[A]
澳洲站排位賽Q3階段地主車手Daniel Ricciardo在進入第14號彎時失去控制，導致車尾撞到護牆而未能做出時間只能排在第十位起跑，但他擔心會因此得更換變速箱，如果確定更換得再罰退五位起跑位置。

「我沒有受傷，但是覺得很失望！也只能慶幸至少這不是發生在Q1，在Q1時我們的競爭力不是很夠，Q2時感覺就不錯，似乎掌握住了些什麼。Q3的第一圈有點混亂，跑到第14號彎時我突然打滑，老實說我有點被嚇到，接著就是車尾開始甩動並撞上護牆。要是我能夠救回來就好了……」

[試車報告] Volkswagen Golf 280 TSI R-Line 斯文輕鋼砲
4K UHD: https://youtu.be/Ox5j6p5ZH2I

提到Golf，性能車迷們肯定會立刻想到已有40年歷史的GTI車型!
然而，GTI雖然有著動感的外觀、豐沛的運動潛力，但它卻非購車預算較有限，或是低調買家的首選!

因此，Volkswagen便藉著Golf 280 TSI Highline車型，打造出了在GTI之下，一輛最高規，卻同樣帶有性能基因的車款-Golf 280 TSI R-Line!

有型動感

雖然Golf 280 TSI R-Line不若GTI那般張牙舞爪，但就算不與入門Golf車款同場相較，看到專屬的鐵灰18吋輪圈搭配降低15mm的車高，R-Line車款的帥氣仍一眼就可讓人看出!

此外，本車除了換上R-Line專屬的水箱護罩、保桿、側裙、後下擾流，並裝上後窗尾翼，在淺藏的運動風情中，見到水箱護罩、頭燈內，以及前保桿下方的鍍鉻鉻飾，更帶出了本車優雅的質感!

要說上Golf 280 TSI R-Line帶給人什麼樣的感覺，我們認為，它就像個隱身人群中的沉穩型男，既不過於搶眼，但在獨立細品時，卻又顯得時尚動感!

實用運動風

在跨入車內後，R-Line車款同樣依循著它那套毫不張揚，卻又無法令人忽視的手法，在R-Line專屬黑色頂棚、附換檔撥片且握感極佳的R-Line平底跑車方向盤、專屬式樣真皮排檔套、R-Line Vienna真皮跑車椅，以及不鏽鋼前門檻飾板、不鏽鋼防滑踏板組，如此多樣的專屬配備環繞之下，R-Line標章絕對讓人過目難忘!

況且，本車除了依舊保有掀背車的強大實用性，例如可將載物容積由380L提升至1270L的6/4分離後座椅背，身為GTI之下頂級車款的它，也標配有全景玻璃天窗，以及中控台上的Discover Pro多媒體娛樂主機，其中不僅已內建中文衛星導航，亦有著Apple CarPlay，以及可將手機畫面同步鏡射於8吋觸控營幕之上的App-Connect系統，甚至，就連該系統開機時也改為R-Line的專屬畫面!

至於車輛安全配備，舉凡EBD電子式煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、MCB二次碰撞預煞系統、EDL電子防滑差速器、Auto Hold車輛靜止功能裝置，皆為Golf車款標配，再加上7具SRS安全氣囊的防護，絲毫無需讓人多慮!

熱情難藏

說真的，Golf全車系的性能鋼砲太多了，除了最近名震車壇的Golf GTI ClubSport，還有標準版的Golf GTI與全時四驅，同時採300hp等級的Golf R，這次試駕的Golf 280 TSI加上R-Line的空力套件後，其實也具有濃烈的性能味！

雖然搭載1.4升渦輪增壓引擎，動力數據不像其他大哥這麼強悍，但我們不能免俗地，還是為Golf 280 TSI R-Line進行加速實測，將變速箱切至S檔，關閉循跡系統油門一拜踩踏，引擎轉速躍升敏捷，前輪還出現輕微空轉，拉轉後換二檔，在檔位囓合的瞬間，驅動輪再次打滑，性能風味十足，0～100km/h實測為8.3秒，已具備鋼砲的性能！

