［馬里的科學實驗室］懸吊怎麼改？懸吊改裝入門之名詞解釋：後傾角、束角、外傾角 #3
【後傾角】
為從正側面觀察轉向節上支點向下支點的連線﹐線的走向是向前還是向後﹐就是後傾角。如果連線向上的同時向後﹐就叫正後傾角﹐向上的同時向前就是負後傾角，而正後傾角能提升循跡穩定性。
【束角】
為每個輪子與車輛的縱向軸線之間的對稱的角度。正束角或內束﹐是車輪向內指向車輛的中心線；負束角或外束﹐是前車輪指向車輛的中心線的外面。束角可以在車胎的前面用線性單位或角偏轉來測量，而為了轉向反應﹐一般車友喜歡把前輪胎稍微調到有一點外束﹐而後輪胎調成內束來增加穩定性。
【外傾角】
從前方、後方看車輪與地面形成的角度。兩側車輪上部比下部更加靠近稱為負傾角。調校負傾角以達到最大抓地力，這在賽車上是非常有用的，過量的負傾角會在加速或減速時磨損「內側」輪胎從而失去抓地力，不足的負傾角會在轉向時磨損「外側」輪胎從而失去抓地力。
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#馬里的科學實驗室 #後傾角 #束角 #外傾角 #懸吊細節這麼多喔

ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみるという企画も今回で最終回。最後に夜の首都高をゆったりとナイトクルーズしてみました･･･
～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。

【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。

【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。

【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備＊。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。

【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。

【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。

【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。


【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/



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五峰旗瀑布天氣熱除了可以去海邊以外，各地的瀑布景點也會是你的好選擇，這次丁小羽要帶你去宜蘭礁溪景點-五峰旗瀑布，通往五峰旗瀑布的步道平緩好走，適合全家大小一起登山健行！

五峰旗瀑布位於宜蘭礁溪，是得子口溪上游支流的瀑布，五峰旗的名字源自於瀑布後方有五座山峰並列，山形類似國劇中的三角大旗，所以稱為為五峰旗。

五峰旗登山步道非常的親民好走，路段清幽宜人，步行約五分鐘便能抵達 #五峰旗瀑布，大約再走半小時可以走到最後一個觀瀑平台，五峰旗瀑布有分為三層瀑布，可以讓你享受不同層次的瀑布景觀►►https://pse.is/3j5wwj

五峰旗瀑布分三層全長約有100公尺。

第一層瀑布長約20公尺，在山谷的樹叢後面， 順流而下有幾處池潭可供來訪的旅客玩水。

第二層瀑布長約30公尺，瀑布由山腰直瀉而下，設有觀瀑亭可眺望，是最佳的觀瀑地點。

第三層瀑布長約50公尺，瀑布直接傾洩而下，水花四濺的水氣，享受夏天裡的清涼。

五峰旗瀑布非常的壯觀，而且氣勢磅礡，又可以吸收滿滿負離子，非常值得一來喔。

欣賞完了五峰旗瀑布，喜歡登山健行的朋友，還能繼續前往另一個知名的 #宜蘭景點 -『聖母山莊』及造訪有『抹茶山』之稱的『三角崙山』，這篇就跟著小羽一起來 #礁溪瀑布景點 吧！

P.S.來看看小羽推薦的運動手錶，你登山健行的好朋友-蘋果手錶Apple watch Series5►►https://pse.is/3lutrn

影片章節：
00:00 影片開始
00:26 五峰旗登山步道口
00:36 五峰旗瀑布第一層
00:49 五峰旗瀑布第二層
01:23 五峰旗瀑布第三層
03:00 聖母山莊登山步道
03:11 聖母朝聖地
05:49 聖母山莊登山口
06:05 通天橋
07:16 小羽的登山穿搭
09:53 總距離時間紀錄

※延伸閱讀-更多的「#宜蘭景點​」、「#宜蘭美食​」在這邊：

●去宜蘭礁溪的瀑布景點，來趟輕鬆的登山行，欣賞的 #五峰旗瀑布►►https://pse.is/3j5wwj

●在 #草湳湖臨湖步道 賞湖踏青，來一個輕鬆的 #礁溪一日遊►►https://reurl.cc/Dg61LE

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ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみようと思います。今回は涼しくなった夕方のワインディングを軽く流してみました･･･
～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。

【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。

【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。

【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備＊。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。

【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。

【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。

【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。


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