#留言就抽書 【#陳力航：被蘇聯俘虜的日軍，他們在西伯利亞的記憶】 1944 年秋天，人在東京的陳以文，以陸軍特別幹部候補生的身份入伍。入伍後，他先在青森縣八戶接受半年訓練，結訓後，他與同袍被分派到滿洲。 1945 年 4 月底，陳以文乘著軍機抵達駐地杏樹。杏樹位在滿洲國東北部，距滿蘇邊界不遠。此時滿洲不像同時臺灣、日本，整天遭受美軍的空襲。 相對的，陳以文的生活也還算愜意。然而，這一切卻隨著蘇聯的動向而改變。1945 年 8 月 9 日，大批蘇聯軍隊越過邊境，陳以文跟著部隊撤退，最後在敦化解除武裝（1945 年 8 月 18 日）。 陳以文在敦化這段期間，東北的局勢有了變化，整個東北雖然是國民黨接收，但國民黨影響力僅限於都市，鄉間多為共產黨盤據。根據中蘇簽訂的友好同盟合約，日本投降後三個月內，蘇聯的軍隊必須撤出東北。 蘇聯軍利用這段時間，將東北工廠設備，像是機器、馬達，以及一些物資，如麵粉等等載運回國。並且將關東軍的槍枝，配發給中國共產黨使用。 缺乏勞動力、國土被破壞嚴重。而重建工程也需要勞動力的挹注，那麼，勞動力要從哪來，監獄內的囚犯，以及因戰爭獲得的俘虜，就是很重要的勞力來源。 其中日本戰俘，大概是 60 萬上下，他們被帶往蘇聯境內各地，其中，6 萬 5 千人被帶往中亞，2 萬 5 千人被帶往東歐，剩下4、50 萬人都在西伯利亞。 二戰時，許多來自東歐的工廠，紛紛遷入西伯利亞，當戰爭結束，這些工廠並沒有遷回東歐，而是往更東邊、北邊發展。 除了工廠，西伯利亞還有一條連結亞洲、歐洲的鐵路。這條鐵路興建於帝俄時期，二十世紀初，沙皇開闢西伯利亞鐵路，這廣大的地區開始緩慢發展。 二戰末期，蘇聯在此地集結大量軍隊，並且南下入侵滿洲國。戰爭結束，這些駐守在滿洲國的日軍部隊，就成了蘇聯的俘虜。這些日軍，不像華北、華中的日軍，可以和平、迅速地復員。 在蘇聯的眼裡，這些日軍是非常重要的人力，可幫助西伯利亞的各種建設。也因此，1945 年 9 月至 12 月間，蘇聯利用火車，將已投降繳械的關東軍（包含部分民人）送入境內。 1945 年 10 月，蘇聯將敦化的日軍編成多個中隊，陳以文被編入第五中隊，第五中隊的成員有軍官、兵、候補生、軍屬、開拓團成員，成員年紀最輕的十五歲，最老的五十歲，陳以文剛滿十八歲。 1945 年 10 月中，第五中隊花了一週的時間，從敦化徒步行軍至牡丹江，背後還有持槍的蘇聯兵不斷地驅趕。行軍沒有糧食配給，隊員曾生吃田裡的馬鈴薯，還有隊員吃到壞玉米而下痢。 前往牡丹江的路上，陳以文曾看到橫躺路上的同袍屍體，屍體的頭還是扁的，似乎是遭到戰車輾壓過去。 這場景或許觸目驚心，但對正在行軍，而且沒有糧食補給的第五中隊而言，當體能與精神到達極限，根本無暇注意路上，或是你的腳下踩到什麼。 10 月 24 日，第五中隊終於抵達牡丹江，緊接著，蘇聯兵拿著槍驅趕著隊員上車，一邊說著：「東京ダモイ！東京ダモイ！」，意思是「要回東京了」。許多人聽到東京，心裡不禁一振，終於可以回家了。 陳以文在牡丹江搭上火車，列車經綏芬河進入蘇聯境內。陳以文乘坐的是貨車車廂，每節搭載五、六十人，甚至有到一百人左右。車內的空間擁擠不堪，幾乎無法動彈。列車的木造車廂破舊，列車內沒有電燈，也沒有廁所。列車一到都市就會稍停，隊員們藉此下車小便，晚間自然也是睡在車廂。 如果是東京ダモイ，那麼終點站應該是沿岸的港口吧，或許是海參崴，不然就是鄰近的納霍德卡。海參崴是軍港，隊上有人認為，日本的船隻不會在海參崴靠港，可能會在旁邊的納霍德卡等待。 10 月 27 日，列車在伊曼（位在牡丹江東北方）停車。隊員下車放風，隊員想知道莫斯科的方向，詢問站內的婦人與少年，結果對方都是搖頭以對，有隊員猜測，不知是否蘇聯對居民下了封口令，才會一問三不知。 與此同時，隊員開始起疑，有人觀察太陽升起位置、發現火車是往日本的反方向行駛，車廂內的氣氛逐漸低迷。 隊員們逐漸明白，搭乘的列車並不是要送自己回家，而是往西伯利亞開去。西伯利亞分為東、西部，東至太平洋，南邊與外蒙古、哈薩克交界。就地貌上，西伯利亞南部是草原地帶，草原逐漸往北是森林，而一列列載著戰俘的列車，就奔馳在西伯利亞草原上。 10 月 28 日，列車在哈伐洛夫斯克（即伯力）停車，順便補充糧食。此時氣溫已逐漸降低，幾天後，隊員聽到「赤塔通過」時開始騷動。 帝俄時期，赤塔是流放罪犯的地方，此時則設有收容日軍的收容所，《活著回來的男人》一書的主角─小熊謙二，就是待在赤塔的收容所。 幾天過後，車廂內有人大喊：「看得到日本海了」。但很快地，眾人發現這並非日本海，而是貝加爾湖。 列車經過九天的行駛，11 月 2 日，抵達伊爾庫茨克，伊爾庫茨克是西伯利亞的重要都市，但這裡不是陳以文的終點站。兩天後，11 月 4 日，列車在伊爾庫茨克西北邊的泰舍特停了下來，第五中隊在此下車。 在那之後，究竟發生什麼故事呢？ 想知道就快來抽這本書！ 📖《零下六十八度：二戰後臺灣人的西伯利亞戰俘經驗》抽獎活動： 1.追蹤故事 @gushi.tw 2.按本貼文愛心＋留言tag兩位朋友 🤺活動期間：即日起至 8/30 中午十二點，並在當天於留言處公布中獎名單，共3名。