在操控層面上，Golf 280 TSI R-Line不止是類鋼砲，駕馭感受其實與GTI極為接近，除了它採用操控性較佳的前麥花臣、後多連桿懸吊，R-Line跑車懸吊不只降低車高，阻尼配置也較標準版硬朗，其實設定已經與GTI感覺沒啥差異，在山道上疾駛，電動輔助方向盤速度感應清晰，每次出彎、入彎都可以明確地感受到輔助力道的變化，但前輪與路面的對應關係，卻可以清楚地傳給駕駛者，那種手感很棒，轉向也很精準，再加上標準的乘坐介面，很自然地可以用身體和車溝通，我能夠本能地知道何時加速，何時煞車，還有掌控入彎、出彎的時機。除了上坡道的加速猛爆感稍微比GTI弱，下坡道開起來簡直就是一輛不折不扣的鋼砲，二檔出彎再加速，驅動輪還會空轉，讓我有種驚艷的喜悅！

TCar短評

如果對於性能沒有重度狂熱，我指的是加速性能，說真的，我覺得Golf 280 TSI R-Line已經很有鋼砲的熱情，無論轉向精準度或者出彎再加速的性能，都不會讓我有力有未逮的感覺。115.8萬元的售價，搭配R-Line套件，戰力有感升級！

Volkswagen Golf 280 TSI R-Line
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4255x1799x1452mm
軸距 2637mm
車重 1288kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/40 R18
國內售價 115.8萬元起

主要配備:
遠近光氙氣頭燈
LED日行燈
暗紅色尾燈組
R-Line專屬外觀空力套件
R-Line專屬Salvador 18吋鋁圈
R-Line專屬四向調整真皮跑車方向盤
R-Line專屬黑色頂蓬
R-Line專屬不鏽鋼踏板組
不鏽鋼雙前門檻飾板
R-Line專屬式樣Vienna真皮跑車椅
玻璃全景式天窗
Discover Pro 8吋多媒體觸控音響主機
原廠中文衛星導航
App-Connect多媒體鏡射功能
Costomer-Link車輛監控系統
黑色鋼琴烤漆儀錶、中控台飾板
碳纖維式樣門邊飾板
EBD電子式煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
EDL電子防滑差速器
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預煞系統
EPB按鍵式電子手煞車
Auto Hold車輛靜止功能裝置
Start/Stop引擎自動啟閉系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
全車SRS側氣簾

Volkswagen TCar 葉明德
#Volkswagen #Golf #280TSI #RLine #TCar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Volkswagen Golf 280 TSI R-Line 斯文輕鋼砲
4K UHD: https://youtu.be/Ox5j6p5ZH2I

提到Golf，性能車迷們肯定會立刻想到已有40年歷史的GTI車型!
然而，GTI雖然有著動感的外觀、豐沛的運動潛力，但它卻非購車預算較有限，或是低調買家的首選!

因此，Volkswagen便藉著Golf 280 TSI Highline車型，打造出了在GTI之下，一輛最高規，卻同樣帶有性能基因的車款-Golf 280 TSI R-Line!

有型動感

雖然Golf 280 TSI R-Line不若GTI那般張牙舞爪，但就算不與入門Golf車款同場相較，看到專屬的鐵灰18吋輪圈搭配降低15mm的車高，R-Line車款的帥氣仍一眼就可讓人看出!

此外，本車除了換上R-Line專屬的水箱護罩、保桿、側裙、後下擾流，並裝上後窗尾翼，在淺藏的運動風情中，見到水箱護罩、頭燈內，以及前保桿下方的鍍鉻鉻飾，更帶出了本車優雅的質感!

要說上Golf 280 TSI R-Line帶給人什麼樣的感覺，我們認為，它就像個隱身人群中的沉穩型男，既不過於搶眼，但在獨立細品時，卻又顯得時尚動感!

