局長您好!!! 以下事件需要您的協助
縣議員蔣月惠感恩您!!!
有關
有關於科技執法
民眾的陳情案
可請警察局答覆嗎謝謝
科技執法助功屏東火車站違停數奪冠 民眾批：根本搶錢
質詢方向 1-議員妳應該親身去看或者請助理去看火車站周圍是否有可畫黃嫌臨停區，也就是所謂像學校得家長接放區 2-紅線超過3分鐘罰款，這些警察躲在房裡吹冷氣，看電腦監控罰款，如果今天下雨機車停紅線躲雨穿雨衣超過3分鐘是否看電腦罰款，突然身體不適停紅線是否也要罰款 3-警方已經有區間測速，有三脚架偷拍雷達，手持雷射測速槍，固定式安全島闖紅燈測速照像機，是否可以讓南台灣的屏東尾先做起，廢止民眾檢舉交通違規，所有的交通違規取締回到警方身上（問潘縣長，要他承諾）必免吹毛求疵的檢舉，也避免警方浪費人力還要回覆民眾檢舉資料，浪費民旨民膏，也造成民眾的對立 4-有諫于大型重機與日俱增，是否大型重機停車位，可以在汽車停車位上畫格子一分為二，如果沒大重機停時停自小客，有一部大型重機停時另一格子釋放出來看是另一部大重機停，還是普通機車停，請議員多多想想辦法，感激不盡

要看一個爛政策為何推的下去，很簡單，看看誰得利。

果真，推動區間測速推最大力的，就是可以因此開很多張罰單的警察們（詳見新聞內文）

你們看到的是一台一台的大塞車，警察看到的是一台一台的業績提款機啊

不只罰單，車禍案件的 KPI 整個爆炸性的改善，從 30 件/年 直直降到 0 件數件/年，你說這樣的政策棒不棒？如果你是長官，當警幾十年以來第一次改善幅度是以幾十倍的幅度在改善，你開心不開心？（數據引用自最下方補充）

但這樣搞，真的能改善交通嗎？

車流明明 130 很穩，硬要規定速限 90，然後說駕駛喜歡超速、素質差？
先訂一個根本不合理的速限，等超速再說駕駛素質差？
把所有肇事原因全部都歸咎於超速，其他的因素呢？有嚴格取締過嗎？

國道上佔用內車道的龜車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上開路肩、蛇形的車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上喜歡貼屁股、鑽車縫的汽車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？

就算不攔檢，事後真的都有開單嗎？
自己問問看周圍的朋友，開車幾十年來，除了超速以外有收過任何其他罰單過？有的話，幾次？他(們)真的從來沒違規過嗎？

是不是因為取締難度太高，不如插支測速最省事？
反正只要速度慢，就算有人逆向也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人蛇行也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人違停也來得及煞車不會撞到

最好高速公路速限 40
這樣就絕對不會有 A1 車禍了
如果有，就罵那些「嚴重超速」的就好

事實上，
台灣的高速公路車速常常只有 70，然後再說「機車跟不上車流，不可以上高速公路」

Excuse me? WTF?

#十次車禍九次快 #速度越快越危險 #越慢越安全
#熄火用推的就不會快 #不會快就不會危險 #熄火用推的最安全

- - - - - 以下新聞內文 - - - - -

區間測速變取締王牌 年底全台增30個以上路段 2020-03-24 14:37 聯合晚報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典
https://udn.com/news/story/7266/4439313

節錄：

超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。

警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。

智慧城市交通執法
不會讓員警這麼辛苦

超速是車禍肇事的元凶，造成的死亡車禍尤多。看到最近台北市交通警察大隊動員龐大人力，在盛夏酷暑中，讓員警利用雷射測速槍、雷達移動式測速設備，再加上手持手機型雷達測速設備，全面加強取締超速，固然肯定市交通警察大隊用心良善，但感慨也很深！

現代智慧城市抓交通超速執法，根本不必像台北這樣讓員警這麼辛苦，甚至還冒著犧牲生命的風險。我們台灣資訊科技產業這麼強，只要好好運用現代資通訊數位監測、互聯網及雲端運算高科技，就能更有效交通執法，維護大眾行的安全。

台北市17易肇事路段機車超速 月抓近萬件
https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1305419