🔸2020/10/7 新北市議會業務質詢🔸

近年來各地區皆有公務機關違反規定，
使用公務車輛辦理非公務事項的事件，
躍上媒體新聞版面。
因此有民眾拍照反應，
看見新北市勞工局的gogoro公務電動機車，
行駛在台北市的道路上，而產生疑慮，
這對認真負責的同仁打擊很大。

雨蓁知道外勞科的同仁都很辛苦，
為了固定探視外籍勞工，常常在外奔波，
所以不希望勞工局及外勞科同仁的辛勞，
就因此被民眾誤解和質疑。

因此建議勞工局外勞科的公務機車，
都應依管理手冊設置管派紀錄，
隨時將調派使用、里程登記、油料管理、
保養檢修等情形，詳盡記錄，
除了保護同仁們也避免民眾產生誤會！

#勞工局
#誰雨蓁鋒
#電動公務機車

打臉中時系列第五篇，中時謝記者昨天又出了一篇意味不明但對機車路權不友善的文，按照慣例來跟大家分段解析。
　
1. 報導：「聯絡頭份竹南間重要幹道清寧路橋，從去年12月試辦開放機車行駛後，近日有民眾分別向縣議員廖秀紅、鄭聚然陳情，指稱陸橋外側車道汽機車混在一起行駛，陸橋兩端剛好都有路口紅綠燈，經常發生右轉汽車與直行機車爭道問題，衍生安全疑慮，縣議員已洽詢業管單位，以維護民眾往來安全。」

事實：外側車道為混合車道，汽機車本來就混行，只要沒有機車專用道的路全部都是這樣，講安全疑慮有事嗎？但這次比較好了，直接具名講出國民黨兩位議員，比起之前都憑空指控好多了。

然後右轉汽車跟直行機車，只要遵守交通規範並保持安全車距都能安全無虞，危險的是不安全的駕駛行為，並非混合車道。請問兩位議員洽詢業管單位後得到什麼回應？為何不願寫出來？是不是就想把橋上改回禁行機車？
　
2. 報導：「據悉，清寧陸橋是為橫跨台鐵軌道所建，分別聯結頭份市中央路及竹南環市路等2條重要幹道，過去以安全為由禁止機車通行，所以往來機車都由平面地下道通過台鐵軌道，許多民眾多年來已經習慣這條通行車道，尤其年紀較長的長輩騎機車通行，有較安全的路徑保護。」

事實：過去以安全為由禁止機車通行，但我會勘時問公總依據到底是什麼，公總也講不出所以然，這不就單純『憑感覺』覺得危險而禁止？也正是因為這樣，當初會勘才能順利開放一個車道。

接著，說橋上汽機車混行不安全，地下道有較安全的路徑保護，實在錯的離譜，橋上有兩個車道，地下道僅有一個混行車道，若要說混行危險，地下道其實才危險。
　
3. 報導：「去年間，有苗栗縣民代以還機車路權為名，要求開放清寧路橋給機車行駛，公路總局於是從去年12月試辦開放機車行駛陸橋，3個月後正式開通至今。

近日，苗栗縣議員廖秀紅、鄭聚然先後接獲民眾陳情反映，表示清寧陸橋兩端路口都有紅綠燈，陸橋外側車道汽機車同行，遇到路口綠燈通行時，直行機車與右轉汽車經常互相爭道，堵在路口，險些釀成車禍，希望有關機關能予改善。」

事實：第一句的苗栗縣民代就是我，謝大記者寫到第六篇了，還是死都不提到底在針對誰，前幾個案子都是我和光軒、煥強共同處理的，但清寧陸橋時三個辦公室還沒有聯合機制，謝大記者不曉得是故意不提還是不清楚。

接著，直行機車與右轉汽車經常互相爭道的問題，其實是內線禁行機車造成，就是因為內線不能走，機車只能走外側車道，而這情況在所有外側為混合車道的路都會遇到，建議兩位議員若要改善此狀況，一起來和我支持取消禁行機車，但大概平行世界中才會發生。
　
4 報導：「另有民眾反映，清寧陸橋路肩不夠寬，加上路肩設有排水孔，路面不平，機車不敢太靠邊行駛，就是擔心壓到不平處失控摔倒，如果機車行駛外側車道，又擔心與汽車爭道，行車有壓力，還不如當初全部限定機車由平面道行駛就好，也造成部分長輩不敢由陸橋行駛，寧可由平面道通過較安全。」

事實：這是在說因為路肩不夠寬不好騎所以不敢騎嗎？哈囉，路肩本來就不能騎喔，還扯什麼水溝蓋，依「道路交通安全規則」規定，汽車及機車除準備停車或臨時停車外，不得駛出「路面邊線」；而「路面邊線」外側就是路肩，依規定不得行車。

「還不如當初全部限定機車由平面道行駛就好」這句也是奇怪，騎不慣橋上的人，那就依原本習慣騎地下道，地下道又沒有改變，到底為何要去管橋上？照這邏輯來看，不就長輩們也好希望能騎橋上但目前覺得右轉車不安全，那就建議取消內側禁行機車吧，同時中央路永貞路口就能直接左轉了，當初沒有一次到位就是公總比較保守，這種『車種分流』才安全的觀念，只能繼續努力溝通。

