為什麼這篇財團法人鐵道技術研究及驗證中心設置條例鄉民發文收入到精華區：因為在財團法人鐵道技術研究及驗證中心設置條例這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))看板Railway標題[新聞] 立委喊台鐵提速推迷...
立委喊台鐵提速推迷你高鐵 林佳龍：支持構想
立法院交通委員會今審查「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」，立委質疑
國內市場規模小，軌道技術中心成立無急迫性，要求推動「環島高鐵」，由台鐵路線提升
效能、提速，推動「準高鐵」、「迷你高鐵」，讓未來透過高鐵和台鐵提速，環島一圈5
小時內抵達，才有推動軌道驗證中心必要。交長林佳龍表示，該構想他支持，規劃面會來
做，但政策行程需要程序。
立委陳歐珀表示，近幾年大家拼命爭取高鐵設站、南延、東延，誰敢說30年後台灣不需要
環島高鐵，答案是需要的而且可行；台灣西部六都區已由高鐵串成一個交通廊道，全涵蓋
在一日生活圈範圍內，只剩東部孤懸於外，國家建設目標應放大放遠，將全台灣納入一日
生活圈，無論國土規劃、交通運輸、觀光發展、產業均衡、國防安全、緊急救災等，皆需
要一條快速的鐵道連結台灣東西區。
陳歐珀表示，未來應該推動環島高鐵，且這條環島高鐵應架構在台鐵現有路線上，透過讓
台鐵路線提升效能、部分路段截彎取直，讓台鐵成為「準高鐵的環島快鐵」，或是在東部
推動「迷你高鐵」，設計時速200公里，營運速度140公里，透過高鐵和台鐵提速，環島一
圈全程5個小時內達成，要求交通部盡速提出規劃，若沒有環島高鐵，他將會反對軌道驗
證中心設立。
對此，林佳龍表示，前瞻基礎建設規劃建構全國軌道運輸網，不管是環島的或是東部快捷
，加西部高鐵，以台灣地形人口，軌道運輸還是主要方向，至於技術面還有產業方面如何
帶動，會逐步在既有發展裡整合，環島一日生活圈的形成，也是建構環島觀光旅遊。林佳
龍強調，「你（陳歐珀）的主張我是支持的，規劃面會來做，但變成政策面還是需要一定
程序」。(李姿慧／台北報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190313/1532410/
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→ Stan6003: 200公里代表要改成標準軌,隧道橋樑淨空全部都要改... 03/13 12:41
→ Stan6003: 普悠瑪進來前也說要跑140來著 03/13 12:42
推 donkilu: 台鐵:又要捷運化又要高鐵化，都給你說好啦 03/13 12:46
→ geesegeese: 台灣的技術還差很遠 03/13 12:47
→ R101: 140不是已經可行了嗎 03/13 12:52
推 rocky9137: 元北越急行表示： 03/13 12:53
推 aclahm: 北宜直鐵要蓋 不然宜蘭線那堆彎道無解啊 03/13 12:53
→ s6210603: 屏東吵完 換宜蘭吵 03/13 12:54
→ splong: 迷你高鐵 可是這也要停那也要停 不然民代會哭哭喔 03/13 12:58
→ splong: 然後路線容量根本不構吧 03/13 12:58
→ chart: 這樣搞乾脆全台都高架化算了... 03/13 13:02
推 saikyoci: 其實最高速率不用改 重點是閉塞和號誌… 03/13 13:07
→ saikyoci: 我不貪心 只希望能像京濱東北線那樣就好w 03/13 13:08
推 ansonkuo: 很多站不用停就可以提速啦！ 03/13 13:10
推 Akulamaru: 很多也跟家人爭取要買重機啊！啊是真的需要重機嗎？ 03/13 13:12
→ aiyowaya: 改標準軌都沒下文了 03/13 13:22
推 lulu1305174: 改標準軌要上千億會動搖國本的 03/13 13:29
推 lulu1305174: 像大陸用標準軌綠皮車都可以到160KM，跟高鐵可以在同 03/13 13:31
→ lulu1305174: 一個火車站，高鐵也可以跑普速舊線比較方便 03/13 13:31
推 Lincoln: 台鐵局可以另外成立民營公司，在東部屏東搞標準軌快鐵 03/13 13:31
推 bigbo: 大台灣山手線XD 03/13 13:49
噓 linking56: 要捷運化 又要高鐵化 你搞得我好亂啊 03/13 13:53
→ omkizo: 我要求不高160就好 03/13 13:57
→ omkizo: 北花1.5小時內 03/13 13:58
推 lulu1305174: 推動三線軌應從東部先開始，台北地下化區間班次太密 03/13 14:01