實用運動風

在跨入車內後，R-Line車款同樣依循著它那套毫不張揚，卻又無法令人忽視的手法，在R-Line專屬黑色頂棚、附換檔撥片且握感極佳的R-Line平底跑車方向盤、專屬式樣真皮排檔套、R-Line Vienna真皮跑車椅，以及不鏽鋼前門檻飾板、不鏽鋼防滑踏板組，如此多樣的專屬配備環繞之下，R-Line標章絕對讓人過目難忘!

況且，本車除了依舊保有掀背車的強大實用性，例如可將載物容積由380L提升至1270L的6/4分離後座椅背，身為GTI之下頂級車款的它，也標配有全景玻璃天窗，以及中控台上的Discover Pro多媒體娛樂主機，其中不僅已內建中文衛星導航，亦有著Apple CarPlay，以及可將手機畫面同步鏡射於8吋觸控營幕之上的App-Connect系統，甚至，就連該系統開機時也改為R-Line的專屬畫面!

至於車輛安全配備，舉凡EBD電子式煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、MCB二次碰撞預煞系統、EDL電子防滑差速器、Auto Hold車輛靜止功能裝置，皆為Golf車款標配，再加上7具SRS安全氣囊的防護，絲毫無需讓人多慮!

熱情難藏

說真的，Golf全車系的性能鋼砲太多了，除了最近名震車壇的Golf GTI ClubSport，還有標準版的Golf GTI與全時四驅，同時採300hp等級的Golf R，這次試駕的Golf 280 TSI加上R-Line的空力套件後，其實也具有濃烈的性能味！

雖然搭載1.4升渦輪增壓引擎，動力數據不像其他大哥這麼強悍，但我們不能免俗地，還是為Golf 280 TSI R-Line進行加速實測，將變速箱切至S檔，關閉循跡系統油門一拜踩踏，引擎轉速躍升敏捷，前輪還出現輕微空轉，拉轉後換二檔，在檔位囓合的瞬間，驅動輪再次打滑，性能風味十足，0～100km/h實測為8.3秒，已具備鋼砲的性能！

在操控層面上，Golf 280 TSI R-Line不止是類鋼砲，駕馭感受其實與GTI極為接近，除了它採用操控性較佳的前麥花臣、後多連桿懸吊，R-Line跑車懸吊不只降低車高，阻尼配置也較標準版硬朗，其實設定已經與GTI感覺沒啥差異，在山道上疾駛，電動輔助方向盤速度感應清晰，每次出彎、入彎都可以明確地感受到輔助力道的變化，但前輪與路面的對應關係，卻可以清楚地傳給駕駛者，那種手感很棒，轉向也很精準，再加上標準的乘坐介面，很自然地可以用身體和車溝通，我能夠本能地知道何時加速，何時煞車，還有掌控入彎、出彎的時機。除了上坡道的加速猛爆感稍微比GTI弱，下坡道開起來簡直就是一輛不折不扣的鋼砲，二檔出彎再加速，驅動輪還會空轉，讓我有種驚艷的喜悅！

TCar短評

如果對於性能沒有重度狂熱，我指的是加速性能，說真的，我覺得Golf 280 TSI R-Line已經很有鋼砲的熱情，無論轉向精準度或者出彎再加速的性能，都不會讓我有力有未逮的感覺。115.8萬元的售價，搭配R-Line套件，戰力有感升級！

Volkswagen Golf 280 TSI R-Line
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4255x1799x1452mm
軸距 2637mm
車重 1288kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/40 R18
國內售價 115.8萬元起

主要配備:
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暗紅色尾燈組
R-Line專屬外觀空力套件
R-Line專屬Salvador 18吋鋁圈
R-Line專屬四向調整真皮跑車方向盤
R-Line專屬黑色頂蓬
R-Line專屬不鏽鋼踏板組
不鏽鋼雙前門檻飾板
R-Line專屬式樣Vienna真皮跑車椅
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EBD電子式煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
EDL電子防滑差速器
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預煞系統
EPB按鍵式電子手煞車
Auto Hold車輛靜止功能裝置
Start/Stop引擎自動啟閉系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
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Volkswagen TCar 葉明德
#Volkswagen #Golf #280TSI #RLine #TCar #新車試駕 #葉明德

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk

網站：http://www.autoprivatetalk.com
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車