【汽車熱話】
Ford（福特）官方近日發表咗 2022 年款 Fiesta，亦都係第 7 代車型嘅二度「小改款」，ST 版亦都保留咗棍波選擇！
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31478
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Novitec 操刀！激改 Ferrari F8 Spider　動力大躍升
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31472

南非細廠激改 Toyota 農夫車　改用 V12 超大雙渦輪引擎
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31471

#FeverAuto #Ford #Fiesta

Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Volkswagen #Nutzfahreuge #Caddy
#Cargo #商用車

【1萬個車主掌聲肯定 DAF6期新車上市暨體驗中心開幕】

【特派記者游勝鈞／台中報導】在臺灣卡車市場歷經15年的努力與奮鬥，臺塑達富商用車在2020年臺灣卡車市場創下自我超越的起點，乘載著10，000個客戶的肯定與支持，與銷售10，000臺的打拼精神，在臺塑汽車陳勝光董事長「將心比心．同理心」的原則堅持下，經歷「創新」的經營精神，加上在車輛組裝品質的不斷改善，在提供客戶高品質、省油、安全及低營運成本運輸車輛基礎下，讓我們快速成長，在今年達到10000臺的銷售量。
　　DAF六期商用車在重車市場的高度期待下，於11月11日正式發表上市，在省油、安全、環保、舒適等各方面都有極佳的進化：
　　在省油節能方面：比五期車省油至少可省下高達10%以上的油耗，以年行駛240，000公里營業大貨車為例，每年可省下20萬元燃油費用，以及減少約22.78噸的二氧化碳排放。
　　在安全性提高方面：配備了六大主動安全系統，包含ACC主動車距控制巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEBS緊急剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、VAC車輛穩定控制系統及TPMS胎壓偵測警示系統，以這種高安全科技技術，提供的人車安全防護網，可以大量降低意外事故的發生，也減少社會及運輸業者的成本損失。
　　其他像全新設計的車輛外觀、中文儀表板、自動恆溫空調系統、車重降低150公斤、馬力比五期車還多出20匹等全新的改變，都給客戶呈現全新、省油、安全、舒適的駕馭享受，DAF卡車是客戶更好用、更滿意、更值得購買的賺錢運輸工具。
　　體驗中心技術人員表示，該中心主要展示臺塑達富商用車的動力系統。包含引擎，變數箱，後軸差速器，還有排氣後處理系統。讓客戶可以現場實際接觸或體驗相關零件的特性，並了解油耗與節能環保的優點。
　　此外，還有多個展示櫃展示達富的周邊商品。包含模型車、背包、手錶等等。
　　關鍵零件展示櫃展出包含主動安全系統的一些關鍵零組件。例如，感應雷達、方向盤轉角感知器、胎壓感知器等等。
　　節能省油展示櫃，展示關鍵零組件包含SAC智慧空氣控制系統，VTG 可變截面積渦輪，以及臺塑綠能的鋰鐵電池相關產品。另外，還有一個展示櫃展示車廂內一些舒適的設備，例如，全自動恆溫空調、2DIN音響與MUX開關。
　　更設有一個實體車廂，可以讓乘客實際乘坐體驗駕駛艙的內裝與舒適度。體驗中心還有一個舒適的休憩中心，提供多媒體影片供客戶觀賞達富產品的最新資訊。
　　政府在環保節能上的政策以及全世界在汽車、商用車市場發展的趨勢來看，電動車的到來是勢在必行，臺塑企業 王創辦人，早已經意識到以後電動車將佔有一席之地，而且也著手在研發電動車的電池，因應未來電動車趨勢及企業資源的運用整合，我們目前也積極投入電動卡車的研發，預計將運用自有研發的電池，發展自有品牌的電動卡車，產品規劃有6.5噸及12噸純電動卡車及10噸電動中巴系列，預計在2022年~2025年間陸續推出，另外，我們也預計在2021年推出大客車(遊覽車)底盤，雖然目前是六期柴油燃料動力系統，但也不排除納入電動大客車領域。
　　臺塑企業在綠能領域投入甚多資源，而且我們也正在朝各式綠能材料及資源整合方向努力及發展，更是積極配合政府綠能政策及迎向電動車的世界趨勢前進！相信臺塑汽車在未來商用車事業及綠能電池事業的努力，能給運輸業者提供一臺好用的電動卡車，也期望能帶給我們臺灣一個更乾淨更環保的天空！

新在哪裡？
●新增 5 速手自排選項。
●全車系標準配備 SRS 氣囊、HSA 斜坡起步輔助系統、ABS 防鎖死煞車系統、ESC 電子車身穩定系統。
●動力仍採用 2,497cc 柴油渦輪引擎，通過六期環保規範，最大馬力為 130ps/3,800rpm、峰值扭力 26.0kgm/1,500~3,500rpm。

#KIA
#卡旺
#大單廂

Kia 卡旺車系的歷史，可追溯至 1980 年時登場的 Bongo 車系，當時 Kia 是與 Mazda 進行合作來推出南韓市場的小貨車，後續發展出 4 個世代，目前最新的第四代為 2005 年登場，期間經歷數次調整。

國內市場方面，卡旺 (Kaon) 車系最早是由時任總代理嘉樂寶汽車於 2003 年進口 K2500 TCI 柴油小貨車所命名而來，2006 年時進口卡旺 4X4 車款成為國內首款 3.5 噸四輪傳動商用車，2008 年導入符合四期環保規範的 K2900 CRDi 並命名超級卡旺，2012 年時導入符合五期環保規範車型並命名為新卡旺，去年 (2020) 則推出符合六期環保規範的版本，同時新增自排變速箱選項，今年 1 月起代理權自嘉樂寶汽車轉移至 Kia 乘用車總代理台灣森那美起亞，嘉樂寶汽車改任總經銷，展開品牌新的一頁。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73393
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目前就慢慢地整理它，就像美國車庫改車一樣，但如果需要花費太多費用也有可能會放棄，未來新的拖車也要來了就要認真工作，畢竟比賽車只是要圓夢也是在燒錢的活動不急啦!一切隨緣吧!
此車系統:
AUDI TT 1.8渦輪引擎四輪傳動底盤，六速手排密齒比終傳

MV拍攝＆試駕＆活動聯絡⬇️
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Ｅ-MAIL: apteam707@hotmail.com
信箱：高雄林園郵政171號

這次特別企劃，試駕2020小改款CR-V的同時
請來兩位5代CR-V(小改款前)的車主
一起來看這次小改款，改了些什麼？

另外也請車主分享：擁車心得，CR-V的優點，
還有自己最不喜歡的缺點！
通通都講！毫無保留！

也歡迎如果在看影片的妳/你，也是5代CR-V車主
有什麼心得想法，都留言跟我們說！
如果不認同影片中兩位車主的說法，也一定要留言給我們知道！

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