修練書法超過10年嘅秋生，直言對塗鴉呢項街頭藝術「冇興趣」，今集佢同塗鴉咗七年，擅長「廣東話Graffiti」嘅阿爆交流，仲合作喺貨車車身創作一幅以「書法 X 塗鴉」嘅作品！當有晒藝術家脾氣嘅秋生，遇上做人處事都「好地」嘅阿爆；當傳統書法遇上街頭藝術，究竟會有違和感，定係完美融合？ 最新一集《老戲橫秋》現已上架！即刻下載全新「喱騷」App收睇啦！ IOS用戶：http://apple.co/2Nr1l5e Android用戶：http://bit.ly/37bZYi7 溫提：仲未登記嘅會員要先到網站(www.lateshow.net)繳付會費，先可以喺App收睇到節目㗎！ 如對「喱騷」網站同App有任何疑問，可send email到[email protected]。

今天（6/10）下午，徐耀昌縣長在苗栗縣政府疫情說明會上公開發表針對移工朋友的爭議性言論，有網友問品安的看法，品安只能再次向縣長強調，#移工不是防疫工作的敵人，病毒才是。 在此先和大家說明，縣府最近惹出人權爭議的移工禁足令，經滾動式檢討已經修正如下： 一開始，縣府發佈的「移工禁足令」實施對象是全縣移工，但因這次大部分染疫的移工都是產業類移工，其他社福類移工（機構看護移工、家庭看護移工等），目前判斷較無染疫風險，因此 #社福類移工回歸三級警戒，非必要不得外出，#產業類移工則維持禁足令。縣府勞工及青年發展處彭處長特別強調，此禁足令是要求雇主及仲介公司應善盡管理移工管理的責任，若有移工違反，縣府將依《就業服務法》對雇主及仲介開罰。 雖然縣府針對社福類移工已經恢復三級警戒措施，目前僅針對產業類移工實施禁足令，但縣府本週突然 #發布的移工禁足令自始就太過倉促，#缺乏相關的指引和配套措施，造成各界許多的疑義和困擾。 舉例而言，一句「#上下班由事業單位或仲介公司負責接送」，就讓許多企業手足無措。今天有位工廠老闆特別打電話給品安陳情，他提到本來移工上下班想請台灣籍的員工幫忙，以一台自用車載四名移工朋友的方式協助通勤。可是，既然要避免群聚，就不應許多人又擠在同一輛車內，否則如果出現 #類似五月底採茶工群聚 的情形，一旦其中一人染疫，恐怕全車都被傳染。 這位老闆還說，他看見 #隔壁工廠的老闆用貨車載運移工，大家想像一下，十幾個移工朋友擠在貨車車斗裡上路，難道不危險嗎？由此可見，縣府這項未考慮週到的禁足令，已經造成企業實務上遵循的困難，為了避免罰則，反而選擇用更危險的方式載送移工朋友，又增加群聚機會，對防疫其實沒有助益。 品安也聽說，許多台中的企業及仲介業者已開始效法苗栗縣政府的禁足令，要求移工簽訂「禁足切結」，除要求移工不得在上下班時間外外出，違者罰錢以外，甚至還將對雇主和仲介的罰則轉嫁到移工身上，更是對移工權益重大的侵害。 既然中央流行疫情指揮中心已經明確表示， #三級警戒措施對全體國人和移工都應一致適用，則縣府應該整體檢討移工禁足令的必要性，並非僅排除社福類移工而已。 品安和徐縣長一樣對苗栗的疫情感到焦急，不過，單純限制移工的人身自由，除了造成爭議外，恐怕無助於整體防疫工作的推動。 目前縣府針對移工族群的防疫工作重點，應是 #確實督促企業和仲介業者將移工宿舍降載，並 #確保讓移工能夠迅速獲得正確的防疫知識、 #提供足夠的防疫資源，並儘速協助企業對不分國籍的「所有員工」實施快篩等。 其實，疾病本身並不可怕，資訊的不足和人們對彼此的不信任、不理解，才是造成民眾恐懼的來源。 我知道徐縣長及縣府團隊處理防疫工作真的都很辛苦，但把移工當成防疫工作的戰犯，真的無助於團結防疫。希望徐縣長可以 #把移工當成自己的家人，好好地照顧他們，就如同他們細心照顧我們的長輩一樣，這一切並沒有那麼難。 品安期盼縣府盡快撤回這項對防疫工作沒有幫助的禁足令，請平等對待所有國籍、職業的縣民，也要更仔細地訂定有效的防疫策略，才能如徐縣長所說保障全體縣民的健康。 #團結防疫 #苗栗縣議員陳品安