交通平權一直是時代力量相當重視的議題，今天和邱顯智、廖子齊 新竹市議員 、林于凱 高雄市議員，一起到公路總局前參與民間團體發動的【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動，與現場滿滿的年輕朋友，一起共同對公總發出不平的怒吼。
　
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，制度層面又有許多剝奪機車正常行駛的手段，像是禁行機車、強制兩段式左轉，還有長隧道禁行機車等。我們每每看著寶貴的生命，因為不合理的道路設計而逝去時，公部門要做的不應該是打壓機車權益，而是應該檢討與改善現有的道路設計才對。
　
今天顯智講到一個很荒謬的點，現在我們的交通事故A1（24小時內死亡）需要由警局主動召集路權機關辦理現場會勘，但第25小時死亡的就不是A1了，也不用主動會勘改善，這規定是誰想出來的，簡直跟區間測速之父一樣，可以獲得諾貝爾獎了。
　
而我們苗栗其中一條不合理的路，就是石虎路殺熱點之一的台13甲造橋段，而這段是被截彎取直後新闢的，路又寬又直，卻限制60。也因為沒有做生態評估，等到路殺出現時，才發現該區是石虎高度出沒地區。
　
但公路總局解決的方法不是增加友善動物設施或檢討道路設計，而是加上區間測速限制駕駛人速度，實在是本末倒置。
　
而今天主辦單位提出了五點訴求，分別是：
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
　
根據第四維度 Photography 火花羅的粉專，經過談判之後，取得了部分成果：
1. 大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權，應以教育為主，檢核結果只會做為改善違規依據，並且重新討論檢核項目。蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後，進入評估啟動程序。同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。（當然這都要看紅黃牌通行的最後成果）

2. 車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題，並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的，但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分，挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車，以及強制待轉。

3. 區間測速以及道路速限不符合現實的問題，短期間內因為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解，但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。

4.駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節，但是他們認同這個方向
　
5. 道路工程的改善部分，包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分，也會加速推動。
　
以上公路總局所承諾的事項，我們會和大家一起持續關注及監督，共同打造更合理也更安全的用路環境。

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交通議題發文整理
影片：
【工務處業務質詢：哪條橋機車可以走，連處長都猜錯！縣府應制定標準，別讓人民無所適從】
https://reurl.cc/5lxMyq
【研擬清寧陸橋開放禁行機車限制，提昇道路平權。】
https://reurl.cc/1xVeam
【幽靈文學】 ep.3 消失的車道
https://reurl.cc/31arD0
【幽靈文學】 ep.7 會被撞的斑馬線
https://reurl.cc/1QXVoQ
【幽靈文學】 ep.8 塞車站牌
https://reurl.cc/EKMe2k
【幽靈文學】 ep.13 取消兩段式左轉能成功嗎？會勘現場實錄！
https://reurl.cc/L3ONz4
【幽靈文學】 ep.14 靜止的17秒！這是替身攻擊？
https://reurl.cc/qdzA9n
　
圖文：
【德照橋禁止機車通行之不合理】
https://reurl.cc/kdeljx
【第一個成功拿掉的兩段式左轉，耶太嘎！清寧橋旁側車道往頭份中央路段】
https://reurl.cc/4RzQ7L
【造豐路新港三路口取消兩段式左轉，塗消禁行機車！】
https://reurl.cc/WdmDZy
【頭份文化街跟中央路口待轉區問題】
https://reurl.cc/Qdq4kO
【東民路自強路口，這是「待轉區」還是「待撞區」？】
https://reurl.cc/9EkVYY
【聯合大學周邊交通狀況會勘】
https://reurl.cc/mnOlj1
【改變聯大人的聯大路直播】
https://reurl.cc/g7AZyQ
【「消失的車道」 再會勘報告】
https://reurl.cc/vDzkjy
【苗栗客運會勘下公園公車站牌遷移＋頭份竹南雙城縫合計畫－中央路整建計畫】
https://reurl.cc/5lxMWq
【為恭醫院前中央路自強路口：行穿線退縮、增設行人庇護島】
https://reurl.cc/j7ElZD
【不合理的限速與區間測速】
https://reurl.cc/pdN5Ml

【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包！最高可省$13,300喔！機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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#機車汰舊換新補助 #七期燃油機車補助 #2020機車報廢補助
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2020機車推薦，提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族，記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助，最高可省$13,300喔！
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機車補助方案，目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看，購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元，購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元，不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法，分為兩大部分，包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下：

申請管道 /
舊機車換購新機車者：向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者：向「戶籍地的環保機關」提出申請。

檢附資料 /
舊機車換購新機車者：
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者：
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助？哪些補助必須汰舊＋新購車？


機車汰舊換新補助，基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車；「新」指的是電動二輪車，或七期燃油機車；不過，國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下，並且登記滿1年的機車。

各單位申請補助的標準有些許不同，整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車，出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下，由於電動車本來就不需交貨物稅，所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。


誰可以申請？各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人，或公司行號，但不包含公務機關，或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。


經濟部工業局 /
必須是台灣國民，並且從未申請汰舊換新補助的民眾。


財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待，適用對象包括自然人、法人、政府機關等。


地方政府環保局 /
各地方政府規定，要申請該地方政府的機車補助，機車必須設籍在欲申請的地區，詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。


全拿最高可得44000補助！各項補助金額報你知 /
環保署：機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 （電動機車）普通重型 （電動機車）普通輕型 （電動機車）小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元


經濟部工業局：電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 ＋3000元
普通輕型 7000元 ＋3000元
小型輕型 5100元 ＋3000元
國稅局：車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車，行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法，只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車，再購買輕／重型電動機車或7期燃油機車，都可以申請補助。

2020年新制｜機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早！環保署這次機車汰舊換新補助，重型電動機車、7期燃油機車可達5000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元；到了明年，重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】

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