Peako 1:64合金模型預購唉
Toyota豐田授權產品。MicroTurbo聯名產品，MR2 SW20。第2批預售中，White白色限量2000台。前大燈可翻動，鐵底膠胎有避震。
約10月底出廠發貨，售完即止。

售價 $780 元

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[省大佬司機] 你必須知道的車界故事 - Toyota 首席試車手 成瀨弘

在德國的紐伯林賽道外圍有座小小的紀念公園，裡頭種著兩顆櫻花樹，一顆來自日本 一顆來自德國，其背後故事就是為了紀念 2010 年 6 月 23 日所發生的車禍事件，當時由 成瀨弘所駕駛的 LFA 與 BMW 3系列的車手因為測試車輛而對撞身亡，對 Toyota 來說無不痛心失去了一名經驗豐富的老手，而對當時剛上任社長的 豐田章男更是一大打擊 ...

熟悉早年 JDM 的資深車迷應該都對 成瀨弘感到不陌生，在豐田擔任 47 年的專業車手以豐富的駕車距離與年資居日本之冠，故有 [紐伯林大師]、[精於世界道路之男] 的稱號，參與設計開發的車型範圍之廣像是 Sports 800 (1965)、1600GT (1967)、2000GT (1967)、TOYOTA 7 (1970)、Celica (1970)、AE86 (1983)、MR2 (1984)、Supra (1994)、Altezza (1998)、MR-S (1999) 甚至是第一代的 Prius (1997) ...等等 都是經過他的測試認可，更替 Toyota 在賽車活動奠定了不少基礎。

而同樣熱衷於操駕的 豐田章男更是把 成瀨弘視為師父看待，兩人曾一起組隊以私人的名義參加紐伯林賽事，目的就是為了要避開品牌的光環對待，只為吸取貨真價實的賽道經驗，可見兩人的情誼深厚一般，爾後成立了GAZOO RACING 車隊 (也就是今天豐田的 GR 高性能部門的前身) 在 2009 年 豐田章男上任社長一職時 成瀨弘和他說了這麼一段話『想要造出出色的車子，作為社長的你要對自己的產品非常了解，而了解它們最好的方式就是不停地測試它們』...

時間拉回 2019 年 6 月 23 日，成瀨弘逝世 9 年之後 豐田章男匿名化身為 Mr. Morizo 車手，帶領自家賽車部門 GAZOO Racing 參加 24h紐伯林耐久賽，當時除了以全新推出的 GR Supra 參賽之外，社長也實踐了當初對 成瀨弘的諾言 - 『如果我成為社長，肯定讓 Supra 復活』而本來排在當日早上九點出發的匿名車手 Mr. Morizo，刻意讓排程排到十點半出發，只因這個時間點對 Toyota 而言意義重大，當年他們的首席試車手 成瀨弘就是在這個時間點出事的...豐田章男 在賽後訪談說道『本來這場比賽應該是由負責 Supra 開發的 矢吹上場駕駛的，他負責 4 個 Stint，如果不是這天的話，我想我會說 :『矢吹你來駕駛吧』但今天如果 成瀬先生還在的話，他一定會說「不不，你來駕駛 Supra 吧，隨我一起。」當天匿名車手 - Mr. Morizo 以 60 歲以上年齡，跑出了 9 分 40 秒的個人最佳單圈成績，要知道號稱『綠色地獄』的紐伯林賽道可是有著長達 25 公里上下起伏的賽道啊...雖然當年的大獎最終還是被大多數的德國廠拿走，Audi 以 R8 取得勝利是最大贏家，但 GR Team 也有一個分組第三名。---- 而直到如今 GR Team，每年賽前都會在賽道外圍的櫻花樹前緬懷前輩，祈求一切人車平安。

#被執行長耽誤的賽車手 #成瀨弘 #豐田章男 #GRTeam #GRSupra #Nurburgring
#GAZOORacing #MrMorizo #尬車就尬車為什麼鼻子酸酸眼睛紅紅的 #Toyota與BMW的牽絆

｜日版Toyota MR2—試駕豐田MR2回到《古惑仔》陳浩南飛車歲月 35年Keep住精神好力十幾萬有交易
講起Toyota MR2，你或許會想起在銅鑼灣叱吒風雲的《古惑仔》，不過要講MR2的故事又豈止於這部戲呢？早於1976年，豐田已經展開一個全新的開發計劃，目標就是要製造一部集操控性與低油耗於一身的小車。負責這個項目的產品測試工程師—吉田明生先生於1979年建議這部小車該採用中置引擎（MR）雙座位佈局，而原型車SA-X亦於1981年開始日本本土以及美國Willow Spring賽車場作測試。豐田為了隆重其事更邀請了前F1車手Dan Gurney參與試車工作，同時請來英國蓮花車廠的工程師Roger Becker參與這部新跑車的懸掛設計工作。直至1983年，豐田終於在東京車展展出接近量產階段的概念車SV-3， 並於翌年正式以MR2之名推出到市場。

很有趣地，坊間一直都流傳關於AW11 MR2的兩個傳聞。第一個傳聞就是AW11 MR2其實是演變自英國蓮花車廠當年胎死腹中的M90企劃。雖則M90企劃早於1981年已經展開，而當年目標就是要做一部FR Roadster，成為新世代Elan。不過企劃展開的翌年蓮花創辦人Colin Chapman就不幸離世，企劃就擱置了。事實上這部原型車確實有用上豐田的引擎、波箱及懸掛，但是無論從整部車的佈局以至開發的時間線都跟MR2不相符，因此這個傳聞也不攻自破。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210308/NZDNXO7N5JFM7JTAVHCB3ZOXRI/

影片:
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｜Toyota MR2—愛上香港原裝行貨平民法拉利經典彈燈 年輕音樂人錫到燶零改裝唔飛車
年輕音樂人Terry Chan身後的藍色香港行貨Toyota豐田MR2，不過大他數年，「有些前輩也會問為何如此年輕會喜歡這類車，我說：『玩車沒分年紀』。」對他來說，駕駛一輛比自己年齡還大的車，大概有點趣怪。

雙門雙座及中置後驅的Toyota MR2，是豐田1984至2007年間生產的跑車，共分三個年代。Terry的屬第二代，編號SW20。「這代生產期最長，有十年這麼長。三代來說，看外形已經很好大分別。」第一代MR2，外形像個盒子，四方起角，有種八十年代的味道。「我這部第二代，車身剛性、所有部份都整得更好，外形參考法拉利，所以有『平民法拉利』之稱。」至於第三代，Terry覺得有點似保時捷的Boxster，不論是車身前後，或是頭燈也甚有保時捷影子，不過是「縮水版」。

影片:
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豐田首代MR2（AW11）是日本汽車史上其中一部最具代表性的作品，投產期雖已接近30年，但仍被不少車迷視為人生中必要擁有的珍藏。車主Thomas亦有相同的睇法，要求高的他，更親身遠赴日本，尋覓到最為稀有的尾期限量版Super Edition。

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