花墟，爆疫風險驟增，令當局決定讓年宵原址去馬復辦。抗疫情和保經濟不易平衡，政府決定從善如流後，應當思索如何能讓市民下月安全「行大運」，且深切反思連月來粗疏抗疫，究竟責任誰屬。特首林鄭月娥昨早表示，考慮到市民會應節，禁花市亦可能令個別賣花地方人流大增，決定跟業界商討後，定出年宵新安排。食衞局隨後公布，15個原有選址將續辦年宵，惟檔攤減半，且會利用科技限制人流。