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在 變速箱油過多產品中有23篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅川越國際，也在其Facebook貼文中提到， #W205動力提升 💡車主剛入手此車表示起步很軟、耗油 經過瞭解，原來是前車主改了排氣管造成低扭流失過多，於是～上了再說🤣🤣 W205 C300 🏎🏎🏎 原廠245hp 370Nm 👉 提升至300hp 480Nm💥💥 💥BMC高流量濾網 💥原廠火星塞 💥原廠引擎、變速箱軟體更新 💥Stag2...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅天下有车，也在其Youtube影片中提到，這個早已充滿7速，8速自動變速箱滿天跑的時代，變速箱的檔位似乎成為了車商們的競賽，形成了一股誰先推出10速誰就是大贏家的熱潮。車商們紛紛將10速變速箱投入乘用車上，如福特野馬，雷克薩斯RC F等車款都搭載10速變速箱，其實你是否有想過有必要升級成10速嗎？ 10速變速箱是車商吹捧的技術，還是賣點之一...
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變速箱油過多 在 天下有车 Youtube 的最佳貼文
2017-07-31 14:26:58這個早已充滿7速，8速自動變速箱滿天跑的時代，變速箱的檔位似乎成為了車商們的競賽，形成了一股誰先推出10速誰就是大贏家的熱潮。車商們紛紛將10速變速箱投入乘用車上，如福特野馬，雷克薩斯RC F等車款都搭載10速變速箱，其實你是否有想過有必要升級成10速嗎？
10速變速箱是車商吹捧的技術，還是賣點之一？當時路虎采用由ZF開發的9速自動變速箱時確實吸引不少目光，如今連奔馳都標配9速變速箱。理論上來說檔位數目越多越省油，那麽變速箱的結構就會增大，隨著而來就是變速箱的體積和重大增加，如此一來就和違背省油的路線了。
越密的齒輪比能帶來更好的加速表現，同時也能在中速時用到第9檔，奔馳的9速變速箱在時速超過120km/h時才能進入第9檔，對於經常在城市駕駛的車主們，基本上都非常少用到。之前奔馳就表示經過多次電腦針對不同的情況作出計算後，得以結論是9速變速箱最適合，當步入更多檔位的同時，無疑將增加變速箱的重量，汽車的整體配重也會受到影響。
目前雷克薩斯，通用和福特都有10速自動變速箱，至於之前大眾傳出10速DSG計劃，似乎因為結構過於復雜和成本問題，似乎有意退出這場自動檔位之爭。如果說車商們是為了新突破采用10速變速箱固然是件好事，可是如果是為了“爭第一”則是需要考慮一下了，畢竟新科技需要經過大量的測試和時間的考驗，才能證明其價值。![post-title]()
變速箱油過多 在 川越國際 Facebook 的最佳貼文
#W205動力提升
💡車主剛入手此車表示起步很軟、耗油
經過瞭解，原來是前車主改了排氣管造成低扭流失過多，於是～上了再說🤣🤣
W205 C300 🏎🏎🏎
原廠245hp 370Nm
👉 提升至300hp 480Nm💥💥
💥BMC高流量濾網
💥原廠火星塞
💥原廠引擎、變速箱軟體更新
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變速箱油過多 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最讚貼文
#之前拍的 #不是最近
SUBARU OUTBACK
前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK，以下幾點心得跟大家分享，先說我喜歡的部分：
SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出，OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮，除了車體防護性優異，這次導入的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統也讓行車安全達到更全面性的提升，如果你是一個首重安全的車主，那OUTBACK的確很值得考慮
