搞不清楚這對環團夫妻的腦袋在想什麼，大卡車跟林園汽車走平面道路會比較環保嗎？？

每次看到北部一堆進入市區的快速道路，國道七還因為這些環團卡了十年，我們還要在市區塞塞塞（空汙油耗），大卡車、油罐車與貨櫃車的危險性，付出了多少人命？

保護環境可以修改路線或建造方法，但是說會造成空汙，你也太好笑了！你真的要抗爭的是，為何中國黨把石化重工業蓋在那邊，以及在不可逆的狀況下，監督該區空品！

身為大林蒲地方環保人士的黃義英與洪秀菊夫婦，應該要有更深的體認！而不是為了反對而反對！

#高雄
#國道七

國道七環評激烈交鋒新聞
https://tinyurl.com/24sj4uto

5年來緊盯高港聯外道路
順進的承諾做到了！

市議員李順進追蹤督促五年高雄港聯外道路(靠草衙、東亞南路/中鋼、中船宿舍西側)從中山高速公路末端銜接漁港路、新生路、及高港1~5貨櫃中心，今全線通車，有助解決來往旗津、草衙、前鎮、小港路平、空污、大卡汽車噪音及紓解每日一萬多輛貨櫃車行駛市區，造成機車、汽車族、用路人的安全與安寧。市議員李順進將持續追蹤、督導國道七號工程案(疏解沿海、中山、南星大林沿海貨櫃車流）還小港、前鎮路平與安寧

高雄港聯外高架道路工程總經費近80億元，於2011年動工，北段工程已於2015年通車，南段漁11月9日通車，全線4.53公里，預期未來1年可縮短236萬小時行車時間，減少約250萬公升油耗，降低約5000萬噸二氧化碳排放，有助改善高雄市、高雄港空污，估計可減少肇事成本1.48億元、降低車禍事故。

我的責任
💯 還大家生存👉新鮮空氣
💯 給鄉親回家👉安全道路
💯 顧勞工安全👉尊嚴權益

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#市議員李順進
#問政績效不負所託

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增設岡山第二交流道 獲交通部支持推動

2018年04月13日 21:27 中時 郭韋綺

高市岡山交流道是岡山、燕巢及橋頭等地區車輛的國道出入口，位居國道1號、台19甲線、台1線及高186線等四條主要幹道之交通樞紐。然而過於繁忙的車輛吞吐，顯然超過了岡山交流道的負荷，因此造成岡山、楠梓路段，常有車流回堵現象，車速緩慢。據了解，該路段大貨車、貨櫃車和聯結等重型車流密度居全國第二高。

交通部高公局已於去年10月收到高雄市交通局「增設岡山第二交流道」可行性評估報告，並於當月及時排入審查會議程，審議結果要求高市府補充該路段流量調查報告等資料，高市府預訂5月可完成並提報交通部。

高市府對增設交流道提出3個替選方案，其中以第一方案最受青睞，總經費預估8.37億元，其新增用地面積最少、用地取得及拆遷補償費最少、經濟效益最高，且是唯一可結合過磅動線處理的替選方案，其總經費和總工期則在3方案中居間。

立委邱志偉表示，岡山地區工廠、工業區林立，平面道路上大貨車、聯結車不絕於途，大小車輛爭道，險象環生，若能在岡山區嘉新路增設交流道，使重型車輛就近直接上下高速公路，不用繞行平面道路，可以改善車流，提昇用路安全，還可以同時減少車輛油耗與空氣污染。至於連接未來交流道相關道路拓寬和路面強化，他將請工務局與當地嘉興里積極聯繫預做改善和準備。