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[爆卦]貨車超載標準是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇貨車超載標準鄉民發文沒有被收入到精華區：在貨車超載標準這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 貨車超載標準產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 「重新串接國道地磅，具體解決過磅回堵爭議」 疫情期間，川流不息的物流貨車，不分晝夜南來北往，運送各種原物料、食物、貨物，支撐著我們的日常生活。 趁著假日早上，來跟大家介紹一個大型車輛的議題：地磅系統。 先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。 上個月，我得知國道里港地磅站6月1日啟用「...

「貨車超載標準」的推薦目錄
  • 邱顯智

    貨車超載標準 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-03 13:50:37
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    「重新串接國道地磅，具體解決過磅回堵爭議」
    　
    疫情期間，川流不息的物流貨車，不分晝夜南來北往，運送各種原物料、食物、貨物，支撐著我們的日常生活。
    　
    趁著假日早上，來跟大家介紹一個大型車輛的議題：地磅系統。
    　
    先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
    　
    上個月，我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」，未依指示過磅之大型車輛，將被錄影取締，連同未載重車輛（空車）也包含在內；然而，根據道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第29條之2第4項規定，只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
    　
    經過同仁詢問，轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張，新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高快管規則）第19條第3項及第4項規定，公路管理機關可發布命令，禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此，需要解答的問題是，地磅是否為高速公路車道之一部分？
    　
    交通部路政司與法規委員會後來做出函釋，認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
    　
    其一，地磅並不是車道的一部分；其二，高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅，因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三，道交條例只有規範載重車輛應過磅，空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函，#確定函請南區分局撤銷該公告，#空車行經里港地磅站未過磅，將不予開罰。
    　
    也就是說，只要直觀可判別不可能超載（只有空籠、空棧板等），#就不應該針對未過磅車輛開罰。
    　
    接下來的這個問題，則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同，載重車輛應依法過磅，這OK。但是，#如果車輛沒有離開國道，#需要一直進出地磅站嗎？#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題？
    　
    去年10月30日，一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車；一個月後的12月4日，5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中，但兩個案件有個共通點：前方大型車輛正在等待過磅，因車輛數多、地磅站只有單一通道，所以回堵到主線車道上。
    　
    要求大型車輛過磅，是為了避免貨物超載導致路面壽命減少，以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道，那麼車輛載重扣除油耗重，應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站，當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時，#回堵將不可避免，而地磅操作人員（磅工），也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開，前往下一地磅站過磅。
    　
    如果地磅跟地磅之間能夠連線，是否能有效減少重複過磅的問題？
    　
    實際上，國道曾於2000-2007年間，在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」，當車輛行經該動態地磅系統，確認並未超載後，即可不必匯入靜態地磅，返回主線。
    　
    然而，因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用，國道沿線各地磅站也一併配合重置，將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅，會不會有測量誤差的問題？參照經濟部標準檢驗局的紀錄，國道地磅每3個月校正檢定一次，應不會有失準的問題。
    　
    高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前，國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」，經辨識明顯未超載之車輛，無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫：載重大貨車離開大甲地磅站，透過eTag偵測，再進入下游後龍地磅站後，系統會核對上游資料，判斷無違規超載情形後，會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼，車輛即可直接返回主線車道。
    　
    下會期又是預算會期了，我們將請交通部研議，重新串接各地磅站系統，透過連動方式來避免載重車輛重複過磅，減少回堵與事故發生的可能，讓辛苦的司機朋友，可以減少一點塞車時間，降低事故風險。
    　
    從行人到駕駛人，從二輪小車到多輪大車，我們都會盡力協助大家，有一條安全通暢的道路！

  • 工商時報

    貨車超載標準 在 工商時報 Facebook 的精選貼文

    2019-11-22 16:12:16
    有 9 人按讚


    【載重大貨車有寬容值 但還是勿超載行駛】

    近日坊間謠傳2020年2月1日起，「載重大貨車過磅沒有寬容值」，將依過磅車輛之定量限重為標準一事，高公局特此澄清，都是誤傳訊息...

    #高公局 #大貨車 #載重

  • 廖子齊 新竹市議員

    貨車超載標準 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的精選貼文

    2019-06-10 20:28:44
    有 212 人按讚


    砂石車超載2倍罰不到，就是因為沒有它～
    請市府儘快添購「活動地磅」，讓警方攔查更有力！
    　
    不知道大家有沒有覺得中華路跟西濱兩個主要幹道，時常有高速的大貨車、砂石車通過。由於實在太常看到砂石車，也太常被鄉親反應，所以我就很好奇目前砂石車、大貨車的違規狀況，沒想到竟然發現了一件非常可怕的事，那就是我們可能無法有效地對超重的砂石車開罰，因為我們新竹市目前地磅站認證磅數最高只有50公噸，而我目前調到的2018年超重前三名都是直接超重兩倍，第一名總重甚至高達88公噸（限重40公噸）。
    　
    超過認證磅數可能會發生什麼狀況呢？

    這是我得到的紅單撤單理由：由於超載重量超過該地磅最大認證秤重，違規超載重量未準確，監理所裁罰免罰。
    　
    嚴重超載還可以免罰？為什麼會有這樣的狀況發生呢？因為我們新竹市目前合作的地磅站，最高的認證重量只有50公噸，也就是超過的部分沒有經中央標準局檢驗，由於認證費用是隨磅數增加的，導致私人地磅通常不一定會進行認證。
    　
    活動地磅就可以改善這個問題了嗎？
    　
    它可以讓警方攔查砂石車、大貨車時，不用找攔查方圓五公里的認證地磅站確認重量，活動地磅可以現攔現秤，透過四軸各別秤重，累積最大認證秤量是100公噸。
    　
    也就是那些誇張的超重通通罰得到！　
    　
    我也查詢了一下其他縣市目前的執法狀況，發現屏東、彰化、苗栗很多縣市都有活動地磅很久了，我們新竹市曾經也有活動地磅，但早在2000年壞掉後就再也沒有添購。
    　
    讓我們回想一下那些超重的公噸數，想想這些大貨車、砂石車在路上開，現在抓到還可能罰不到，只因為我們沒有認證重量夠高的地磅站QQ
    　
    我們沒辦法要求民間地磅站去提高認證，但我們可以透過添購活動地磅來補足、來守護我們新竹市民的用路安全！如果您也在意我們的用路安全，請分享讓更多人知道，一起努力爭取～

    　
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    完整質詢在6/6市政總質詢【給市民健康生活的好環境】直播
    https://www.facebook.com/SiangshanForward/videos/332790554070138/

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