為什麼這篇負極 接地線 AWG鄉民發文收入到精華區：因為在負極 接地線 AWG這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者wisdom ()看板car標題Re: [討論] 接地線的影響時間Sun Dec 2 10:0...
※ 引述《chendkkkk (Dennis)》之銘言：
: 標題: [討論] 接地線的影響
: 時間: Sat Dec 1 22:31:02 2018
: 另外想請教各位專家，
: 因為上網看到某個youtuber 有提供diy接地的教學影片
: ，他自己是使用電焊線做強化接地
: ，跟我上網買一組不到兩百塊的接地線比起來材質上好像有一些差異
:
: 想請問各位專家
: 如果增加一些接地線
: 或是把這些接地線換成電焊線
: 這些優化有可能更顯著嗎？
不會了，獨立的接地線本身效果已經足夠顯著，過粗的線徑只是心理爽度>實用性
就如同大燈的獨立線組，1.25mm^2線徑已經能滿足150w燈泡的電流需求，
硬上到更粗的線只是一種心理優越而已..
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: 推 a06030501: 心裡因素居多 12/02 08:56
: 推 targa123: 認真問,若這真有用原廠為什麼不做,跟逆電流一樣,心理多? 12/02 09:23
因為成本問題
你如果拆開汽車的線組，會發現每一條線都細到不行
因為汽車線路太多，每一根線如果多0.5mm^2，那整綑線束立刻兩倍粗
不止線束成本上升，重量增加，佔用空間增加，組裝工序(工時)增加....
你覺得線組頂多增加幾千塊的整車成本
但人家車廠想的就是這裡省幾千，那裡省幾千，省到最後，每台車就是幾萬的成本差異
更何況負極線如果每個電器都要一條負極線回到電瓶，線束數量也是直接兩倍
還需要一個額外的獨立負極盤來收集所有負極線
就算只是把重點部份的負極線獨立，成本上升也是非常明顯的
所以既然有一個現成可以導電的車體來當負極，沒有理由還要去拉獨立的負極線
但事實就是，車體(鋼材)跟引擎(鋁材)，導電度都不如銅線
再加上焊點、鎖點都會造成接點阻抗上升。
電器負極回到電瓶的電阻，也許只有1~2ohm，不會影響電器正常工作
但省掉這1~2ohm，是可以有效增進電器運作效能的
尤其是工作電流越大的電器，效果會越顯著
不要再拿原廠怎麼不做來說嘴了，車廠能做卻不做的東西不知道多少去了
一言以蔽之 : 成本 v.s.市場
: 推 capik: 每台車都有接地線阿，誰說不做，沒接地線車體怎麼串成負極 12/02 09:34
: → capik: 。 12/02 09:34
: → capik: 白同學只是將老車接地線重裝，讓他恢復原出廠狀況。 12/02 09:34
事實是，原廠出廠的負極條件，頂多說是80分，獨立的負極線是可以表現得比原廠好的
只是不必迷信品牌跟線徑。搞到很粗的線就真的只是心理爽度而已
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推 tallpenguin: 你說服我了 12/02 10:03
推 hy654: 老車可能還有感 新車就不用想了 12/02 10:10
我不想跟你爭"有感"或"無感"問題，人的體感很不可靠不過事實是，新車的負極條件本來就不好，只能算是堪用而已
但我可以很輕易的在新車上測試出每個人都可以"有感"的差異
推 a06030501: 線細到不行？有些只是訊號線，要多粗，這種東西，我還 12/02 10:17
→ a06030501: 是認為原廠即可 12/02 10:17
推 a06030501: 改接電線，我還是認為心裡因素居多 12/02 10:19
→ a06030501: 要影響的因素太多太多了 12/02 10:19
推 a06030501: 老車線路會老化也只有塑膠皮而已吧！內部銅線也不會老 12/02 10:26
→ a06030501: 化呀 12/02 10:26
推 a06030501: 車身材質也不是存銅，到底是會多好 12/02 10:29
我當然是指吃電流大的那些線，你硬要拿純訊號線來扯我也沒辦法
另外，銅線當然是會老化的....
※ 編輯: wisdom (101.137.58.178), 12/02/2018 10:40:42
推 a06030501: 阿你不是說拆開線組，線細到不行，那些都是訊號線 12/02 10:45
你的線組裡只有訊號線嗎?→ a06030501: 純銅只要沒生鏽，基本上不會老化的 12/02 10:46
純鐵只要不生鏽，基本上也不會老化的→ a06030501: 老化的只是外皮，久了黏黏的 12/02 10:47
推 PauFrank5566: 那正極要不要強化， 我是對強化接地沒興趣 12/02 10:52
推 a06030501: 還有我看他們接頭都直接鎖在車身上，都忘記有導電膠 12/02 10:53
→ a06030501: 既然在意成這樣，怎麼忽略有導電膠了 12/02 10:53
※ 編輯: wisdom (101.137.58.178), 12/02/2018 11:39:46→ shen553: 補強的接地線8awg就差不多了 端子夾得好或上錫 鎖點清潔 12/02 11:49
→ shen553: 乾淨 上些接點油脂 12/02 11:50
推 mcyangtw: 我老車，電瓶線直接換新 12/02 12:25
→ ck940560: 標準設計的車身接地點到電池負極不會超過500毫歐 12/03 05:05
→ ck940560: 土炮亂加線也不會是"頂多沒效"這麼簡單 12/03 05:09
→ ck940560: 車上的接地點跟接地端子會有anti-rotate設計 12/03 05:09
→ ck940560: 另外加個圓孔端子上去，會增加晃動造成脫落的風險 12/03 05:11
→ ck940560: 另外就是線束固定方式，土炮的線頂多束帶隨便找地方綁 12/03 05:13
→ ck940560: 不會原車線束有搭配板金開孔用clip固定 12/03 05:14
→ ck940560: 晃啊晃的被什麼東西磨破或者磨破什麼東西就因小失大了 12/03 05:17
→ DYE: 外加的接地線 並不拆除原廠接地線 12/03 12:00
→ DYE: 原廠的主接地線 一般是做在啟動馬達旁邊 因為電流最大 12/03 12:01
→ DYE: 離其它需要地線的相對遠點 例如點火線圈放電到缸頭需接地 12/03 12:03
→ DYE: 並非每一台車設計都一樣 主要還是要針對你車上設計再去補強 12/03 12:04
推 nimaj: 推電系王 05/01 00:42