無論是上次試駕Forester或這次試駕OUTBACK，一上車都會感受到車內的氛圍很棒，前檔、車窗採用大面積玻璃的通透感、良好的駕駛視野、方正的車身帶來寬闊的乘坐空間，就像來到一間裝潢不特別華麗卻令人感到放鬆的房子，尤其這次配置的Nappa真皮座椅，雖然包覆性普通，但觸感棉柔、飽滿的泡棉提供良好的支撐性，又不至於像德系車的座椅那般硬朗，明亮舒適的布局非常適合家庭
還有一點我很喜歡，就是OUTBACK的乘坐感，四驅和越野是SUBARU的強項，懸吊設定必須考量在破碎路面或大幅度落差等各種地形的表現，除了能提供消費者足夠的越野能力，也因為須符合這般嚴苛的使用條件，相較之下台灣路面的坑洞其實是小菜一碟，無論是之前的Forester或這次的OUTBACK，行經坑洞的乘坐感都相當舒適，搭配對稱式四輪驅動系統，高速穩定性和濕地循跡性也令人安心
另外就是這次座艙質感的精進，採用豪華品牌愛用的Nappa真皮座椅和Harman Kardon音響，中央11.6吋直式觸控螢幕也令人讚賞！除了科技感大幅提升，類平板的操作介面也很先進，長按選項就能移動排序，按鍵反應速度也算流暢，搭配倒車顯影和360環景，實用性相當齊全
至於我覺得略為可惜之處，近期SUBARU車系都是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱，OUTBACK也是如此。這樣的配置在幾年前其實很常見，但在現今車廠多數皆已採用「小排量+渦輪化」的今日，NA+CVT的動力規格難免會讓人略感失望。OUTBACK這顆2.5升自然進氣引擎可輸出最大馬力169PS/最大扭力25.7kgm，實測車上載兩位成人駕駛感受，前段油門還算輕盈，一般市區停停走走都很OK，動力表現搭配CVT無頓挫的優勢相當舒適，但如遇超車或爬坡，重踩油門之下雖不致沒力重拖，但的確只符合夠用的標準，有熱血魂的爸爸可能不太適合。不過多數會買這種中大型SUV的車主一般都是家庭使用，載家人出遊也都是正常駕駛居多，如果是對動力需求不大的車主倒也無須擔心
#產品重點
●Level 2自動駕駛輔助系統
●EyeSight4.0智能駕駛輔助系統
●DMS智能駕駛警示系統
●SAWD對稱式四輪傳動系統
●2.5升水平對卧自然進氣引擎
●169hp/25.7kgm/油耗13.9km/L
●X-Mode雙模式動力控制系統
●SRH主動轉向頭燈
●ADB智慧型自適應頭燈
●NAPPA真皮座椅
●直立式11.6吋智慧影音觸控控螢幕
●11支HarmanKardon喇叭＋重低音
●行李箱容積561公升
#SUBARU #OUTBACK
#SAWD #EYESIGHT
變速箱油過多 在 IRIS艾莉絲 Facebook 的最讚貼文
是燒了好香吧😎😎😎
上週居然開到最新最香的鴨子
🔥🔥TOYOTA GR YARIS暴力鴨🔥🔥
使用全原廠設定配置
1.6升直列三缸
272匹馬力.37.7公斤米扭力
搭配六速手排變速箱的四驅鴨
全新開發的電子多片式離合器
可自由分配前後輪動力配比
Track模式是前50：後50
Sport模式前30：後70
個人感受Sport模式開起來很有後驅車的樂趣
輪胎使用原廠配胎225/40/18米其林PS4S
這是我第一次在麗寶開四驅車
稍微不太適應後輪的調性
縱使這是一台出入彎都非常準確的好車
加速非常猛爆夠勁
但對於車輛向來需要時間適應的我
首試狀態還是不太優秀
使用了過多的檔位
以及出彎開油的節奏尚需調整
跟專業車手 SU83 蘇彥銘單圈依然差了3-4秒之多
只好藉口一下當天自己是多載一位乘客
所以秒數增加了一些😝😝😝😝😝
哼哼下次再偷學一下
希望長大就可以跟哥哥們一樣快一樣速
#等我合一下影片再來發布
GR Yaris麗寶23彎首試
蘇胖-2:04
艾莉絲-2:08
謝謝帥哥車主讓我們嚐鮮
果然新鮮的鴨子特別香
天氣炎熱的那日午後
地面溫度破50度
戴著口罩的大夥依舊遮不住那炙熱的心
我真的想說
這是一台好車
果然是WRC拉力設定出來的四驅暴力鴨
越來越欣賞Gazoo Racing調教出來的性能車
也期待新一代GR 86的出現
是說如果你也想挑隻鴨的話
可去這家鴨窩逛逛 Kai tuned 銤鎧車工坊 ❤️