→ lulu1305174: 只能用半夜慢慢施工 03/13 14:01
→ omkizo: 有北宜直鐵的前提下 北花1h20m 花東1h10m 北東2h30m 03/13 14:15
→ ususa: 當年規劃高鐵時不就有一批人喊台鐵提速就可以了...呵呵 03/13 14:18
→ Leeba: 所以北花東屏變標準軌？ 03/13 14:37
推 neon7134: 同28樓 蓋高鐵時可是一堆人投書說善用台鐵即可 論點不外 03/13 14:38
→ neon7134: 乎是台灣太小人口太少等等的 03/13 14:38
→ suitup: 還有kmt諸多官員說高鐵蓋好也不敢搭 03/13 14:39
→ suitup: 結果事實是 高鐵差點打死台鐵 kmt官員也搶著搭 03/13 14:40
→ princesummer: 東部幹線改標準 窄軌雙用是不是可行？ 03/13 14:56
推 ciswww: 160km/h，如此不必改軌距 03/13 15:58
推 ciswww: 蘇澳花蓮間也可以沿用既有隧道 03/13 16:01
推 horse2819: 現在要叫 微 高鐵才讚 03/13 16:17
推 Metro123Star: 改軌距不用改隧道 03/13 16:20
推 Lincoln: 如果有中橫鐵路，一定是台鐵金鷄母 03/13 16:40
推 cheng1990: 又要捷運化又要高鐵化XDDDD 03/13 16:44
→ HT2: 為什麼不善用台灣環海的特性？開發環島海運 03/13 16:59
→ omkizo: 海運慢 03/13 17:03
→ mingchaoliu: 台鐵全面立體化去除平交道，不用改軌距就可拉到160 03/13 17:04
推 Xkang: 迷你新幹線 03/13 17:05
→ mingchaoliu: 即使是法國TGV，開到有平交道的舊線還是只能120km/h 03/13 17:05
→ Xkang: 看內文推測就是仿迷你新幹線無誤 改1435 03/13 17:07
推 noahlin: 六都人口密集處只有台南高雄真的靠海而已 03/13 17:09
→ noahlin: 北北桃中大部份人到海邊 高鐵都到目的地了 03/13 17:10
→ Xkang: 個人在年前po的一篇閒聊文秋田新幹線的雙軌條 就聊過XD 03/13 17:10
推 HT2: 海運慢那沒辦法否認，至於人口那是當年兩蔣怕所以所以鎖海 03/13 17:15
推 YEHhuan: 林佳龍很幼稚，台鐵，高鐵功能不同，台鐵營運重點還是在 03/13 17:46
→ YEHhuan: 中短程 03/13 17:46
推 as74155: 電車線也很重要吧？上次普悠瑪測試150的時候好像有加強 03/13 17:51
推 Vram: 歐大砲，很會演講 03/13 18:21
→ komachi275: TGV傳統線給的速度有220了... 03/13 18:34
推 payeah: 冬季的海運風浪太大... 03/13 19:16
→ valkyrie3812: 民代：160？？我要增停服務選民，不讓你快（誤） 03/13 19:47
推 ltyintw: 然後又翻車了 參考 03/13 19:53
→ ltyintw: 台鐵彎道那麼多 + 傾斜式列車又不一定不故障 = 03/13 19:54
→ suitup: 說發展海運的 應該是這輩子沒在台灣搭過船 03/13 20:16
→ suitup: 不知道台灣周圍海相多差 03/13 20:16
推 shter: 160 應該可以啦，發展普通火車跟高鐵之間的快鐵定位 03/13 20:28
推 SHR4587: 東幹高鐵化，西幹捷運化，其實好像還行 03/13 20:52
→ ueiueiuei: 台鐵就台鐵，一下捷運化一下迷你高鐵，搞個什麼都做不 03/13 20:59
→ ueiueiuei: 好，下次要不要喊飛機，計程車？ 03/13 20:59
→ Xkang: 沒有什麼不可以 迷你新幹線就是同時跑高速和通勤車 03/13 21:13
→ Xkang: 如果真的要推動也不錯啊 咱們鄰國有豐富的經驗 03/13 21:18
→ Xkang: 還有北宜直鐵也要搞出來才有辦法5小時環島 03/13 21:19
推 komachi275: 沒辦法直通效益都很差...直通的關鍵在軌距.. 03/13 21:39
→ suitup: 其實 有辦法做到平行轉乘就ok了 03/13 21:45
→ suitup: 但前提是要準點 剛好又是台鐵硬傷 03/13 21:46
推 komachi275: 平行轉乘如果適合國情，那就不會吵高鐵延伸了XD 03/13 22:02
推 Metro123Star: 你覺得當初古亭讓民眾適應幾年 03/13 22:05
→ suitup: 北捷平行轉乘 至少成功 沒法複製的 是台鐵準點率 03/13 22:47
→ suitup: 台鐵轉乘建議抓多少時間 各位鐵道迷心知肚明 03/13 22:48
→ suitup: 這才是轉乘(含平行)搞不起來+民眾不買單的原因 03/13 22:49
推 komachi275: 北捷成功要推論臺鐵高鐵成功本身有問題..旅次目的不同 03/13 23:02
→ komachi275: 以乘客來說好了...北捷的隨身行李遠遠的低於城際運輸 03/13 23:02
→ komachi275: 除非只要人換車就好，行李走直掛(類似小三通一條龍) 03/13 23:03
→ komachi275: 行李要自行攜帶的通常都會失敗... 03/13 23:03
推 shter: 不過就東部高鐵議題來看，我倒覺得直通是沒必要考慮的點 03/13 23:34
→ shter: 因為高鐵也沒規劃讓西部路線直通東部，都要在南港換車 03/13 23:34
→ shter: 既然要換車，那軌距就不是重點了，設計方便就好 03/13 23:35
→ shter: 即使像日本，東京的新幹線兩邊也分的很清楚要換車不直通 03/13 23:36
→ shter: 那麼比照蘇花改的概念，東部也可以建台鐵改來跑 160 03/13 23:36
→ suitup: 行李問題 是平行轉乘要預留多久時間 又沒叫你馬上到發... 03/13 23:42
→ suitup: 留個5分鐘給你搬行李還會不夠? 03/13 23:42
→ suitup: 但留個5分鐘讓台鐵誤點緩衝夠不夠 我就不知道了 03/13 23:43
→ suitup: 這問題太深 讓板上台鐵員工回答 03/13 23:43
推 b325019: 我台北台東5小時到你要我慢慢晃回家我幹嘛不搭台鐵就好？ 03/14 00:13
→ b325019: 四面環海不代表海運做的起來 03/14 00:14
推 mike0608: 京成電鐵的經驗可以參考吧 03/14 01:29
→ mike0608: 旁邊就一個軌道運輸經驗豐富的大國 不知道為什麼不好好 03/14 01:30
→ mike0608: 去取經一下… 03/14 01:30
→ suitup: 因為高層去考察 也只會寫 妖受讚 03/14 01:32
→ mike0608: 不管是準點、速度、鐵道規劃、直通運轉、平行轉乘、站等 03/14 01:33
→ mike0608: 設計、列車等級等等，明明就一大堆經驗可以參考 03/14 01:33
→ mike0608: 相信有去過日本的鐵道板鄉民都有深刻體會 03/14 01:34
推 vespar: 希望北迴線花東線標誌軌化+封閉路權 03/14 01:39
→ vespar: *標準軌 03/14 01:40
推 coolmancf: 說幾千億就動搖國本的人也太沒常識 買戰機4000億都敢花 03/14 05:06
推 coolmancf: 不過改標準軌花費應該是上兆，分15年編預算其實根本不 03/14 05:08
推 coolmancf: 但利偽冥貸沒看出除硬體外 真的沒救的是荒誕敗壞的台鐵 03/14 05:10
→ coolmancf: 整個機關砍掉重練才有救吧不然局長每天fb打卡看了不噁 03/14 05:11
噓 Ron51320: 海線全雙線就是不推行 03/14 05:50
推 sky0513: 這種路線狀況還想提速？是嫌事情不夠多就對了 03/14 07:37
→ suitup: 複複線 緩急分離 從沒有人想做 03/14 09:14
推 Metro123Star: 花東段只要有複線就夠了 03/14 11:43
推 Metro123Star: 東京兩邊新幹線是供電標準不同的問題 國鐵時代不是 03/14 11:45
→ Metro123Star: 沒想過 就沒錢也低需求 反正大家都是去東京 03/14 11:45
推 Metro123Star: 可是台灣的情況對於通過台北往返東西的需求仍然不 03/14 11:47
→ Metro123Star: 低 不然台鐵為何現在每天都有數往返的跨線車？ 03/14 11:47
→ Metro123Star: 如果沒人要東西跨線 車也不用拉這麼遠增加誤點機會 03/14 11:47
→ Metro123Star: 撇除路線容量不足的問題 但台鐵顯然不是因為這個 03/14 11:47
→ Metro123Star: 因此台灣高鐵仍然要考慮環島直通 03/14 11:49
→ omkizo: 轉乘就好 03/14 12:12
推 bwin: 屏東先做提速吧 03/14 14:56
推 u8572535: 要改標準軌，不如直接上新線 03/14 23:03
→ mango88: 惟一解法-台鐵寬軌化,非迷你高鐵之騙術 03/15 00:47
推 kenurs: 環評就gg 03/15 12:52